#精品長文創作季#
每到早晚高峰期，就非常容易出現汽車在行駛過程中被加塞。司機們對于這一現象十分痛恨，大部分人都選擇寸步不讓，讓這些加塞的人沒有機會進入主車道。
有些加塞的人非常嚣張，在主車道自己不讓的情況下還要硬擠，那結果就是發生碰撞需要報警處理。
面對這一現象，司機們表示就算是兩車摩擦發生事故也絕不讓這些加塞的人過去。這又是為什麼呢？十幾年的老司機給出了答案。
一、出于憤怒不想被加塞
加塞通常發生在車流量比較大的時候，比如早高峰和晚高峰。這個時候，大家都是早起上班，本來心情就不是很好。
在路上正常行駛的時候遇到幾個不守交通規則的人要加塞，自然是不願意讓他們過去的。到了下班的時候更是這樣，上了一天班渾身疲憊。
隻想趕緊回家休息，卻遇到了加塞的司機，大部分司機都會感到非常憤怒，認為憑什麼給你們這些不遵守交通規則的人讓路。
如果是碰上節假日，一些返鄉的高峰期，司機們大多數都要開上好幾個小時的車才能到家。
長時間開車讓他們感到疲憊，再加上本來就很容易堵車，司機内心比較煩躁。如果遇到了加塞的人，更是點燃了心中的怒火。
某些加塞的人氣焰十分嚣張，他們不覺得自己有什麼錯誤，在路上想怎麼走就怎麼走，想拐進哪個車道就拐進哪個車道。
本來這就是一種不恰當的行為，偏偏有些加塞的人覺得這是理所當然的，遇到不肯給他們讓的車，還會狂按喇叭示意。
或者直接硬擠，眼看着兩輛車就要撞上了，他們也絲毫不在意。這時候有一部分被加塞的司機就會出于禮貌讓他們通行，也得不到一句感謝。
這樣的事情發生得多了，自然大家都不願意慣着這些加塞的人。過去幾年，就有很多因為加塞導緻的交通事故。
這些交通事故往往還伴随着雙方下車互相辱罵甚至扭打在一起的情況，最後不得不報警處理。
其實背後有一個主要原因，路怒症。這種症狀在大陸非常普遍，很多司機都會對某些影響自己正常行駛的車輛表示不滿。
但是在大多數情況下，這些司機并不會有什麼過激行為，畢竟對方也屬于正常行駛。
但對于加塞來講，大家絕對是零容忍的。一旦司機被加塞，他第一時間的感受一定是憤怒，這個時候加塞已經不僅是妨礙到交通了，甚至還影響了自己的尊嚴。
在他們心中，如果讓這些加塞的車過去，那就說明是自己沒有能力阻止别人插隊到前面，是以無論如何都要阻止這種行為。
雙方都比較憤怒的狀态下，兩車有很大機率發生摩擦。此時兩個司機的怒火就會達到巅峰，紛紛下車理論。
交通事故就會變成打架鬥毆，雖然明知道鬥毆是犯法的，可是在那一瞬間情緒上頭，大家還是無法控制自己的行為。
站在道德的觀念上來看，确實是加塞者的不對，如果他沒有加塞這個行為，那就不會引發這一系列的沖突和糾紛。
可是站在法律的角度來看，一旦發生互毆行為，那就是雙方都有責任。是以大多數司機都痛恨加塞的人，他們認為自己本來就沒有錯，是這些加塞者連累了自己。
尤其是駕齡較長的老司機，在路上遇到這種加塞的人是絕對不會讓的。年輕的司機可能還沒有被加塞者帶來太多困擾，或許會選擇相讓。
二、加塞本身就不利于交通安全
不僅是司機痛恨這種行為，連交警都在情感上偏向譴責加塞者，因為加塞确實是一種違反交通規定的行為。
有些加塞者沒有被處罰，是因為沒有被交警遇到或者被攝像頭抓拍到，但絕不是因為交通法規預設了這一行為。
加塞經常會出現在幾種情況下，第一就是堵車的時候。大陸人口數量較大，自然私家車的數量也比較多。尤其是在某些大城市裡，一些時間段的車流量非常大。
這是暫時沒有辦法解決的問題，司機隻能跟着前車慢慢走。但是有些司機非要另辟蹊徑，他們覺得跟着前車走太慢。
就想在整條公路的車道上來回變道，認為這樣可以走快一點。事實上，根據交通法規規定，隻有在車道線為虛線并且路況允許的情況下才可以變道。
