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中國汽車市場如何“卷”中求勝?安波福全棧平台+本土化布局驅動

作者:與非網

時隔四年,第十八屆北京車展于本周正式拉開帷幕。國内外衆多汽車制造商與核心零部件供應商紛紛攜尖端成果亮相,展現出蓄勢待發的強勁勢頭。 緻力于使出行更安全、更綠色、更互聯的安波福,針對中國本土市場需求,推出了新一代全棧式軟硬體平台和産品,以汽車“大腦“和”神經系統”全系統解決方案,助力“軟體定義汽車”發展。 值得一提的是,作為一家跨國公司,安波福正在通過一系列舉措縱深推進本地化建設,打造決策和響應能力都更滿足本土需求的中國區團隊。

“在中國,為中國”戰略

為縱深推進本地化,安波福已将在華各大業務線和相關職能部門整合為獨立事業部,由原來向各全球業務線彙報,調整為直接向安波福中國及亞太區總裁楊曉明博士彙報工作,以便為中國區提供全面的自主決策權和迅捷精準的市場響應能力,并同步制定了雄心勃勃的業務目标,即在五年内實作50%的業務增長,擴大與中國自主品牌的合作,使相關業務占比達到70%,進一步為“中國速度”提速。

中國汽車市場如何“卷”中求勝?安波福全棧平台+本土化布局驅動

提及汽車行業的新局面,楊曉明指出,産業正在經曆顯著變化,特别是在産品開發和量産階段,車企與供應商之間的關系已不再像過去那樣固定。傳統上,車企會給出長達兩三年的開發時間和随後多年的訂單生産周期,建立起長期穩定的合作關系。然而,近年來,市場不斷探索新的造車模式,導緻開發周期縮短至12個月内,這促使新公司、新想法和新方法的湧現,以适應快速變化的市場需求。 此外,量産階段的合作模式也在變化。以往供應商完成産品開發後,可以期待數年的穩定供貨合同,但現在合作關系的持續性取決于産品特性。來自這些方面的激烈競争,無不給汽車供應商帶來壓力。 面對這些挑戰,楊曉明認為,供應商應正确了解市場變化,并探索新的業務模式。如果供應商能夠提供全面的解決方案,擁有可靠的技術、全球網絡支援,并将成本控制在有競争力的水準,那麼他們就能在全球市場中保持競争力。 據了解,新的安波福中國區持續對在華布局進行提質擴容。技術和投資方面,瞄準電動化和“軟體定義汽車”大趨勢,安波福在中國的技術研發投入将繼續保持高位,達到年銷售額的10-12%;繼去年年末投入營運的武漢工程中心之後,專為新能源汽車打造的武漢高壓連接配接器系統新工廠也将于明年一季度投産。此外,在華成立安波福人工智能中心、風河軟體中心已經進入戰略規劃。 市場方面,包括客戶、技術、産品和供應鍊在内,打造徹底融合的本土“朋友圈”是另一項工作重點。安波福在中國的客戶範圍涵蓋幾乎所有主流品牌車企,本土供應商占比平均達到了80%。 同時,安波福中國非常重視國産化晶片戰略,例如繼去年6月與國内領先的晶片供應商地平線簽署了深度合作協定之後,與其合作的首個進階輔助駕駛(ADAS)項目也已于今年3月在國内領先的自主品牌上成功量産。安波福中國基于本土SoC晶片打造的“艙行泊一體化”解決方案,能夠更好地發揮本地化場景、本地化開發和傳遞的優勢,通過本土化解決方案和服務布局來快速響應中國市場需求,為整車客戶帶來更全面的性能提升和成本優勢。 目前,安波福已經累計在中國建立了7個技術研發和工程中心、22 個生産基地,在三萬多名員工中,工程技術人員占比達到11%,且管理決策層已經全部本地化。在2023 财年,安波福中國區的銷售額實作了12%的增長,包括中國在内的亞太區為安波福全球貢獻了淨銷售額的28%。

