開篇，想要分享兩組資料。
首先，回望2023年，汽車行業總産值已經正式超越房地産行業，成功登頂中國冠軍位置。其次，4月前兩周，新能源車零售滲透率已經正式突破50%。
層層疊加，趨勢與風口究竟位于何處，相信無需多言。
而正在進行中的第十八屆北京車展，相信大家也看到了新能源車所蘊含的巨大能量與廣闊前景。不過，與之對應的則是，無論自主品牌也好，合資品牌也罷，極度的内卷與恐怖的競争。
順勢，又一個問題随之産生：你覺得新玩家還有機會嗎？
或許，在很多人眼中，答案都略顯悲觀，覺得中國車市留給後入場者的機會所剩無幾，尤其是今年又見證了不少弱勢車企的轟然倒塌。
但在我看來，結局并非如此。
對于新玩家來說，想要克服重重困難站穩腳跟，要做的絕不是與那些領跑者去硬碰硬，也不是通過自我透支的方式強行賣車，而是找到所謂的“不可替代性”與“持續發展性”。
換言之，身處一片紅海之中，如何找到生存空間，才是王道。當然，空口無憑，今天文章的主角——極石汽車，亦是最有說服力的論據。
幾天前，通過一場形式特殊的線上溝通會，作為旁觀者的我們，更加全面的了解了這家車企與它的掌舵者——昌敬。正在進行中的北京車展，《汽車公社》也有幸與昌敬，進行了一場面對面的交流。
“超級産品經理”的創業再出發
平心而論，提及“昌敬”這個名字，相信圈外的人們會感到陌生。
但說到他的代表作石頭科技，就會有很多人耳熟能詳了。翻看昌敬的履曆會發現，“超級産品經理”這六個字，就是他最為貼切的标簽。
早期，昌敬是傲遊浏覽器創業團隊的核心成員。憑借着這一段經曆，他又加入了被稱為“IT人聖殿”的微軟亞洲研究院。
2010年前後，移動網際網路風口漸起，昌敬開始了自己的第一段創業：魔圖精靈。不到一年時間，魔圖精靈使用者超千萬，日活躍使用者數最高做到70萬。
對于創業者來說，一次的成功或許是偶然，但連續的成功一定不是。2014年，昌敬敏銳地把握到了AI的趨勢，選擇将智能掃地機器人作為AI技術在消費機市場大規模商業化的選擇。石頭科技應運而生。
2016年，石頭科技将雷射雷達導航技術大規模商業化應用于掃地機器人，推出了第一款産品并即刻熱銷。
到2017年，石頭科技開始從代工向自有品牌銷售的轉型，旗下擁有石頭和小瓦兩個品牌，并實作在國内和海外市場的同步拓展。
再到2020年，石頭科技成功登陸科創闆，其股價一度飙升至1494.99元/股，資本市場是以稱之為“瘋狂的石頭”。
昌敬無疑創造了“白手起家”的奇迹，而伴随公司的大獲成功，其本人的身價也如同火箭般飙升，觸及了所謂的财富自由。
可身為一名80後，昌敬并不滿足于此。
“人生不是重複，而是一次又一次的出發。創業跟越野一樣，都是走最難的路，看最美的景。探索未知、克服一路的挑戰，才是人生的意義和目标。”
就像他線上上溝通會提及的那樣，昌敬在孵化出“石頭科技”後，選擇又一次出發，與聯合創始人闫楓聯手創立了——極石汽車，以心中的熱愛為使用者創造新能源汽車時代的全新出行體驗。
不過，對于這樣的選擇，無法避免的會有質疑聲出現，尤其是結合當下中國車市競争的慘烈程度。
但在北京車展的交流中，昌敬的一段回答令人印象深刻：“這個時候選擇創業，我們發現還是有一些細分市場，有些空白點沒有被滿足，是以我們有這樣一個機會，在這個賽道上填補空白。”
随後，他更是補充道：“我覺得這種經曆還是很有意思，其實很多人問我說造車這麼難你後不後悔，我說不會後悔，這多好玩。”
略顯輕松的語句背後，實則能夠感受到他的準備充分與信心滿滿。
“1=3”，定義極石恒等式
極石汽車誕生的初心，除了瞅準欣欣向榮的“風口”，還與昌敬個人的愛好與執念有關。
作為一名資深越野發燒友，昌敬擁有着豐富的專業越野經曆。正因如此，他也對于傳統越野車的痛點非常清楚，越野性能、舒适性及露營的樂趣往往不可兼得。而早在2017年的一次西藏之旅，便埋下了昌敬創造夢想之車的種子。
被朋友稱為“石頭”的他，希望創造一台即便是在“世界第三極”的極限環境中也可以輕松開、舒服坐、品質玩的座駕，能夠“帶着家人去遠行”，看遍天下美景。
最終，當夢想照進現實，克服重重困難，極石汽車走向了台前。而接下來的主角極石01，便是熱忱入局的昌敬交出的第一份答卷。
“我們沒有曆史的束縛，是以可以完全站在使用者立場去思考産品。”
溝通會上，昌敬深度解讀了極石01以“一車當三車”的全場景多元屬性。基于對長途自駕場景的深刻了解，極石01開創性地将越野SUV、豪華MPV、百變房車這三種截然不同的車型融為一體。
