在短途出行這一市場，電動車對于廣大群衆起到的便利是不用多說的，無論兩輪、三輪還是四輪車，都有各自的閱聽人群體。不過随着數量的增多，規範化管理才能營造更加良好的交通出行環境，對此多地針對電動車，釋出更為人性化的管理政策，包括非标車輛設定過渡期，不禁不罰不扣，允許繼續上路使用等。
電動兩輪車
近日，甘肅成縣釋出《廣大電動車經銷商、電動車購買者和使用人告知書》，成縣交管部門在告知書中明确表示，嚴禁任何機關和個人非法生産、銷售未獲得3C認證、未列入《道路機動車輛生産企業及産品公告》的電動車産品。
自從電動車新國标釋出以後，不符合要求的車輛都被禁止上路，不少朋友都表示“為什麼電動車能賣能買不能用”。成縣當地的這項規定，在源頭杜絕當地消費者購買到不能上路的電動車的情況，保證了消費者的消費權益。
電動三、四輪車
非标三、四輪電動車設定過渡期，不僅是電動兩輪車有合規、非标的區分，在三四輪車中同樣也有，沒有列入《道路機動車輛生産企業及産品公告》的車輛不能上牌上路。同時由于電動四輪車（老頭樂）沒有對應的國家标準，是以絕大多數車型都不具備上路資格。
不少地方對于非标電動三四輪車都采取一刀切的管理方式，即禁止此類車輛上路。但從天津釋出的《關于加強違規電動車管理的通告》可以了解到，當地采取了更為人性化的管理政策。當地對這類車型設定了3年過渡期，截止至2027年4月30日，為車主置換合規車輛留出充足時間。
電動三、四輪車多地免費備案登記上牌，安徽多地也針對非标電動三四輪車不能上路的問題，專門采用“備案登記”的方式為相關車輛上牌，解決車輛不能上路的問題，友善車主出行。
同時考慮到非标電動三四輪車的使用者多為鄉鎮老人，是以當地還推出了“上牌進社群 服務零距離”等服務，從業人員深入社群幫助車主填寫資料、檢驗車輛、安裝号牌，進一步友善了廣大群衆，得到了當地車主的一緻好評。
雖然電動車管理政策愈發收緊，但也有越來越多的地方采用了更為人性化的管理政策，在保證車主用車出行的情況下進行規範化管理。那你們對此有什麼看法呢？歡迎大家在評論區留言讨論！
來源：電動車頭條網