“五一”假期明日開啟，有不少人會選擇乘飛機外出，可如果不幸遇上乘客“機鬧”，航班就可能面臨延誤、返航，更嚴重的，甚至危害飛行安全。
“機鬧”是指在民用航空器以及機場等公共場所，實施的擾亂民航運輸秩序、危害旅客人身财産安全、危及公共安全的行為的一類通俗說法。
近日，公安部公布了幾起整治“機鬧”典型案件，涵蓋在飛機上霸座、吸煙、打開應急艙門、編造虛假恐怖資訊等“多發”違法犯罪行為。
2024年3月16日，黑龍江省公安廳機場警察局接到航空公司報警稱，由長沙飛往哈爾濱的航班上有1名旅客在衛生間内吸煙，觸發機上煙感報警裝置。
躲飛機衛生間裡違法吸煙 被行拘五日
該航班于22時40分降落至哈爾濱機場32号停機位後，民警迅速與機組人員交接相關證據材料，并依法将機上吸煙違法行為人趙某口頭傳喚至機場警察局接受調查。
經查，趙某于19時33分乘坐該航班後，違規在飛機後艙衛生間内吸煙，機組人員聽見衛生間的煙霧報警裝置報警，立即前往衛生間敲門，當趙某打開衛生間門時，機組人員聞到香煙味道，并發現煙蒂遺留在馬桶内。最終，公安機關依法對違法行為人趙某處以行政拘留五日的處罰。
不聽勸阻強占座位緻航班延誤 行拘十日
2024年3月18日，河南省公安廳機場警察局接到ZH8383次航班機組報警稱：在飛機處于待飛狀态時，有一名醉酒旅客不聽勸阻強占座位，執勤民警迅速趕往現場處置。
經調查，當日淩晨1時許，吳某某在由鄭州飛往南甯的航班上，在飛機處于待飛狀态時，離開自己的19C座位，強行占據1F座位，且拒不聽從機組人員勸阻，造成該航班延誤約三十分鐘。最終，吳某某因擾亂公共交通工具上的秩序，被公安機關依法處以行政拘留十日的處罰。
擅自打開安全門 行拘十二日
2024年3月30日，廈門市警察局高崎國際機場分局接到機場排程報警稱：從北京飛往廈門的航班剛停靠到機位後，有一名男子将應急出口搖桿拉下，放出逃生滑梯，接警後，民警立即趕到現場。
經過民警調查了解，放出滑梯的違法行為人張某是在該航班剛剛停靠機位後，廊橋未靠近飛機時，且機組人員未下達可以下客的通知的情況下，擅自将應急出口搖桿拉下，放出逃生滑梯，事後稱誤以為應急出口是機艙出口，于是打開安全門。最終，張某的行為已經構成擅自移動航空設施，被公安機關依法處以行政拘留十二日的處罰。
遲到誤機洩私憤 揚言飛機上有炸彈
2024年3月1日，航空公司報警稱一男子在首都國際機場航站樓櫃台問詢處稱某航班飛機上有炸彈，民警迅速出警。
經民警調查發現，原來被告人潘某某到達航空值機櫃台時該航班已結束值機，因未趕上航班，為發洩不滿情緒，進而謊稱飛機上有炸彈。
因為被告人潘某某的違法行為，造成該航班全體旅客及行李進行防爆檢查及二次安全檢查，緻使航班延誤約2小時。最終，被告人潘某某犯編造虛假恐怖資訊罪，被法院依法判處拘役5個月，緩刑6個月。
針對“機鬧”行為 有哪些法律規制
“機鬧”行為輕者擾亂民航秩序，重者威脅民航安全。為保障飛行安全、維護民航運輸秩序，在大陸《刑法》《治安管理處罰法》《民用航空安全保衛條例》等法律法規中都針對“機鬧”行為進行了專門規定。
“機鬧”是旅客在民用航空器以及機場等公共場所，實施的擾亂民航運輸秩序、危害旅客人身财産安全、危及公共安全的行為的一類通俗說法。
中國民航管理幹部學院安全保衛系講師 劉曉非：飛機上經常看到的那種不按要求坐座位的，或者其他霸座的行為，旅客提出無理要求的，不服從機組管理的，買了經濟艙票非要霸占頭等艙的，都屬于“機鬧”，屬于妨礙機組成員履行職責。這不僅僅是服務管理的範疇，還是客艙安全秩序管理的範疇。
