想必大家都有追過古裝劇,有沒有很好奇那些遇到緊急情況，或者軍隊邊關情報時，是怎麼樣快馬加鞭傳信的？你可知皇帝下達指令，邊關将士又能不能及時收到？為此就會有專門負責快馬加鞭“八百裡加急”的士兵前去報信。那麼疑問就來了，八百裡加急又能有多快？現代生活中，我們的快遞行業如雨後春筍般萌起，物流最快的就數順豐快遞了，難不成古代的八百裡加急還能比順豐快？
我們現當代的順豐快遞算是挺快了，異地的話，快遞兩到三天就能收到貨。但根據專家的研究分析，假如把八百裡加急放到現代，就是小巫見大巫，比快遞都快。八百裡加急，相比之下，更辛苦勞累的是馬兒，在遙遠的路程下，快馬加鞭使得馬兒一刻都不能停歇，盡管古代在沿途中，設有數量之多的專門的驿站，全國将近上千驿站，上萬人口僅為八百裡加急服務。
一般每隔20裡，就會設立一個驿站，如果檔案上标注有“馬上飛遞”，又是傳遞緊急檔案的話，驿站必需用快馬傳遞。這些馬兒日行千裡也能做到，當然了中間是要換馬匹的，不然馬兒都得累死了，人也得累死。如果是寫有“八百裡加急”，那檔案必需最快速度送到，要達到日行800裡。這通常是重大軍情才用，比如遭受入侵或者有人造反。如果是現代快遞的話，800裡通常需要2-4天才能送達。
大部分一刻皆不能容緩的馬兒，成為了八百裡加急的犧牲品，耗費的馬力甚至比打仗出征時還要大。一旦遇到傳達注明“馬上飛遞”字樣的加急信件，馬兒不能歇，必須是快馬，馬力耗費大，萬人不得睡，還得時刻準備着為信件守候，這就算了，速度還得增加到400到600裡甚至800裡，每隔一百來公裡，就得換一匹馬，有些馬兒受不了，甚至倒在路上。這種如此龐大的消耗量是我們當代人所無法想象得到的。
說到驿站，就想到中國郵政曆史已經長達3000多年，回溯到唐朝，再至清朝，全國各地差不多都設立有龐大的驿站，在建設規模上，不誇張地說古代驿站可比現當代快遞行業的菜鳥驿站。在服務規模上，也是相當不錯的。咱們現當代的快遞小哥也就相當于古代的"驿隸“。
但對于地位而言，古代驿隸的地位卻顯得不那麼受尊重，俸祿少，勞動量大，要求嚴格，快了也得不到什麼獎賞，送件慢得話，輕則挨闆子，重則吃牢飯，如果是因為文書送慢，耽誤軍情的，甚至判處絞刑。可見驿卒是一個危險，待遇低的行業。
古代驿站都設有驿舍、驿馬、驿驢，驿船等。如果送件過程中，需要更換馬匹了，或者車輛時，就要向驿站拿出“郵符”才能認證身份。據推算，皇帝的政令一發出，基本上2個月就能推行在全國，可見當時驿站的發達程度，傳遞速度之快。