中國的軍事現代化一直備受全球關注。蘇聯解體之後，俄羅斯面臨着嚴重經濟危機，但仍然繼續履行中蘇兩國在蘇-27戰機方面的軍購合同，向中國提供了一批蘇-27戰機，進而為中國空軍的現代化注入了新的動力。然而，随着中國航空工業的不斷發展和進步，以及自主研發的殲-20隐形戰鬥機的逐漸成熟，一個引人矚目的問題擺在面前：中國是否能在短短十年内淘汰所有的俄制戰機？
中國的航空工業在近幾十年來取得了長足的進步。從20世紀80年代開始，中國開始引進蘇-27戰機。首批蘇-27戰機于1992年抵達中國，包括8架單座和4架雙座型号，為中國空軍的現代化程序打下了基礎。此後，中國陸續采購了總數達76架的蘇-27戰機，并且在引進的基礎上與俄羅斯簽訂了蘇-27戰機轉讓生産線協定，實作了蘇-27戰機的本地化生産，提高了戰機的可用性和維護性。
蘇-27戰機作為一款先進的四代戰鬥機，為中國空軍帶來了全新的戰鬥力。在中國引進蘇-27戰機後不久，這些戰機便投入了邊境巡邏和防空等重要任務中，發揮了重要作用。然而，随着中國航空工業的快速發展，中國逐漸開始研發自己的戰鬥機，其中最為代表性的就是殲-10和殲-11等型号。雖然在技術水準上仍然存在差距，但這些國産戰鬥機的出現标志着中國空軍逐漸脫離了對外購買的依賴，開始走向自主研發和生産。
在中國航空工業的崛起的同時，俄制戰鬥機的老化和服役極限的逼近也成為了一個不可忽視的問題。蘇-27戰機作為早期引進的型号，其大部分已經接近甚至超過了使用年限，需要進行大規模的更新和更新才能繼續服役。而且，與其相比，中國自主研發的戰鬥機在性能和技術上更具優勢，更加适合中國空軍的需求。
2011年，殲-20隐形戰鬥機首次亮相，引起了全球航空領域的廣泛關注。殲-20具備先進的隐形技術和多用途作戰能力，被認為是中國航空工業的一個重要裡程碑。随着殲-20的不斷量産和裝備，中國空軍的戰鬥力将得到進一步提升，俄制戰鬥機的地位也将進一步下滑。
在未來十年内，中國能否淘汰所有的俄制戰機，這是一個複雜而又關鍵的問題。從目前的情況來看，中國已經取得了顯著的進展，但要完全淘汰所有的俄制戰機還需要一定的時間和努力。首先，中國需要加快殲-20等國産戰鬥機的研發和生産程序，提高自身的裝備水準。其次，中國需要制定合理的淘汰計劃，逐漸淘汰老化的俄制戰鬥機，并采取措施確定國防安全。最後，中國還需要與俄羅斯進行密切合作，確定淘汰計劃的順利實施。