信源：
金十資料：美日德長期壟斷，德國要價3.5億！中國用15年把盾構機做到第一
觀察者網：中國盾構：從弱國到世界第一
上觀新聞：這種新國貨動辄數千萬元，卻是一次性的？占國際市場70%，憑啥？
（信源截圖在文章末尾）
-＜前言＞-
曾幾何時，我們若是想用盾構機隻能依靠國外進口，價格昂貴不說，技術還受到西方國家的壟斷限制。
好在經過我們數十年的努力，終于打破西方壟斷，而今中國盾構機不僅搶占了國際市場鳌頭，甚至一舉降價90%，讓歐美損失慘重。
從3.5億到幾千萬，如此大的價格差距稱得上是“賤賣”了，為什麼我們後起之秀會賣的這麼便宜？
-＜被西方壟斷的那些年＞-
200多年前，中國還處在封建王朝的晚清末期，面臨嚴重的内憂外患，根本無暇顧及太多，更别說科技了。
而此時在英國泰晤士河的水底隧道裡，就已經有一頭“巨獸”在工作着。
那頭“巨獸”就是盾構機，一個早在200多年前就出現在西方國家的重器，法國是世界盾構機的發源地，也在那時一舉成為盾構機制造強國。
說起盾構機原理的發現也着實有些戲劇性，1806年法國一位工程師發現了一個正在分泌塗液的小蛀蟲，這個塗液竟然能順利在孔壁上鑽出一條孔道出來。
靈感一觸即發，工程師也是在這個時候悟出了利用機器挖隧道的原理，于是在19世紀之初，盾構機就被國外科學家研究出來。
而大陸是在100多年後才首次應用盾構機，但這個時候我們還沒有屬于自己的盾構機，隻能依靠國外進口。
當時世界上有幾個國家盾構機做的比較好，一個是擅長硬岩挖掘的美國，一個是做工精巧的日本，還有适用性較好的德國。
這三大巨頭，占據着國際盾構機市場，賺的盆滿缽滿不說，其他國家若是想要研發還受到技術上面的限制，隻能從他們那購買。
1996年之後，我們想要修建西康鐵路，但面臨一個嚴峻的問題，那就是如何通過秦嶺隧道。
學愚公移山肯定不現實，畢竟這樣既浪費時間，又不安全，于是為了盡快完成這條鐵路，我們決定進口。
後來在德國那裡，花費了7個億買下兩台盾構機，要知道這個價格在那個年代可以說的上天價了。
但沒辦法我們隻有這一個選擇，而且更讓我們難受的是，如果盾構機出現問題隻能找到德國方面進行檢修。
這個時候，中國相關人員還不能參與進去，因為德國害怕我們剽竊技術。
這一幕深深刺痛國人的心，盾構機的研發也提上了日程。
那麼，盾構機到底有多重要，讓我們不遺餘力也要研發出來？
-＜盾構機的重要性＞-
通過盾構機的名字我們也能發現其中的小秘密，所謂“盾”其實就像古時候一邊沖鋒一邊進行防禦那樣，用來挖掘和保護。
機器依靠強大的推力和刀片，将大山的碎石一點點鑿出來，并通過運輸帶輸送到地面上，還能不耽誤勞工的工作。
而“構”就是構築構造的意思，盾構機不僅能疏通隧道，還能在隧道内，通過注漿來對混凝土管片貼上“水泥磚”，這樣一片堅固的隧道牆壁就這樣被築好了。
該說不說，有了它想要挖通隧道确實帶來了極大的便利，若古時候愚公有這樣一台機器，估計王屋太行都不算什麼了。
盾構機還有着“地下蛟龍”的稱号，這是因為它在工作的過程中，不僅要承受來自周圍土層、地下水的壓力，還有建構出隧道的主體機構。
這并不是一件容易的事情，可這樣一台機器卻能發揮出如此效能，其重要性不言而喻。
它的身上有許多技術展現，無論是光電還是傳感、資訊技術等等都集中在一起，而且不同地質需要的是不一樣功能的盾構機。
而在盾構機上面光是零件就有上萬個，而且它的控制系統高達2000個控制點，是以盾構機的研發很複雜。
但若是我們不研發，隻能花高價購買别國的盾構機，甚至還要面臨各種壟斷壓制。
大家都明白，若是想建地鐵或者是建高山上的公路，沒有盾構機是一件麻煩的事情，人力、施工速度都會被耽擱下來。
畢竟盾構機自動化程度很高，而且節省人力，即便氣候不好時，盾構機也能不受影響進行工作，甚至還能在水下開挖而不影響水面上的交通。
