俗話說千人千面，如今的貨運作業内卷加劇，有人将工作拉貨放在第一位，也有人選擇将更多的時間放在陪伴家人的生活上，而來自河南許昌的貨車司機高昱新顯然是後者。
高昱新駕駛的是一輛綠牌的4米2廂貨——江淮領跑ES6混動輕卡，至于買混動車的理由很簡單：進城不限行，沒有續航焦慮。一般的大城市都對貨車限行，高昱新常去的鄭州還會限号，開新能源貨車去哪裡都友善，混動車還沒有續航焦慮，無論進城玩還是送貨都很友善，還能省一筆購置稅。
車子提到手快9個月，滿打滿算用于工作的時間卻不到3個月，累計行駛了4萬多公裡，一半用于貨運，一半用于陪伴家人出行遊玩。由于用車費用低，空車每公裡油耗6毛錢，拉貨也就一塊多一點，油耗比家裡的轎車還低，還不限行不限号，這台江淮領跑ES6混動輕卡竟成了高昱新的代步車。
上午10點，睡眼惺忪的高昱新準備出發接貨，比與貨主約定的時間晚了一些，因為前一天輔導孩子作業太晚沒有休息好，上午這一單又是玻璃制品，沉重而又易碎，高昱新多休息了一會以養足精神。
好在車子開着也不累，自動擋搭配氣囊減震座椅，定速巡航、自動大燈、自動雨刮器、後視鏡加熱一應俱全，而且低速用電提速快還沒有噪音，再加上空間大視野開闊，一路下來跑出了心曠神怡的感覺。
進廠裝車時高昱新和裝車師傅發生了一點口角，原因是師傅想往車上多裝點貨，這也是貨運作業會出現的普遍現象，一番交涉後，面對“堅持原則”的高昱新，貨主也隻得作罷放行。下午車子順利進城卸貨，返程正好配到一車飼料，高昱新便立即裝了車。
計算下來，一天兩趟活，抛去油錢總共收入500多塊，一個月跑滿也能有将近15000元的收入，但高昱新對此并不滿意，他覺得貨運工作過于繁重乏味，不僅要天天盯着平台，還得研究車輛性能，遠不及在陪伴家人自在惬意。
最終，高昱新将目光放在了貨運租賃業務，打算把自己這輛車租出去，一天200塊，一個月收6000塊錢，整合2-3台車出租就能供自己日常花銷使用，還可以将更多的時間放在陪伴家人上。
在後疫情時代，越來越多的人開始意識到家人才是最重要的，而卡車司機恰恰是與家人相伴最少的群體。在當下綠色物流的新浪潮下，高昱新也許能夠找到一條事業與陪伴兼得的新方式。