錢江晚報
4月25日，闊别四年之久的北京車展開幕。
車展媒體日第一天，最受關注的不是亮相的新車，也不是美女模特，甚至不是維權事件，而是兩位企業掌門人。
身穿綠色T恤的小米集團創始人雷軍，在人群中顯得格外顯眼，在各個展台間穿梭；另一位身穿标志性紅色T恤的360集團創始人周鴻祎，雖不是标準意義上的汽車圈人士，但目前風頭正盛，俨然成為了流量擔當。
被人群簇擁的雷軍
展示汽車行業最新産品和技術的北京車展，為何成了他們的舞台？流量，為何會成為車企眼中最寶貴和稀缺的資源？
周鴻祎爬上車頂當“車模”
周鴻祎成為了被流量“擊中”的男人。
4月18日，周鴻祎在微網誌發了一段視訊稱，“做了一個艱難的決定，把陪伴我9年的邁巴赫600給賣掉。為什麼要賣掉這輛邁巴赫呢？因為現在我需要體驗新一代車的感覺，放棄傳統意義的豪華車，換上國産的新能源智能網聯車。”
随後很多車企聞到了流量的味道，紛紛将新車開到了360大廈的樓下廣場，包括理想MEGA、小鵬X9、問界M7、奇瑞星途ET、東風猛士等。
北京車展上，周鴻祎來到蔚來、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等多個品牌展台，與李斌、尹同躍等車企負責人互動，從汽車安全、大模型上車等角度，對國産新能源車測評并提出建議。
周鴻祎笑稱，“國産新能源我看哪款車都覺得很喜歡，見一個愛一個。”
在參觀東風汽車展區時，周鴻祎直接爬上了一輛越野車車頂，并順勢坐到了上面，扮演起“紅衣車模”。周鴻祎說，自己一直在練攀岩，為了不被外界當成“數字人”，他就爬到了汽車上部，并坐着拍照，還被大家戲稱為“車展最老車模”。
周鴻祎在社交平台上解釋為何爬車頂。
網友稱其為“頂流”：
坐在車頂，還有流量。
雷軍引爆車展流量
早上9點10分，距離釋出會開始還有10分鐘，小米汽車的展台外面就聚集了很多人，一度把通道給堵了。
當雷軍站上車展舞台中心時，人群中爆發出了一片掌聲。
“截至4月20日，小米汽車鎖單超過7萬輛，2024年全年傳遞目标已提升至10萬台。”雷軍回顧了小米SU7上市以來的業績，同時對未來給出了樂觀的展望。
短短20分鐘的釋出會裡，雷軍緻敬特斯拉，認為其是全球技術标杆，要認真的學習。同時，他不忘向寶馬、奔馳、奧迪及蘋果的使用者發出體驗邀請，用智能化及防曬、收納等細節設計吸引這部分使用者的目光。
有一位媒體從業者路過小米展台時發出了略帶調侃式的感慨：“人海的盡頭在哪裡？我還能穿過去嗎？”
實際上，釋出會結束後，小米汽車的展台依舊是整個車展流量最大的展台，一直處于流量控制狀态。如果想看車，要排十幾米的隊，等待二三十分鐘才能進場。但是，上市将近一個月的小米SU7并非嚴格意義上的新車，且已經在全國30個城市的70多家門店可以體驗到。
這樣潑天的流量，讓很多車企感到羨慕，甚至讓小米汽車隔壁的極越、智己等展台都有了溢出流量的加持。
到了下午，在保安和粉絲的簇擁下，雷軍在廣汽、比亞迪、蔚來、東風等展台，所到之處，均是人滿為患。
“雷軍搞營銷，果然名不虛傳。”一位業内人士不禁發出感慨。
流量雖好也會反噬
汽車應成為車展主角
在巨大流量的之下，一些車企獲得了更多關注。不過，如果盲目追求流量，也有可能引發輿論反彈。
今年年初，一位71歲網紅“徐奶奶”自駕去海南，被奔馳插隊砸引擎蓋一事引發關注。一開始，奇瑞的法務部支援、送花籃慰問、提供代步車等一系列操作，赢得“買車就買奇瑞”的一衆好評。
但随着事情的發展，網友們發現，責任并非都是奔馳車主的，事情開始反轉，對奇瑞差別對待、維修費用高昂、蹭流量等種種質疑，也讓奇瑞陷入網絡的口水中。
在一位業内人士看來，不同于燃油車時代車企的差異化定位，現在新能源車的同質化程度很高，不少車企沒有宣傳亮點，就希望通過流量來提高關注度。“但說到底，産品是否暢銷，是由産品的性能、安全、智能化、駕乘體驗等核心要素決定的，如果這些做不好，一味追求流量，有可能适得其反。”
同時，北京車展是國際最進階别的車展，最新的汽車産品和技術理應成為車展的主角。但在本屆車展上，大家的關注點都在網紅企業家身上，有本末倒置在之嫌。
潮新聞·錢江晚報綜合自潮新聞 記者 範國飛、當事人社交媒體、網友評論等
責任編輯：袁穎
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