（圖檔來源：攝圖網）
4月30日，樂視創始人賈躍亭在一段視訊中回應了關于其償還百億美元債務的傳聞。賈躍亭明确表示，有關其與公司通過FF(法拉第未來)股票債權信托償還債務的說法是錯誤和謠言。他強調，所償還的100多億美元債務幾乎全部是通過現金方式進行的，并且在償還過程中，為了迅速籌集資金，不得不出售和拍賣大量資産，這些資産的拍賣價格遠低于其實際價值。
賈躍亭還稱：“不僅沒有為孩子設立這五億的家庭信托，也沒有任何其他的家庭信托。甚至沒有給家人任何除工資外的經濟資助。”他表示，自己可能是被造謠最多的中國企業家之一，但他堅信現在是時候站出來澄清事實，用法律武器捍衛自己的權益。
4月25日，賈躍亭發視訊回應大家關心何時回國以及債務問題，他表示，何時回國是他最大的心結，造車成功并還債之日就是他回國之時。他透露，個人累計為樂視體系擔保了120億美金左右的債務，這是全球最大的個人擔保案例。他稱已經累計償還了100多億美金，在美國法律體系下，他已經不存在任何債務了。
賈躍亭稱現在還是他至暗時刻，他的回國之路可能遙遙無期。賈躍亭的造車之路并不平坦。法拉第未來，這家他寄予厚望的電動汽車制造商，最近收到了納斯達克交易所的通知，因其不符合上市規則，将面臨退市的風險。目前，法拉第未來的股價已經低于0.1美元，總市值僅為178.37萬美元。造車十年，燒光兩百多億，但至今僅傳遞了11輛汽車。
此外，法拉第未來還面臨資金短缺的問題。今年二月份，該公司宣布需要擷取額外資金以維持營運。由于資金緊張，法拉第未來甚至低價出售了其位于洛杉矶的總部大樓。盡管随後該大樓被賈躍亭回租，但仍有關于其拖欠房租的傳聞傳出。
造車需要龐大的資金，小米造車，現金儲備高達1363億元。衆所周知，汽車制造是一個技術密集型的産業，涉及到許多複雜的制造和研發過程。研發投資往往需要大量的資金，并且回報周期較長。汽車制造涉及到龐大的生産規模和複雜的供應鍊。汽車制造商需要建設大規模的工廠、采購各種原材料和零部件、雇傭大量的勞工和管理人員等，這些都需要巨額的資金投入。而且汽車制造是一個高風險的行業。需要面對市場需求的不确定性、技術變革的迅速性、競争壓力的激烈性等多種風險。
回看大陸汽車整車制造行業：
中國已成為汽車整車制造第一大國
從中國的汽車産量占全球汽車産量的比例來看，中國持續占據領先地位，其産量占比自2012年的不足25%穩步上升，至2021年已超過30%。這顯著的增長趨勢或許表明中國依然是全球汽車整車制造的第一大國，全球汽車整車制造産業正逐漸向中國轉移的趨勢。中國的汽車産業在不斷擴大規模的同時，也持續提升了其全球競争力和影響力。
汽車電子占整車制造成本的比重
近年來，随着汽車智能化與電動化趨勢的不斷發展，汽車電子在各個汽車領域得到了廣泛應用。在網際網路、娛樂、節能、安全這四大主要趨勢的推動下，汽車電子化水準得到了顯著提升，其在整車制造成本中的占比也在不斷增加。根據預測，到2030年，汽車電子在整車制造成本中的占比将接近50%。
上汽集團VS一汽集團：汽車業務布局曆程
一汽集團和上汽集團在中國汽車制造業的發展曆程中扮演了重要角色。一汽集團始建于1953年，而上汽集團則緊随其後，在1984年成立。上汽集團于1996年IPO上市，随後在1997年，一汽集團旗下的兩家子公司——一汽富維和一汽解放也相繼通過IPO上市。
自2000年起，這兩大汽車集團均開始通過投資的方式，積極擴充在汽車制造業上中下遊的不同領域。上汽集團和一汽集團的投資政策都顯示出了對汽車産業鍊全面布局的重視。然而，值得注意的是，一汽集團在汽車輕量化技術方面投入了更多的關注。在2010年至2012年期間，一汽集團通過股權融資的方式，投資了專注于車身輕量化技術的企業。
汽車整車
制造行業發展趨勢
從新能源汽車領域的角度來看，随着技術的不斷進步和市場的逐漸接受，新能源汽車有望在未來逐漸替代傳統燃油車，成為汽車整車制造行業的主導力量。然而，就智能汽車而言，盡管其前景廣闊，但目前仍受到技術水準的限制。不過，随着大陸在技術研發上的不斷投入，一旦攻克了技術難點，智能汽車有望逐漸邁入成長期。然而，這一過程預計将是一個相對長久和持續的努力。
從汽車整車制造企業來看，汽車整車制造企業或将選擇出海，并補足自身在産業鍊上的不足，形成穩固的産業地位。綜上所述，前瞻認為，汽車整車制造行業将随着新能源和智能汽車的發展，以及車輛和零部件國産化，原有的汽車格局将會迎來巨大變革，重塑現有格局。
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪認為，汽車産業要實作可持續發展，必須通過産學研的緊密合作來攻克關鍵技術難題。他明确指出：“内卷并非長久之計，汽車行業應減少内部競争，加強協同合作。”曾慶洪進一步指出，汽車産業在追求共同目标的同時，應尊重并保留各自的特色，實作大協調、大協同、大協作，以這樣的方式，汽車産業将能夠更好地在标準化和供應鍊配套方面發揮其世界領先産業鍊體系的優勢。
中汽中心資深首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心總工程師吳松泉指出，新能源汽車不僅是全球汽車産業轉型更新和綠色發展的主要方向，也是大陸汽車産業實作高品質發展的關鍵戰略選擇。在新能源汽車的發展過程中，科技創新發揮了至關重要的支撐和引領作用。經過多年的技術攻關，大陸已經成功掌握了新能源汽車整車制造、動力電池、驅動電機等核心關鍵技術，并打通了從基礎材料、零部件、制造裝備到基礎設施及服務等全産業鍊的關鍵環節，建構起了全球領先的産業鍊供應鍊體系。
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