“得MPV者，得天下”，此言不虛。抛開BBA不講，但看豐田埃爾法、别克GL8的MPV形象深入人心，很多人或許對哪些車型定位高端沒有太多的感覺，但這兩款，幾乎無人不知，無人不曉。
當然，鬥轉星移，日升月落，後來居上者不多，騰勢D9則是頗為罕見的在高端市場壓制老一輩王牌MPV的一款。騰勢D9為何脫穎而出，地位難再被撼動，以下幾點理由，便可證明。
難被撼動的銷量
要證明一款車型地位是否能被撼動，當先看銷量。于2022年8月上市的騰勢D9，不到半年，月銷量直逼萬輛，彼時别克GL8、豐田賽那、本田奧德賽依舊占據話語權，對這位後來者不甚重視——随後，騰勢D9月銷量一直維持在萬輛以上，方知MPV第一把交椅，該換人來坐。
難被撼動的銷量資料，直接證明了騰勢D9紮實穩固的市場位置。要知道的一點是，MPV品類本質上就和轎車、SUV不一樣，原因在于MPV這種車型不僅宜家，還更需要宜商，這類客戶對價格敏感度本就不高，他們看中的還是産品實力，“成本效益”不在他們的字典裡面，靠成本效益打造爆款是不現實的。
事實上，自今年以來，MPV的熱度可謂上升到了一個史上最高的程度，前有小鵬X9，後有理想MEGA，都欲來到這塊細分市場分上一杯羹。然而，“任爾東西南北風，我自巋然不動”，即便再多的新車型湧進，甚至是老牌車型改款，都沒法撼動騰勢D9的地位。
當然，在價格戰的影響以及成本下降的大背景下，騰勢D9也順勢推出2024款，給到更多的誠意。資料顯示，最近的一周4月8日-4月14日，騰勢D9周銷量超過2000輛，實作了“V”型的回暖，再次澆滅了競品窺探其第一把交椅的希望。
品牌優勢，技術賦能
很多人說，銷量居高，并不能代表一款車型的實力，因為在他們看來，依靠成本效益來赢得市場的，屬于“不講武德”，沒人能夠服氣。
正如前面提到的，MPV不同于轎車、SUV，成本效益可獲得短期效益，而追求品價比才是MPV長期發展的出路。對此，騰勢D9固然會以品牌優勢和技術優勢服人。
騰勢的品牌基因，相信不用再多說，最初是梅賽德斯奔馳與比亞迪合力成立、合力打造，後奔馳的股權減少，比亞迪占據了完全的主導地位。得益于奔馳的百年品牌形象加持，和比亞迪業内領先的技術賦能，騰勢不僅逐漸深化了高端、豪華的形象，還迅速提升了市場佔有率。
可以這麼說，在比亞迪的主導之下，騰勢已然成為主流的高端自主品牌，既是高端，又是比亞迪主導，自然而然的在這個品牌身上，我們更容易接觸到先進且優秀的新能源汽車技術。
值得一提的是，騰勢D9之是以難以撼動，一大因素就是搭載了刀片電池，正所謂“安全才是最大的豪華”，某程度上刀片電池支撐了騰勢的品牌力。
當然，我們沒法忽略騰勢D9的其它優點。1920mm的車身高度讓車内頭部空間更寬敞，7座的布局最大化滿足了用車需求，而四座創領版賦予了豪華的意義，根據不同的需求，可居家可行政，不同的定位提供了不同的前臉，方正霸氣而不失潮流的設計，正擊中了國人的審美觀。
性能，亦需一提。DM-i版本最大馬力可達407匹，峰值扭矩可達681牛米，EV版本最大馬力可達374匹，峰值扭矩可達470牛米，百公裡加速最快隻需6.9秒，随便拿來合資的别克GL8、豐田賽那、本田奧德賽等對比，無一不是相形見绌。
在燃油車時代，我們可以發現，一些能夠不僅銷量佳又給人留下情懷的，都是掌控着核心技術的汽車品牌，BBA自不用多說，豐田、大衆之類的全球頭部車企亦是典型的代表；而在新能源汽車時代，能夠掌控着核心技術，市場表現又優秀的，國内可以說唯獨比亞迪一家，而騰勢又是比亞迪面向高端市場的汽車品牌，自然就更容易得到消費者的信賴。
MPV不能是外強中幹
毫不誇張地說，騰勢D9不屬于老牌的MPV車型，但能夠一戰成名，且在熱度愈加高漲的大環境之下不被拉下馬，完全可以給其他希望打造MPV車型的車企，一個典型的示範。
簡單列舉下，自主品牌方面，騰勢D9的競品車型包括有魏牌高山、岚圖夢想家、小鵬X9、理想MEGA。其中，岚圖夢想家和小鵬X9表現最佳，但查詢資料可發現，岚圖夢想家在2023年經曆了一次改款，成本效益大有提升，銷量故而提振不少；小鵬X9是小鵬G9之後所推出的全新旗艦級車型，經曆了G9低迷的痛苦期，X9毅然決然走成本效益路線，目前月銷2000輛上下，算是相當出色。
可以發現，無論是夢想家還是X9，銷量雖不錯，但過度依賴成本效益。這固然是無可厚非，畢竟MPV定價遠高于同級别的轎車、SUV，且MPV的閱聽人範圍較小，是以很多車企在推出這類車型時，不敢大步往前邁，畢竟若定價過高，卻銷量不佳，無疑是浪費了多年心血。
從另一角度來說，很多車企之是以采取這種政策，不是品牌影響力不足，就是技術賦能上較少。而騰勢D9銷量穩定，其實就是騰勢品牌擁有多年的沉澱，品牌底蘊足夠深，第二個就是比亞迪的新能源汽車技術在業内領先。
簡而言之，MPV作為一個汽車品牌的門面擔當，絕對不能是外強中幹，空有其表。
總結
或許，MPV可以帶來可觀的利潤，才驅使越來越多的車企争相研發和推出這類車型。但研究一番市面上現有的MPV車型就可知道，銷量上的兩極分化十分嚴重，而造成這樣的結果，原因就是MPV市場依舊是魚龍混雜，想分得一塊蛋糕，有時卻隻是頭腦一熱。
但騰勢D9能将一衆合資比下去，自然有真正的實力。騰勢D9可以迅速成為爆款，并能在競争愈發激烈的車市中繼續傲視群雄，給其他競品或者後來者，做了一次很好的示範。