近日，侯平高速上，一輛問界M7追尾養護車起火，導緻車内3人死亡，引發網友關注。事發時，養護車在快車道澆水，車上有警示燈閃爍，問界時速115公裡每小時。
在撞向養護車後，問界起火，衆人合力救援，卻打不開車門，車内3人不幸殒命。
有網友說，養護車的責任很大，在高速快車道慢悠悠作業，這是等着别人撞上來嗎？高速作業車應該避免高峰期，選擇晚上或者車少的時候出行，并且後面要遠遠的跟上警示車輛。
個人想說，這個問界車主和廠家的責任更大。司機開車注意力不集中，沒有及時關注前方路段。當時不是養護車，換作其他車輛慢行或者發生故障停在那，這輛問界同樣遭殃。
問界主動避險功能不行，沒有檢測到前方障礙物距離自己很近，主動發起減速避險功能。在發生車禍，發動機起火時，沒有主動解鎖車門，導緻救援不及時，讓車内人員喪命。
碰撞之後，車門解鎖問題，應該引起各大汽車廠商重視。你否管我怎麼車技不行操作不當裝車的，車企要做的是，在任何危難時刻，保住車内人員的性命，解開車鎖是關鍵。
怎麼記得之前問界M7是有自動解鎖功能的。
太慘烈了，汽車碰撞剛發生起火的時候，明明還不嚴重過，隻是車頭一點起火，車内人員完全能救出來。大家砸窗也打不開他的車門，太可惜了。
沒出事，這款車型遙遙領先；出了事情，這款車型沒有搭載遙遙領先，隻是一輛搭載了華為系統的賽力斯車子。怎麼得，低配版就不配打開車門車窗自救了嗎？不配有安全嗎？
有些地方高速養護車出行做的很好，在後面跟了輛防摔車輛，高高的能一眼讓後車發現，值得所有養護車學習。
起火模式、棄車模式、逃生模式，人命關天，車企敷衍不得。一朝出事，車企口碑也就沒了。
永遠不要把自己生命安全交給智能系統，開車一定要司機親力親為，集中注意力。生命隻有一次，珍愛生命，遠離危險。