中國民用航空飛行學院副教授 鐘凱：對于機上吸煙、霸座等《民用航空安全保衛條例》明令禁止的違法行為，民航公安機關主要依據《治安管理處罰法》第23條第1款第（三）項，按擾亂民用航空器上的秩序處以警告或者200元以下罰款。情節較重，如吸煙觸發煙感報警裝置、拒不配合機組成員安全管理以及其他導緻航空器上的秩序混亂的情形，将依法處以五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。
其次，專為應急情況發生後才開啟的應急出口，也是旅客的“救命出口”，當發生意外事故迫降着陸後，隻要将應急艙門上拉手拉到應急打開的位置，應急門就會自動打開，放出逃生滑梯。
中國民航管理幹部學院安全保衛系講師 劉曉非：将應急出口搖桿拉下就會打開應急艙門，如果在起飛前打開，飛機将無法起飛，飛機不可能在打開艙門的情況下起飛，旅客無法承受低溫和氣流沖擊。同時，打開艙門往往會導緻放下救生滑梯，飛機更不可能拖着滑梯起飛。滑梯打開一次，就要消耗至少要10萬元人民币成本，還不算飛機停運帶來的經濟損失。旅客和航空工作都要承擔巨大時間和經濟損失。
此外，編造、故意傳播虛假恐怖資訊是大陸《刑法》專門規定的一類妨害社會管理秩序犯罪。根據《刑法》第291條之一第一款，編造爆炸威脅、生化威脅、放射威脅等恐怖資訊，或者明知是編造的恐怖資訊而故意傳播，嚴重擾亂社會秩序的，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成嚴重後果的，處五年以上有期徒刑。
中國民航管理幹部學院安全保衛系講師 劉曉非：虛假炸彈威脅是國内外經常遇到的情況，有些出于無知，有些出于惡作劇，有些則是蓄謀破壞。接到報警，就必須要判斷報警的真實性，如果不能确定是虛假報警，那麼飛機要麼不能起飛，要麼必須就近備降。判斷真假的過程中，将耗費航空公司、機場以及公安機關等機關部門大量的資源。對于有可能帶有炸彈的飛機，必須停在指定的停機位上，讓所有旅客離開飛機，所有行李、貨物要重新進行安全檢查，客艙、貨艙裡每一寸空間要進行細緻的搜查。即使僅僅是一場虛驚，大家重新帶着行李再上飛機再起飛，也會給旅客、航空公司、出發的機場、到達的機場或者備降的機場、空中交通管理部門，造成很大的損失或者壓力。
遏制“機鬧”多發态勢 打擊整治見成效
據統計，自2023年7月依法整治“機鬧”維護航空安全秩序專項行動開展以來，全國民航公安機關共打擊處理“機鬧”事件669起，采取刑事強制措施6人次，行政拘留311人次。每百萬旅客中擾序行為人占比較專項行動前下降13.2%，有效遏制“機鬧”多發态勢，有效維護了航空安全秩序。
打擊“機鬧” 強化法律支撐
同時，為依法嚴厲打擊“機鬧”違法犯罪行為，強化法律支撐，今年年初，最高法、最高檢、公安部聯合印發《依法懲治在使用中的航空器内實施違法犯罪行為的指導意見》，明确提出依法從嚴懲治吸煙、霸座、毆打辱罵機組人員、違規開啟應急艙門等擾亂航空器客艙秩序、危害飛行安全的各類“機鬧”違法犯罪行為，切實保障人民群衆民航出行安全。
此外，《指導意見》對民航領域相關違法行為性質和罪名認定作出了細化規定，為公安機關依法嚴厲打擊威脅航空器安全和擾亂航班運作秩序類違法犯罪提供了堅實法律保障，也給廣大旅客安全出行和民航安全管理提供了有力保護。
來源：央視新聞