本地團隊呈上答卷,助推中國市場引領“軟體定義汽車”未來

安波福本次推出的由本地團隊開發的軟硬體平台和産品,是安波福中國區以新面貌向業界和消費者呈上的首份答卷。包括支援高階自動駕駛和電氣化功能的硬體架構,以及通過雲原生方法實作可持續發展的軟體架構,為車輛研發、制造以及車輛全生命周期内的營運維護和功能更新帶來革命,以本地化的解決方案助推中國市場引領軟體定義汽車的未來。智能汽車架構SVA應對 “多”、“快”、“好”、“省”要求SVA(Smart Vehicle Architecture)能夠為軟體定義的汽車提供所需要的硬體及架構,以軟硬體解耦、輸入輸出與計算裝置分離、計算“伺服器化”為技術特征,可供整車廠商依據自有的車輛開發體系和供應鍊體系進行自主抉擇,降低研發複雜度與總的制造、營運成本,從容應對軟體定義汽車時代“多”、“快”、“好”、“省”的要求。 此次安波福展示了本地開發的、運作在SVA硬體架構上的SOA(面向服務)軟體方案架構。通過安波福平台的中間件可以實作兩大功能:一是軟硬體解耦,賦能OEM在不改動應用軟體的前提下更新替換硬體;二是實作了可以跨功能域統一部署的中間件,目前SOA程序中的一大挑戰就是無法跨功能域統一部署,安波福提供了包括風河的作業系統、容器技術等在内的有效解決方案,能夠幫助OEM在極短時間内實作新需求的開發、疊代和驗證,進而極大提高了開發的效率,以更低的成本、更快的速度賦能OEM,持續改進使用者體驗。 安波福主動安全及使用者體驗系統中國區總經理唐海宜指出,安波福的智能駕駛解決方案就是圍繞SVA架構建構的。這個全棧式系統展現了安波福的鮮明特色,涵蓋了風河作業系統、中間件,以及公司長期經驗積累的算法模型。

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至于軟體定義汽車時代“多”、“快”、“好”、“省”的要求,安波福連接配接器系統亞太區工程總監李慧斌解釋說,基于軟硬體架構的更新,首先可以能夠加速整車的開發流程,縮短上市時間,這是“快”的展現;整車上市後,還可以通過軟體更新持續完善和更新車輛功能,這展現了“多”的含義;硬體和軟體的完全分離使得開發更為高效,便于并行開發,對于開發者來說,是“好”的開發體驗;而創新的開發流程有助于降低開發成本,實作了“省”,尤其是在整車成本結構中,開發成本占據了很大一部分,通過SVA架構和風河的平台化設計方法,可以實作20%-40%的成本降低。

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完整的邊緣到雲平台——風河軟體體系憑借Wind River Studio、VxWorks、Helix Virtualization Platform、容器化技術等差異化優勢,安波福的風河軟體體系為“軟體定義汽車”的開發和營運提供軟體架構、高安全性的實時作業系統和完整的工具鍊,不僅能夠確定所有安全關鍵型應用持續運作,更能将其無縫融入軟體定義汽車的架構中,助推混合關鍵性系統的發展,賦能汽車實作更高的智能性和安全性。 例如Wind River Studio可實作雲原生技術的流程自動化,并可輕松通路虛拟測試環境,進而使開發人員的生産率提高達25%,并加快了上市速度。這意味着從需求設定到初步的內建和測試所需的時間從數月縮短到了數周,如果使用風河的中間件來移植軟體,甚至隻需數天。 風河系統中國區總經理鄒露君指出,在汽車軟體開發領域,容器技術的應用是重要的技術進步。容器技術的核心優勢在于服務的虛拟化,這使得軟體的标準化程度大幅提升。利用容器技術開發的軟體具有高度的可遷移性,能夠輕松地從一個項目轉移到另一個項目。例如,在整車制造中,即使兩款車型的平台技術截然不同,隻要它們都采用相同的容器技術,為A車型開發的軟體便能夠便捷地移植到B車型上。