于是我們在購買德國那次盾構機的時候，就已經暗下決心，勢必要制造出一台屬于中國的盾構機。
沒想到，中國不僅很快完成，甚至還給那些壟斷國家帶來了沖擊……
-＜中國盾構機“逆襲”＞-
在西康鐵路完工還不到一年的時間裡，中國便将研發盾構機列入了相應計劃裡，即便那時的科研經費并不富裕，但我們的決心已下。
從2002年到2008年這六年時間裡，研發人員面臨無數困難，人員不足、沒有經驗，對于那是項目組裡的許多成員來說，别說時研發盾構機了，很多人連盾構機是什麼樣的都沒見過。
難嗎？自然是很難的，而且這種困難光是用文字根本無法描述當時的場景。
但大家都知道，盾構機意味着什麼，它意味着一個國家地下施工裝備制造水準的高低，沒有這個東西，我們在地下施工方面就隻能被别人落下一大截。
終于在2008年，所有人迎來了曙光創造了奇迹，中國第一台完全自主研發的國産盾構機橫空出世，它的名字叫做“中國中鐵1号”。
有了第一個就會有第二個，甚至是更多個，僅僅第一台研發的兩年時間裡，我們的盾構機技術就上升了一定的高度，甚至反超美日德。
這一切不僅填充了我們盾構機領域的空白，也讓我們站到了世界的前沿。
不僅如此，中國盾構機還走出國門，成為了全球多個國家追捧的對象。
比如馬來西亞在2012年的時候，本來計劃向歐洲進口盾構機，但最終他們還是選擇了中國的盾構機，這也是我們的第一個大客戶。
果然中國盾構機沒有讓世人失望，讓馬來西亞的隧道貫通提前了40多天，還創造了當地盾構施工記錄。
沒多久之後，中國盾構機在海外暢銷，根據相關資料顯示，2021年大陸盾構機在國際市場上占有率已經超過了90%，市場佔有率更是接近七成。
這意味着什麼？意味着全球每賣出去10台盾構機裡，有7台都是中國産出的。
而且中國盾構機這麼受歡迎的原因，除了品質好之外，那就是價格也相對其他國家來說也是個“白菜價”，妥妥的“成本效益之王”。
就拿我們剛開始買下德國那兩台盾構機來說，當時我們花費了7個億才買下來兩個，也就是一台大概3.5億元。
再拿河南造“中鐵209号”泥水準衡盾構機來看，2017年這一型号的盾構機出口馬來西亞、新加坡、印度等國家，合同金額是11億，數量共25台。
一算下來，我們國家的盾構是要三四千萬，對比3.5億，降價都快90%了。
那大家也不是傻子，誰的便宜品質又好自然會去買誰的。
我們也完美的走出了一條逆襲之路來，那麼，你知道為何我們會便宜這麼多嗎？
-＜為何會如此便宜？＞-
自從中國盾構機迅速占領國内外市場後，國外盾構機為了保住市場隻好也降價30%以上。
其實從這裡也能看出，即便降價如此之多，那些歐美國家也是有利可圖的，更何況他們沒有降價之前，賺的隻會更多。
而我們有定下低價格的底氣，這都是因為我們已經掌握了盾構機許多關鍵技術，上下遊産業鍊也十分完美了。
于是盾構機在全鍊條協同發展的情況下，生産效能大大提升，成本自然降下來了。
即便有的盾構機的價格确實要比歐美貴些，但成為了大多數國家的首選，畢竟我們的品質擺在那裡，中國制造可不是說說而已。
其實不止盾構機，在醫療領域上國産核磁共振從3000萬降到260萬也曾讓人疑惑。
早年間核磁共振市場都被國外一些公司壟斷，買的貴不說維護費用更是昂貴，好在後來大陸也掌握了全球先進的核磁共振技術。
技術進步和産業鍊優化的情況下，這些原本貴到離譜的東西自然就降下來了。
如今不論是國産盾構機還是國産核磁共振儀器，又或者是其他領域的大國重器，中國在世界上都占據着一定的地位。
未來，中國制造還會打響一個又一個名号，為全世界人民謀福利。
信源：
河南省人民政府門戶網站：河南造盾構機“通”向世界 貫通新加坡地鐵隧道
周到用戶端：全球市場占比達70%，出口海外40餘國家盾構機技術正在成為新的“國家名片”