文｜滬上阿YI
英菲尼迪為什麼不急？
這是一個有趣的問題。
我還清楚地記得，十多年前随着中國經濟的發展，豪華車銷量開始逐漸升溫，除了催生出我們如今家喻戶曉的BBA之外，這個市場中還擁有不少極具個性的汽車品牌，比如英菲尼迪。
從1989年誕生至今，英菲尼迪一直以自己獨立的審美來打造車輛，并為真正能夠讀懂它的使用者們制造更好的産品。而在進入中國市場之後，18年來，已有35萬使用者選擇與英菲尼迪同行。
當然，時代的車輪滾滾向前，豪華車的市場生存環境也有了非常大的變化。如今，豪華車市場的整展現狀，發展得非常有趣。
随着新造車勢力的不斷湧現，且敢于挑戰既有的豪華品牌市場格局。越來越多的消費者開始重新審視自身購車的決策。有性格、有獨立審美、有自身堅持的品牌，開始受到越來越多的關注與青睐。
市場形勢的全新變化，也将所有人開始被拉回到了同一個起跑線。隻要牢牢抓住時代洗牌的機會，就能在新的市場格局中，牢牢占據一個最有利的市場地位。這些是所有人正在非常賣力做的事情。
而英菲尼迪也正在做這樣的事情。
在本次的北京車展上，英菲尼迪推出了一款全新的純電動概念車Vision Qe，明确宣示了自己下一個階段的産品，會變成什麼樣子。而通常情況下，這表明了一個品牌，已經想清楚、想明白了，究竟接下來的路要怎麼走。
走自己的路，美的路
英菲尼迪想要成為怎樣的品牌？
事實上，對于任何一個汽車企業來說，成為最強、市場佔有率最大的品牌，是一個終極目标。但在一個巨大且紛繁複雜的市場環境下，如何找準自己的定位，是最重要的。
也就是說——走自己的路。
似乎英菲尼迪的品牌曆史，就是一個更專注于打造與衆不同的汽車産品，并是以确立自己獨特的、個性的曆史。
這也就是英菲尼迪全球品牌官辛宇，在釋出會後的訪談中，非常笃定且堅定說的話：在1989年品牌誕生之初，英菲尼迪就不是一個為大衆而生的品牌，我們立志成為少數人的唯一。
這并不是一個容易的宣示，畢竟在這個時代中，幾乎所有人都熱衷于去創造流量，去被流量裹挾。但如果說，真的靜下來心來，去琢磨産品如何呈現出美，如何以此為出發點，去尋找真正能夠欣賞自身之美的使用者，則又是一個絕大多數人無法做到的事情。
這關乎于抵禦外在的誘惑，堅定品牌的初心。
當然，這樣的初心，我們在Vision Qe身上，也能夠非常明确地看到。
英菲尼迪希望Vision Qe是一款基于全新設計語言重塑的産品，這種流暢、優雅且符合空氣動力學設計的溜背式造型，散發出優雅的運動感。
而為了尋找這樣優雅的運動感，英菲尼迪參考了無論是否在航行，都能夠天然呈現出速度感的，美洲杯帆船比賽的參賽船隻；同時，他們還參考了雄鷹的飛行姿态，仔細研究了雄鷹俯沖尋找獵物時的流線型姿态——将翅膀收起，最大限度地減少阻力，以提高速度。
這樣的設計理念，以及簡潔、充滿單線條設計形态的流線型溜背式概念車，與20世紀最有影響力的雕塑家之一康斯坦丁·布朗庫西（Constantin Brancusi）所創作的“空中之鳥”高度契合。
與如今那些基本不靠創新，也沒有深度思考，熱衷于緻敬各種成功車型設計元素的汽車造型，形成了鮮明的反差感。
而更重要的是，這樣的概念車設計元素，正是品牌未來量産産品設計打造的源頭與藍本。
這樣的設計語言的全新變化，首先将必然打破過往人們對于英菲尼迪産品的固有印象，帶來新鮮感。但同時，其核心又完全沒有變化，一以貫之地将獨立的審美、獨立的開發理念傳遞得非常清晰。
