汽車開行一定公裡數時需要到4S店裡保養維修，列車也一樣，而對于高速運作的動車組來說，保養維修就更有必要了。如何能讓它們白天風馳電掣地穿行祖國大地，晚上回到車庫裡接受專業“體檢”，提高動車組故障配件自主維修效率，保證動車組安全準點出庫運作就十分必要。
哈爾濱動車段檢修工廠中的房間“4S店”保障管内哈齊、哈牡、牡佳百餘對高鐵列車，每一位從業人員都是專業的體檢“保養師”，他們常年“晝伏夜出”奮戰一線。其中，哈爾濱動車段檢修工廠中的房間副主任王濤成立勞模創新工作室，帶領同僚們“望聞問切”探索、鑽研動車組檢修新方法、新技術，不斷提升動車組檢修品質及現場作業效率，根據日常工作和乘客需求配件拆解，研究修複産品等，他去年參與完成的兩個科技創新成果項目——動車組子產品多功能車、動車組塞拉門支撐杆，都已獲批國家實用新型專利。
2012年以前，位于中國最北端的黑龍江省被貼上了“高鐵禁區”的标簽，零下35度嚴寒，全線冰雪覆寫，這樣的氣候條件下開行時速250公裡以上的高鐵動車組無疑是世界級難題。“冬季降雪天氣，動車組線上上高速運作時，線路上的積雪會卷入車底，形成大塊堅硬的冰坨。”王濤說，“以往從業人員清理一列8節編組的動車組需要幾十人同時作業，時間長達4小時，極大影響動車組上線效率。”
為提高動車組融冰除雪效率，王濤在原來除雪裝置上，結合實際需要，提出裝置改進方案，與哈國鐵科技公司新研發了一種動車組除雪裝置——動車組融冰除雪熱水增壓裝置，并在2024年春運期間投入使用。“這款裝置采用供水集中适時加熱、恒溫恒壓供水、二次增壓等技術，可實作水源快速加熱、二次加壓，能夠滿足整列動車組在檢修庫内同時進行三條股道清冰除雪作業，實作清冰除雪效率提升近1倍以上，有效保證夜間動車組一級修作業有序開展，所有車組次日正點安全出庫運作，全力滿足線上用車需求。”王濤說。
如今，人們對出行舒适度要求越來越高，如何能滿足旅客品質化、個性化需求也是王濤主攻方向。在動車車廂的電茶爐是日常旅客出行使用頻率較高裝置。但不少車體日漸老化，電茶爐出現水流慢，壓力不穩定等問題影響乘客使用。王濤帶領工作室成員，經過8個月反複測試，最終研發出第三代動車組電茶爐闆卡測試平台。“電茶爐能夠對出水口的熱水溫度、流速、壓力等進行監控、控制。同時，如有其它列車電茶爐零部件損壞以及研發新配件均可在該裝置上調試，裝置還能對學員學習、教學起到良好作用。”王濤說。未來，動車組電茶爐闆卡測試平台能應用到動車組列車上，為廣大旅客提供科學、智能化的服務。
在勞模創新工作室研發區，一款長着“兩對大眼睛”的“坦克式履帶車”引起大家的興趣，衆人紛紛好奇，動車車組和“坦克式履帶車”是如何聯系在一起工作的。王濤解釋到，“這是團隊研發的智能機器人，動車組底部檢查作業對保障高鐵運作安全非常重要，但在存車場停放的動車組，由于動車組車底與軌面距離比較近，人身體活動空間比較狹小，進行車底故障排查處置時，作業人員身體需要一直趴在車底下，進行仰頭、回身等動作很不友善，且故障排查處置時間長，容易導緻列車運作晚點。”
為提高動車組線上故障巡檢作業效率，王濤結合現場需要與技術團隊研發了一種動車組随車底部作業智能機器人。機器人采用先進的控制技術、導航技術及視訊采集、傳輸技術。安裝履帶式機器人底盤，能夠在軌道上實作平穩移動。裝備上的高清探頭，可以多角度采集動車組底部的圖像和視訊資訊，能夠極大地提高動車組車底安全隐患巡檢作業效率，友善職工現場作業。“原來線上路上靠我們人查車底故障隐患，通常需要1-2個小時，現在使用動車組随車底部作業智能機器人輔助查找，隻需要10-30分鐘，故障處理時間明顯縮短。”王濤說。