衆所周知，抗日戰争期間，大陸空軍發展十分落後，但是，飛行員們依然憑借着殘缺不全的空軍力量，狠狠的打擊了日本侵略者。
縱使立場不同，這些人也應該是抗日英雄。
但有一位空軍英雄沒有受到應有的待遇，他在蔣介石發動内戰、退守台灣之際，選擇投誠回國，卻面臨着24年的牢獄之災。
自己的小半生就這樣在監獄當中度過，1974年出獄之後，他的生活也極其困苦。
蹬三輪，成為他賴以生存的方式。
2010年，臨終之前，92歲的老人也曾在嶽飛的墓前哭訴自己的一生。
縱使苦難纏身，老人也沒有後悔自己的抗日之舉，沒有怨恨任何人。
時間來到1918年，福建閩清，一個男嬰在一戶富裕家庭當中誕生。
父親給他取名叫吳其轺，憑借着雄厚的家資，孩子從小便受到了良好的教育。
吳其轺從小便想當一名老師，于是，在1936年報考了師範大學。
但此時國家動蕩，外族入侵的現實讓吳其轺沒有多餘的選擇餘地，在青島讀書的時候，他看到了國民黨軍校招收學員的布告。
懷着一顆愛國報國的心，吳其轺放棄了老師的夢想，轉而投身到了笕橋中央航空學校。
家裡人并不知道吳其轺的選擇，但他毅然決然的走進了航校第11期學員序列。
雖然學校的名字是航校，但辦學條件極其落後，飛機屈指可數，教學技術更是落後不堪，至于教官也沒有專業的人員。
中國空軍如果憑借着這種條件與現實同日本空軍作戰，那無疑自尋死路，但是吳其轺以及其他學員并沒有畏懼，始終将家國安危放在第1位。
1937年，七七事變之後，日本人的攻勢變得更加迅猛，上海也成為日本侵略的目标之一。
此時身處上海的航校也難逃被侵略破壞，是以，學校必須進行轉移，但教學課程不能放松，吳其轺隻能在轉移的過程當中繼續學習。
11期學員一共有81名，他們不負衆望，在戰火紛飛的年代掌握了初級、中級飛行員的基本知識，在1941年獲得了畢業證。
這批寶貴的學員比飛機還要珍貴，蔣介石對他們的重視程度比任何軍種都要高。
在畢業典禮上，蔣介石的中正劍在給空軍畢業典禮上授予了學員，以此鼓勵學員為國殺敵。
吳其轺和自己的戰友變成了中國炙手可熱、絕無僅有的第1批空軍飛行員。
1941年，正是抗戰艱苦的時刻，在成都機場作戰的吳其轺也面臨着困難的境地。
缺少飛機，缺少實戰經驗，成為廣大飛行員難以逾越的一道門檻，學習與實戰是他們增長實力的唯一方式。
1941年6月22日，日本人靠着叛徒的情報獲得了成都機場的方位資訊，于是，便開始了破壞。
吳其轺面對日本人侵略，即使沒有作戰飛機，也要駕着教練機作戰。
結局可想而知，吳其轺的教練機被擊落，4發子彈打在了吳其轺的屁股上，這次受傷緻使他落下了殘疾。
因為二等三甲傷殘軍人的身份，使得他暫時告别了空軍一線，但他沒有放棄。
1943年，經過康複與學習，吳其轺又出現在了飛虎隊作戰名單上。
美式作戰飛機，再加上吳其轺的個人實戰經驗，使得他在對日軍的作戰當中發揮了極大的作用。
800小時的滞空時間，擊落9架日軍飛機，獲得4枚國民黨最高空軍榮譽勳章。
可是，榮譽的背後，卻是血淋淋的犧牲，當初81名學員犧牲了一大半，隻有32人存活了下來，其餘的49名戰士英魂全部留在了天空。
抗戰之後，吳其轺沒有跟随蔣介石的内戰步伐，反而選擇躲開蔣介石的安排，去美國西點軍校繼續學習。
縱使學成回國的吳其轺，也沒有在台灣逗留多長時間，通過香港輾轉回到了北京。
在北京，他先是在部隊裡當教官，但是命運卻與他開了一個大的玩笑。
1950年，政審時，吳其轺因為國民黨軍隊的經曆被打成了間諜，從此開始了24年的牢獄之災。
1974年，吳其轺終于迎來了出獄的日子，但出獄也不代表着幸福，他隻能靠殘疾的腿蹬着三輪車，維持自己的生計。
時間就這樣平靜的度過了6年，吳其轺終于在1980年迎來了平反，他的個人聲譽得到了國家的承認。
2005年，在抗戰勝利60周年的時刻，吳其轺還獲得了一枚紀念章。
2010年，老人92歲生命也走到了終點，臨終之前，他也曾到嶽飛的墓前哭訴自己的遭遇。
雖然老英雄已經遠去，但他的精神一直照耀着每一個中國人。
曆史，更不會忘記他的付出與犧牲。