對于打工族來說，購買一輛汽車确實是一個重大的事情，要綜合多方面的考慮。尤其在選擇車輛時，我們必須明确自己的需求和預算。不要像有的朋友一樣，可能隻準備了七八萬的預算，卻眼高手低，夢想着擁有一輛二十幾甚至三四十萬的車。這樣的期望往往是不切實際的，因為汽車歸根結底隻是一個代步工具。
如果我們過度投資于購車，那麼很可能在日後的養車、維修、保險等方面感到捉襟見肘。對于打工族來說，為了所謂的面子而選擇高檔次車型，如果預算不足甚至需要貸款購買，再加上後續的種種費用，無疑會給自己的生活品質帶來壓力。
是以，在有限的預算内選擇一輛成本效益高、适合自己需求的車型至關重要。今天，我要為大家推薦一款合資SUV——本田ZR-V 緻在。它不僅在價格上非常親民，更在品質、性能和配置上表現出色。本田品牌的口碑和品質保證，讓這款車成為了打工族購車的理想選擇。它不僅能夠滿足日常的出行需求，還能在預算範圍内提供舒适、安全的駕駛體驗。下面就一起來看看它的具體表現：
在外觀方面，中網格栅采用多邊形設計，内部以蜂窩狀飾闆作為填充。兩側LED燈組造型設計較為狹長，同時設定L型日間行車燈，功能上提供了自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉。此外，該車底部設定三段式進氣口，兩側部位有着C字形亮黑色飾闆點綴，搭配引擎蓋處凸起的筋線，展現出不錯的視覺沖擊力。
尺寸方面，該車車身尺寸長寬高分别為4568/1840/1611mm，軸距為2655mm，定位緊湊型SUV。身高1.76米的體驗者來到後排，其腿部空間能夠達到兩拳三指，頭部剩餘一拳餘量，空間表現可圈可點。此外中央地台接近純平，不過通道有些狹窄，中間乘客乘坐的舒适度一般。此外，後備箱空間實用性還可以，放倒後排座椅後基本能接近于純平，同時也進一步拓展了儲物能力，不過連頂配都沒有配備電動尾門就有點說不過去了。
側面車身看着比較飽滿，車頂後方采用小溜背造型設計，外後視鏡支援電動調節和電動折疊，提供了加熱與倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能。輪眉和裙邊均采用了熏黑處理，比對多輻式鋁合金輪圈，前後輪胎規格尺寸均為215/60 R17。尾部車頂末端比對上翹的小尺寸擾流闆，中間為分體式尾燈組，燈腔内部進行熏黑處理，下方為雙邊雙出式排氣布局，整體在視覺效果上有一定的運動感。
車内采用了比較中庸的設計樣式，對稱式的中控台布局，以及通過貫穿式空調出風口烘托出來的層次感。在我們日常接觸到的門闆和儀表等部位，該車都加入了行業首創的珠光漆進階軟材，陽光照射之下，會呈現出微微珠光的感覺，在視覺方面看起來很有質感。中控台上比對全新多功能方向盤（帶換擋撥片）、10.2英寸的液晶儀表和10.1英寸的懸浮式中控顯示螢幕，内置Honda CONNECT 3.0智能互聯系統，支援語音識别控制，手機互聯，OTA更新，4G網絡等功能，滿足日常用車所需的科技氛圍。同時中控台下方也保留了傳統的實體按鍵，提高駕駛的實用性。
在配置方面，新車配備有胎壓報警、可變轉向比系統、開啟全景天窗、前排無鑰匙進入、内環境氛圍燈、前排車窗一鍵升降、360度全景影像、電動感應尾廂門、主動刹車、車道居中、遠端啟動、道路識别、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、L2級駕駛輔助、碰撞預警、車道偏離預警、BSI盲點監測系統、全速自适應巡航、BOSE豪華音響系統（12揚聲器）、并線輔助和倒車預警系統等配置。
動力，燃油版搭載1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大輸出功率182馬力，峰值扭矩240牛米。傳動系統方面，與發動機相比對的是CVT無級變速箱。最高車速192km/h，百公裡平均油耗在7.6L-8.8L左右（路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績不一樣）。e：HEV版本将搭載第四代i-MMD混動系統，全系标配2.0L發動機+電動機組合，其中發動機最大功率105千瓦（143馬力）；最大扭矩182牛·米，傳動系統比對E-CVT變速箱，百公裡綜合油耗可以低至5.13L。底盤方面，采用了前麥弗遜和後多連杆式獨立懸架的組合。
總的來說，本田ZR-V的外觀時尚，配置齊全，空間夠用，駕駛感受能讓人滿意，比較适合年輕消費者，但是由于前期産品定價偏高，導緻銷量表現比較一般；不過如今的綜合市場終端有着5-6萬元的優惠，還是值得一看的，你認為呢？