4月26日，是世界飛行員日。每年的這一天，人們會集中關注飛行員的職責和貢獻，對優秀飛行員作出肯定和表彰。九派新聞聯系到吉祥航空飛行員張志堅，他大學畢業于溫州大學市場營銷專業，今年30歲，正式成為飛行員已有3年。
張志堅原本是一位模拟飛行遊戲的愛好者，2018年通過社會招聘飛行員進入吉祥航空。當時有100餘人通過履歷篩查，經過面試、體檢、政審等環節後，最終隻有他一人被成功錄取。
“隻要對飛行抱有無限的熱愛和憧憬，自身足夠優秀，即便不是相關專業，也是有機會通過飛行教育訓練進入到這個行業的。”他說。
世界飛行員日之際，張志堅向廣大同行們送出自己的祝福：“希望所有從事航空工作的同行們，未來的每一次飛行都能起落安妥。”
駕駛艙。圖/潘玗熙 攝
【1】從飛行愛好者轉為飛行員
上大學時，家裡給張志堅配置了一台電腦。他愛玩各種有挑戰性的模拟遊戲，其中就有微軟模拟飛行。大約2014年時，他已是該遊戲的資深玩家，開始鑽研關于飛行的技術。
成為一名合格的民航飛行員需要經過專業的訓練和資質認證。2018年9月，他進入到南京航空航天大學學習飛行技術相關理論。每天早上6時開始晨跑和鍛煉，包括固滾、活滾和旋梯的訓練，随後學習飛行技術理論、進行高強度英語訓練，直到晚上。
因有大學時期自學模拟飛行的基礎，這些理論課對張志堅來說并不算難。“大學時我就已經通過模拟飛行遊戲将市面主流的兩款機型空客320和波音737的操作流程和特性全部摸清，在這學習時，我常常用模拟器把所學内容過一遍，是以比較輕松。”
在這裡，他認識到許多不同專業的同學，“理科生居多，文科生比較少，甚至還有護理專業的同學。我覺得隻要對飛行抱有無限的熱愛和憧憬，自身足夠優秀，即便不是相關專業，也是有機會通過飛行教育訓練進入到這個行業的。”
8個月後，張志堅順利通過中國民用航空駕駛員執照的理論考試，得到公司内部認可，到美國邁阿密的航空學校進行長達1年的實操訓練。
在實操訓練中，每位飛行員需考取三個駕照才能回國，即私人飛行員執照、儀表等級執照、商用飛行員執照。
考取私人執照後，可以自己駕駛非營利性的通用航空器。儀表等級執照要求飛行員能在惡劣天氣條件下通過觀察飛機儀表而非窗外狀況将飛機安全降落，夜航能力及低能見度下的飛行能力就是通過儀表等級來實作的。商用飛行員執照則代表飛行員可以通過開飛機擷取收入。
在考取商用飛行執照期間，張志堅有很多建立經驗的機會，常常在奧蘭多和邁阿密之間來回飛行。飛過奧蘭多迪士尼上空時，從窗外剛好可以看到迪士尼絢爛的煙火，“那個場景非常夢幻美好，讓我印象深刻。”
在航校第一次成功放單飛。圖/受訪者提供
【2】逐漸克服在大風天氣飛行的恐懼
佛羅裡達州東面和西面環海，且沒有山脈阻擋，海風可以貫穿整個州。因為風太大，張志堅在一開始訓練時比較畏懼，不敢飛。在多次訓練後，他逐漸克服了心中的恐懼，掌握技巧。回國後，再經曆大風天氣，他都能遊刃有餘地行駛飛機并使其安全降落。
第一次駕駛飛機時，因為有大量模拟器訓練的經驗，張志堅并未感到太多激動，而是抱着一種探索的心态，想看看真實飛行和模拟器操作究竟有什麼差別。“和模拟飛行的操作差不多，但是因為有真實的跑道，是以在感覺上還是會更震撼一些，遇到颠簸的時候有一點激動和緊張。”
進入到正式的飛行工作後，張志堅每個月都大約有10天時間在外出差，與家人聚少離多。“節假日和春節就是我們最忙的時候，基本上都在飛航班，但是能送旅客們安全到達目的地，也很滿足了。”他說。
每接到一個飛行任務，張志堅都必須在旅客登機前一個半小時進行簽到，開機組準備會。了解當天的天氣情況、飛機油量、航路颠簸狀況，注意是否有特殊旅客需要額外照顧，并進行酒精測試。随後，坐班車到停機坪，給當天駕駛的飛機加油，檢查飛機各項參數和故障情況，確定飛機可以安全起飛。
各項工作準備完成後，旅客開始登機，機組人員會得知實際的旅客數量和行李載額。飛行員會根據飛機重量進行計算，确定當日的起飛性能和使用的跑道。做好充分準備後，航空才能起飛。
在飛行過程中，飛行員需要時刻監控飛機狀态，保持飛行安全。一旦出現問題，飛行員需要快速、準确地做出反應，控制飛機安全着陸。
“中國的民航飛行員必須具備處置這些飛機故障的能力。”他說，除了一線的飛行工作外，為持續保障飛行安全，每半年都會有一次針對飛行員的複訓，其中包括2天理論課學習和3天飛行訓練，會考核飛行員操縱單發失效（飛機失去50%的動力）、起飛後風切變（風向和風速在短時的急劇變化）等科目。隻要有一次考核不過關，該飛行員便不能再執行航班。
吉祥航空用于教育訓練飛行員的動态模拟機。圖/受訪者提供
【3】飛行員是一個不會“困”的職業
張志堅說，駕駛飛機的過程中，他很喜歡捕捉一些細小又美好的場景。他最喜歡的是飛機突破雲海，頭部從雲層中慢慢冒出的感覺。機艙的乘客隻能看見雲層，而這個場景隻有飛行員能夠看到。
他說，當飛行員是一個不會“困”的職業。不管當天有多麼疲憊，不管生活中有多麼重要的事情，隻要到了消除自動駕駛的那一刻，操縱起落的任務交到自己手中，想到整個機艙的同僚與旅客的安全重任落到自己頭上，就會瞬間變得振奮，全神貫注地工作。
“我隻會思考如何将飛機平穩地落在地上，如何把旅客安全送達，絲毫不會覺得疲憊。真正的疲憊總是會出現在關閉發動機後，或者回休息處的路上時。”他說，每一次的成功起飛、安全降落，将旅客準點送達目的地，都感到非常自豪，飛行員這個職業給了他無限的滿足感和成就感。
經過幾年的工作，他對飛行工作有一些自己的感悟。
“飛行員的四道杠代表着知識、專業、責任、技術。這個職業在短期内不可取代，并且需要在職業發展的過程中不斷學習新的知識和技能，以适應新的技術、操作規程和市場需求，稍有松懈可能就會被淘汰。做這行亘古不變的真理就是求真務實，不管是順境還是逆境，認真地做好自己的本職工作，總會迎來柳暗花明的一天。”
世界飛行員日之際，張志堅打算正常執行航行任務，如果沒有任務的話，他計劃回到湖北陽新，和家人共同度過。面對廣大同行，張志堅送出自己的祝福：“希望所有從事航空工作的同行們，未來的每一次飛行都能起落安妥。”
九派新聞記者 辜子旋 潘玗熙
編輯 肖潔 劉萌
【來源：九派新聞】
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