穿行在山野之間，極石01就是一台具有全地形穿越能力的越野SUV。全鋁合金底盤、前雙叉臂及後H型多連杆懸架勝任崎岖的郊野路況，标配的雙電機全時四驅則確定了充足的動力儲備。
同級最大的56kWh電池組和70L超大容積油箱帶來1338公裡超長油電續航，從容解決裡程焦慮。
面對複雜多變的野外環境，極石01搭載沙地、涉水、雪地、泥地及山地等五種專業穿越模式。
不久前，極石01在零改裝情況下一舉征服有着“沙漠珠峰”美譽的阿拉善必魯圖峰，并成功登頂老掌溝好漢坡和長沙三連坡，硬核诠釋經得起實戰考驗的全地形實力。
與之對應，在城市生活場景中，極石01則是一台乘坐舒适性極高的豪華MPV。超過5米的車長帶來寬敞的乘坐空間，確定每位乘客的舒适度。二三排無台階的2.95平米純平地闆，讓進出更友善。
1.87米的車高帶來同級最大頭部空間，疊加6.54平米超大車窗面積。标配電動實體遮陽簾，隔熱防曬。
6座車型更搭載同級首創二排雙側零重力航空座椅，8氣囊腰背舒緩系統搭配3檔通風、3檔加熱，不僅可在停車時實作零重力“躺平”，且在前排有乘客的情況下也可坐擁寬松舒享的乘坐姿态，避免長途旅途疲勞。
标配DCC可變懸架，毫秒級監測路面并智能調節軟硬阻尼，将困擾家人的暈車感消弭于無形。
另外，對于熱愛露營的玩家而言，極石01能夠在配件系統的支援下化身百變房車，進一步拓展旅途中的萬千精彩。
業界首創的車載尾門廚房系統自帶照明操作台，220V供電、直飲熱水、操作台、儲物收納等一應俱全。
7座車型可以快速放倒二、三排座椅，配合定制床墊變成一張2米×1.3米的全平大床。支起車邊帳，13平米戶外客廳勾勒出的無限可能。
總之，極石01就是一款“1=3的越野小房車”。
這樣的産品屬性，在極石之前并不存在，在當下的市場上也幾乎找不到相似的對手。也恰恰因為它的“不可替代性”，讓極石01在這個消費者需求日趨多元化的中國車市，擁有了更加廣闊的前景與未來。
當然，在北京車展的交流中，同樣體會到了昌敬想要帶領極石01沖向全球市場的野心。
“因為有了石頭科技全球化的經驗，對于南美，包括非洲，包括歐洲、北美，對于他們國情的了解，對他們消費者的一些認知，我覺得這是我的優勢。是以我們一開始就定位一個全球化的公司。”
“這幾天，已經接觸了很多有意向的海外客戶。”
毫無疑問，未來一邊在中國車市深耕，一邊在全球市場開拓，将會是極石01最好的花路。
一場多元度的長期主義
“入局造車後帶給你最大的感受是什麼？”
“我覺得，魅力重重和困難重重是相輔相輔相成的，正因為困難重重才魅力無窮。”
絕不是杜撰，上述一段對話，也發生在北京車展與昌敬的交流中。他的自信樂觀與清醒自知，令人印象深刻。
談及一些敏感話題時，類似銷量目标。在昌敬看來，汽車産業是周期長、回報慢的産業，作為新創品牌，更應該把産品品質、使用者滿意度作為首要目标。
順勢，耐心培養種子使用者，努力形成“産品力強-口碑好-銷量大-産品力繼續提升”的正循環，而不是盲目地一味追求銷量。
換言之，昌敬追求的更像是長期主義。
實際上，極石汽車從創業之初就堅持穩步發展的經營理念，自成立以來已獲得Coatue、IDG Capital、騰訊、紅杉資本、光速中國、高榕資本、啟明創投、雲九資本、北極光創投、襄禾資本等頭部創投機構的投資。
2023年，世界500強魏橋創業集團與上海洛轲智能達成戰略合作協定，成為極石汽車的堅實後盾。
“在未來的發展中，我們會始終堅持自己的節奏，堅持做好使用者體驗，像一塊石頭一樣，穩健、踏實地發展，陪伴使用者走最難的路，看最美的風景，去最遠的遠方。”
一句句不疾不徐的娓娓道來，無疑把昌敬作為“理工男”骨子裡天生的理性與克制，展露得淋淋盡緻。
這種冷靜掌舵的态度，貫穿在昌敬過去兩段極為成功的創業經曆之中，也讓被極石汽車打動的消費者，有理由更加安心和放心。
事實上，無論是着眼于産品力、技術團隊、服務保障，還是基于資本支援、市場定位，極石汽車都有着很多脫穎而出的理由。
容量巨大的中國車市，永遠需要類似比亞迪般服務大衆人群的産業巨頭，也永遠需要類似極石汽車般聚焦小衆人群的精緻選手。
對于昌敬而言，極石汽車是創業的3.0，更是一場因熱愛而起、因責任而出發的絢爛旅程。“帶上家人去遠行”的夢想，不隻屬于昌敬，更屬于你、屬于我，屬于上有老下有小的主心骨們，屬于中國的億萬個家庭。
“把全世界的美麗，帶給最愛的人。”