否則就被認定為違法行為，這類司機在加塞的時候，為了保證自己可以快速進入到其他車道而不被車道上的司機拒絕，就會加快車速。
在兩工廠中的房間距非常小的情況下完成加塞，為了讓自己的行為更加隐蔽，大部分司機也不會選擇鳴笛提醒。
是以，有很多被加塞的司機會被這些突如其來的加塞車驚吓到，手忙腳亂地降低車速以和前車拉開距離。
車道上的車輛一輛接着一輛，一旦某一輛突然降速或者刹車，就會導緻後面的車都要降低，有些車來不及刹車就會發生追尾事件。
如果車道上的車輛跟得比較近，發生連環車禍的機率也非常大。之前就有很多連環車禍是由加塞車引起的，一輛車的行為導緻數十輛正常駕駛的車受到幹擾。
交警在處理這些交通事故的時候也對這些強行加塞者表示不滿，如果沒有這些違反交通法規的車，很多交通事故可能并不會發生。
除了這些，在高速上加塞是最可恨的行為。每年到法定節假日，大陸高速就會實行免費通行政策。
這一政策其實是為了讓大家出行更友善，但是卻因為車流量太大要被堵在高速上很久才能到達目的地。
一旦堵在高速上，那要堵多久就沒有了定數，很有可能好幾個小時。如果前方沒有出現交通事故，那麼大家就會跟着往前走。而堵車的一大部分原因，就是某些車非要加塞。
他們為了一己私利，想要走得更快一點，不按照自己的車道行駛，結果影響了其他所有車道的正常通行。
在高速上加塞也是一種非常危險的行為，由于高速上的車行駛速度都比較快，一旦前方突然出現一輛車，就算立刻刹車也會因為制動距離過遠而發生交通事故。
加塞本質上就是一種自私自利的行為，在道德上應該譴責，站在法律角度也會受到懲罰。
這種行為應該得到制止，隻有加塞行為小時，才能打造一個更加美好的交通環境。
三、遇到加塞該怎麼處理
事實上，就算大部分人在路上安全行駛，遵守交通規則，但還是存在有小部分人要加塞，擾亂正常行駛。
對于這種情況，經驗豐富的老司機給出了解決辦法。如果是在車流量較小的時候正常變換車道，這種行為是被允許的。
如果前方出現擁堵，車速開始下降，而且呈現出一輛接着一輛的行駛狀況，那就要注意有人加塞了。
要想有效避免加塞，最關鍵的就是要有一個可以帶頭的車。這輛車要跟前車保持好車距，在不被别人加塞的同時也不能跟車太近發生追尾。
就算前車突然出現刹車或者前車降低車速的情況，這輛車也要能及時反應過來。
這輛領頭車不能過于激烈地降低車速，給後車帶來壓力，也要控住自己不要撞上前車。
有了這樣一輛領頭車，後面的車隻要安全駕駛跟緊前車就不會發生追尾這樣的交通事故。
這時如果有其他車道的車要加塞，大家隻要緊跟前車，不給這些車讓路，那就不會給這些加塞的車可乘之機。
遇到某些猖狂的加塞車輛，一定要記住不要和他們發生正面沖突。無論在什麼情況下，安全都是第一位的。
某些加塞的司機往往不能控制好自己的情緒，如果強行阻攔他們，難以預料這些司機會做出來什麼過激的行為。
兩輛車撞上已經是比較好的結果了，萬一對方下車對其他人毆打或者辱罵，都會給自身帶來一定傷害。
是以這些車如果非要強行加塞，就算暫時相讓也沒什麼，不要為了一時之氣危害到自己的人身安全。
可以記住對方的車牌号和車型，事後報警或者到相關部門進行舉報。這些加塞車終究會受到懲罰，不要拿自己的生命冒險。
如果過于激動導緻互毆，那麼本來自己沒錯的事情也變成了有錯，反而得不償失了。
有時候退一步反而能讓自己少了很多麻煩，也能讓自己少生氣。
結語
加塞确實是一種很讓人讨厭的事情，但這種行為卻時常發生。這是因為某些司機的思想覺悟有待提高，相關交通法規還需要學習。
同時，相關部門也要加強對這種行為的監督和懲罰力度。讓這些加塞的司機真正認識到自己的錯誤，才能從根源上解決這一問題。
遇到這種情況大家首先要保持冷靜，確定自己的安全才是第一位。