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此外,容器技術本身擅長于實作軟體間的解耦,即所謂的“軟軟解耦”。軟體元件被封裝在獨立的容器中,這樣的封裝方式不僅實作了軟體間的徹底解耦,而且有效解決了軟體元件之間的關聯依賴問題。通過這種方式,容器技術為汽車行業的軟體開發提供了更高的靈活性和更低的維護成本,同時也為軟體的快速疊代和持續內建提供了強有力的技術支援。 搭載“中國芯”的艙行泊一體化融合方案安波福帶來了由中國團隊開發、首個基于中國本地的高性能系統級單晶片打造的跨域融合計算平台,覆寫智能座艙、智能輔助駕駛和自動泊車三個控制域,簡化了整車電子電氣架構和系統軟硬體設計,節省了研發成本。 作為汽車行業首個跨域融合計算平台,采用多種風河軟體技術方案,其一芯多控、靈活安全、軟硬解耦的能力為本土整車客戶帶來了顯著的商業優勢,包括使用DevOps工具以及數字回報回路進行持續的開發和改進。安波福提供的解決方案可以實作最大程度的靈活性,支援不同晶片制造商采用最适合客戶需求的晶片及硬體組合,并在未來輕松快速地進行開發、部署和疊代。 談及艙行泊一體化融合方案的前景,唐海宜認為,從技術角度來看,艙行泊融合沒有大的鴻溝去跨越的問題,并且與中央計算和區域控制的電子電氣架構發展趨勢相符合。他相信今年将會有一個重要裡程碑,預測方案被大面積采用需要18個月左右的時間。ADAS智能感覺系統安波福一直緻力于以盡可能低的成本開發最優化、最佳性能的感覺系統。這些系統包括子產品化終端跟蹤軟體、同類最佳的硬體、先進的機器學習以及用于不斷改進這些系統的工具。 此次展示的兼具高性能、低成本的安波福智能感覺系統可根據具體配置需求實作最高達25%的成本降低。該系統搭載了安波福最新一代雷達,并通過應用機器學習功能讓傳感器探測性能實作質的飛躍:物體大小的判斷精度提升50%,物體位置的判斷精度提高40%,在城市場景中對弱勢道路使用者和其他物體的分類識别能力提高7倍,為安全行駛提供了堅實的保障。 同時此次展示的系統推出了具有颠覆性的泊車傳感器一體機方案。通過将環視攝像頭和毫米波雷達內建一體的創新性解決方案實作環視加泊車輔助功能,可提供鳥瞰式感覺能力,同時消除車輛周圍的盲點。該創新性一體機相對于用攝像頭支援鳥瞰應用的傳統方案,在相同尺寸下還增加了雷達功能,使車輛擁有更強大的3D車周感覺能力;同時節省了安裝成本,并在總成本不變的情況下增加了角度感覺能力。該創新性一體機中所搭載的雷達是由安波福中國本土團隊主導開發、搭載了國内首顆一體式內建雷達晶片的第七代4D毫米波角雷達。汽車電氣化系統級解決方案安波福可以提供從電網端到電池端完整的電氣化解決方案。此次展示包括基于雲原生方法的電池管理軟體、可降低複雜性的內建電力電子裝置、英凱博先進的彙流排産品等電氣化系統級解決方案。其中安波福創新性“三合一”産品是本地團隊開發的、內建了車載充電器(OBC)、直流轉換器(DC/DC)和電力配置設定單元(PDU)的新能源汽車高壓電力管理系統。 該系統采用先進內建拓撲、3D冷卻和三端口解耦控制政策,在簡化系統布線和優化産品體積的同時提供高功率密度和能源使用率。子產品化的電力配置設定單元兼顧多樣化的整車應用,與OBC、DCDC內建一體為車輛提供安全可靠、高效綠色的供配電系統,并支援雙向變電和V2L等功能以實作使用者多元的車端用電體驗。

寫在最後

面向汽車産業新挑戰,安波福一方面在強化垂直整合能力,提供從底層作業系統到進階算法的無縫內建,保持技術上的領先性和市場競争的獨特性;另一方面,其縱深推進本土化建設的一系列舉措值得長期關注,在未來競争越來越激烈的汽車生态圈,這些戰略布局将有助于安波福深化市場滲透,建構更為堅韌的供應鍊體系,并與本地産業鍊形成更緊密的協同。

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