“FSD開放在國内也被華為秒，不開放你們還能說說，是以就别開放了。”
果然技術的盡頭就是華為嗎？馬斯克也是苦惱，視覺駕駛想要進入中國市場原本按照自身的銷量優勢是很有優勢的，但是偏偏華為推出了ADS基礎版也是視覺駕駛技術，關鍵釋出會上還進行了對比。
而且現在不是特斯拉即将沖擊國内智駕，而是特斯拉将面對華為的高階智駕版，事實上因為問界M7智駕版推出的關系，現在已經很多問界車主提前一步習慣了智駕出行，而且還有問界M9和M5再加上智界S7也已經開始傳遞和阿維塔12的智駕體驗，還有原本北汽的極狐，國内的無圖智駕出行實際上已經悄悄普及了一部分了！
對比FSD，ADS2.0的智駕已經是實作在城市路段裡上下班出行，特斯拉的市内區域體驗如何呢？
但是不可否認特斯拉的算法也是不容小看，隻是想要在國内市場開通，還有另一個條件就是國内的智駕資料中心必須保留在我們國内，就像國内iphone的資料中心也是一樣在國内的，這個條件是必須的。
是以就是FSD進入也需要一段時間以後，那麼到時候又要面臨一個新的挑戰，那就是ADS3.0的推出！
過去是國外技術不等人，如今是華為技術不等人！