最近，中國汽車市場出現了一個震撼消息:新能源汽車銷量在4月份首次超過燃油車，占整車市場佔有率的50%以上。這預示着中國汽車産業正迎來新能源汽車的黃金時代，而燃油車的地位日益衰落。
新能源汽車銷量的飛速增長是這幾年才出現的。2015年新能源汽車銷售份額才1%，2020年也僅達到5%。真正的轉折點在2021年，這一年新能源汽車銷售份額猛增至14%，2022年已達27%，預計2023年将達到33%。這一突飛猛進的變化，主要是得益于比亞迪推出的DMI超級混動技術。
DMI混動技術的優勢在于發動機與電動機高度協同工作，而不是簡單并行使用。發動機長期保持在最佳工作狀态，電動機用于助力和發電。小功率發動機輔以電機助力後，動力強勁、效率大幅提升。
再加上省去傳動系統，車重大幅減輕，油耗降低一半。無論有無電，DMI混動車都能省油，電量充足時基本不消耗燃油，電量不足時也僅消耗半量油料。
DMI混動車兼具電動車的急速加速、極緻靜音，以及長續航裡程的優點。它克服了純電動車憂慮沒地方充電、天冷續航縮水的缺點。北京冬天，純電動車續航縮水一半，東北地區甚至隻有四分之一。而DMI混動車則可以靈活切換燃油供電，任何環境下都不會“斷電”。
此外，與人們擔心的不同，DMI混動車的維修保養并不複雜。電機結構簡單、壽命長，發動機也因高效運轉磨損很小。另外，混動車可以享受新能源車購置稅減免，保險費較高的問題也可抵消。
正因DMI混動車兼具電動車和油車優點，又克服各自缺陷，是以深受消費者歡迎。它問世僅三年多，新能源車份額就從8%增至50%，增速高達14%。
考慮到中國家庭目前平均隻有一輛汽車，大量老舊小區無法普及充電設施，是以像DMI混動車這樣兼具長續航與靈活加油的車型，将成為未來一段時間内中國家庭的最佳選擇。
事實上，大多數人開過混動車後，都再也不願回到燃油車。混合動力車的駕駛體驗和經濟性無可比拟。許多車主甚至表示，如果早知今日，一開始就應該購買混動車。
随着DMI混動技術的商業化和産業化，新能源汽車将全面取代燃油車成為主流。中國油價持續上漲，電價20年未漲，使得新能源車的經濟性更為突出。加之新能源補貼政策持續到2027年，可以預見到2027年底，新能源汽車份額将達到99%以上，完成對燃油車的全面替代。
那時，合資品牌汽車企業如果仍然堅持燃油車，恐怕難逃倒閉的命運。而消費者如果仍要選購燃油車，也隻能選擇進口豪車，變成汽車消費的“小衆派”。燃油車将從大衆用具淪為收藏家的藝術品。
新能源汽車時代的來臨，将重塑中國乃至全球汽車産業的生态。以下幾點值得關注:
第一，電池技術的進一步發展。電池成本下降和密度提升是新能源汽車成本優勢的關鍵。特斯拉4680電池外形設計創新，可降低成本提高産能。國内企業也在電池技術上大力投入。未來電池成本可能再降低30%-50%，續航裡程再提高50%以上。
第二，充電基礎設施建設。中國老舊小區無法普及充電樁是目前的瓶頸。但随着新基建投入增加，充電網絡将快速完善。新的技術如無線充電、快速充電也将改變充電方式。充電的便利性将推動純電動車更廣泛普及。
第三，智能網聯技術的運用。網聯技術的應用将使汽車生成從“運輸工具”向“移動智能終端”的轉變。大資料、人工智能等技術帶來的自動駕駛等變革，也将徹底改寫人們的出行方式。
第四，産業鍊的重組。電池、電機等核心零部件的自主化發展，使得新勢力有望在新能源汽車領域打破國際老牌整車企業的壟斷。這必将引發産業鍊和商業模式的全面調整。
新能源汽車已經成為汽車産業發展的大勢所趨。這場變革将讓我們見證人類交通工具的一次重要進化更新。也讓我們拭目以待，新能源汽車時代精彩紛呈的畫面即将展開。
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