進而吸引來真正與英菲尼迪靈魂契合的消費者，并最終依靠與他們的攜手共進，來獲得品牌在整個市場上的全新競争力。
從目前的市場環境與英菲尼迪品牌的自身狀況來看，這顯然是最适合品牌持續提升，良性發展的道路。
走自己的路，堅持走
之前已經說過，盡管目前主流豪華已經紛紛切入到了新能源車的市場，但是整個市場的格局依然紛亂。
對于任何人來說，需要首先不斷投入，其次是長期主義的堅持。
而對于一貫喜歡堅持自我的英菲尼迪來說，這無疑是他們最擅長的領域。
目前，英菲尼迪已經開啟了“Ambition 2030”的長期計劃，在這個計劃中，到2030年，他們将實作全球超過50%的銷量為電動化車型的遠景目标。而中國市場，無疑是這一計劃的最好推進土壤。
此次推出的“Vision Qe”，毫無疑問地，就是為了量産化的目标，來進行産品方面的技術與設計語言儲備。
當然，在市場的競争中，終究還要落在如何推動産品以及面向銷售的、切實的管道建設。
在量産的産品方面，其實英菲尼迪也同樣有自己的動作。
比如，在更早之前，英菲尼迪就已經推出了基于QX Monograph概念車而打造的全新一代QX80。按照辛宇的說法，QX80在北美上市期間，中國市場的整個輿論環境，都釋放出了相當友善、認可的評論。而英菲尼迪也在積極的準備将這款車型引入國内。
而在已有産品線上，英菲尼迪上市了2024款QX60和QX50車型，積極參與了市場競争，保持了品牌的活力。
與此同時，在持續的新産品不斷推向市場的過程中，英菲尼迪也就能夠騰出手來重新梳理、增強品牌的整個經銷商體系。
在2023年，英菲尼迪加強了對于經銷商的賦能，使得大部分經銷商實作了盈利。對于英菲尼迪所身處的這樣一個正處在蟄伏、重建期的市場而言，實作經銷商盈利，顯然是一個非常不錯的開局。
除此之外，英菲尼迪還通過深化數字營銷、跨界合作等方式更佳地觸達使用者。除了自身優秀的産品之外，還依托聲音、香氛、視覺、藝術設計等“五官六感”多種管道，實作增強使用者的記憶點，并建構全新的品牌使用體驗。
總體而言，這樣的品牌打造模式，符合英菲尼迪的現狀，同時不疾不徐的推進進度，也彰顯了英菲尼迪的品牌調性。當然，最終的結果必須得是，新技術與新産品的穩步呈現，盈利狀況的持續豪裝，以及市場佔有率的有序擴張。
與此同時，如果能滿足小衆使用者的需求，并以這一批小衆使用者為基點，持續地向周邊使用者群體蔓延，則基本就已經實作了英菲尼迪在2030計劃完成前，所需要建構的所有有利條件。
因而，如今的堅持極有必要，更是為品牌的未來長期發展，打下堅實的基礎。
結尾
正在舉行的2024北京車展上，英菲尼迪釋放了一個明确的信号。
在這個信号中，包括了産品、企業戰略，以及真正與使用者接觸的所有細節。當然，其中也包括了英菲尼迪如何營運、如何踐行長期主義哲學之下的推進。
正如英菲尼迪全球總裁何塞·羅曼所說，他們會向着新曙光笃定前行，将無限之路向更遠的地平線延伸。去年6月的全球品牌煥新，開啟了英菲尼迪的新曙光。2024年，他們将持續從多元感官強化英菲尼迪的品牌形象，持續提升使用者體驗，并着力推進全新系列産品的重塑。
這一充滿詩意，又非常務實的表達模式，無疑正是英菲尼迪整個品牌氣質的最好呈現。
而一個更好的消息顯然是，市場的不斷洗牌，對任何人都公平，也包括英菲尼迪。而擁有獨有的産品競争力，有自己的獨立審美，有明确的目标閱聽人群體，并堅定深耕中國市場，則有望讓英菲尼迪這樣獨具魅力的品牌，收獲更好的市場回報。