衆所周知，大陸在汽車市場中的競争力非常弱，别說能追趕“BBA”，就連以成本效益取勝的日韓車企都無法比肩，國産車不僅在國内備受歧視，甚至根本沒機會走出國門。不過這種情況在近年卻出現反轉，據相關資料顯示，國産汽車去年的出口量大漲100%，實作對外出口200萬輛的好成績，而在10年之前，國産汽車的出口量不過66.1萬輛。
是以國産汽車能實作今天這一成就，的确來之不易，甚至可以視作曆史性突破，而這一資料也充分說明國産汽車終于獲得海外認可。那麼中企是如何做到的？其實原因莫過于三點：第一，中企在海外市場的“深耕”，這些年雖然國人并不看好國産車，但依舊有很多汽車企業在開發海外市場，正是有了多年的經驗積累和口碑，國産汽車才能迎來“起飛”，海外顧客也對中國汽車留下了好印象。
第二，大陸在新能源領域的實力，随着全球開始重視碳排放，新能源将成為未來主流能源，尤其在汽車領域，居高不下的油價以及碳排放要求，注定燃油車會被淘汰。而大陸因為提前入局，新能源車技術已做到領先水準，甚至超越“BBA”。是以新能源就是國産汽車實作逆襲的關鍵，更何況國産車成本效益極高，這一點也勝過特斯拉。
第三，中國制造的繼續迎來新突破。如今的大陸已經是“世界工廠”，但大陸并未滿足于此，尤其這些年國内企業意識到核心技術的重要性後，紛紛開始加大力度自研核心技術。而這刺激了中國制造的發展，讓國内企業從代工向自主研發制造轉型，有了強大的實力做支撐，國産新能源車才能迎來如今的高光時刻。就拿困擾全球的電池技術來說，中企接連突破多項技術限制，也是以在電池領域中做到了世界領先。
以上三點隻要缺少一項，外國人都不會喜歡上中國車，國産汽車都不會有如今海外銷量翻1番的成就，事實證明隻要肯努力，遲早會得到回報。新能源對國産汽車品牌來說是個關鍵機會，隻要抓住這個機會，中國汽車必定能在全球汽車市場站穩腳跟，被“BBA”占領的汽車市場，格局也将迎來巨變，而這正是自主技術的優越性。