“可持續事情如果在商業上不可持續，那就做不成可持續。”
4月22日世界地球日，安踏品牌在上海武康路開出首家碳中和店鋪——ANTAZERO安踏0碳使命店。
當天，安踏品牌CEO徐陽在接受采訪時表示，開這家店不是為了作秀，而是安踏圍繞ESG，想要探索出一個完整的商業模型。
一項環保措施能否順利推廣，很大程度上看的是“綠色溢價”究竟有點高，能否讓每個人負擔得起。
徐陽舉了一個有關燈泡的例子，如果一個環保燈泡賣150元，一個非環保的燈泡賣50元，消費者不會為環保買單付更多的錢，“大家還是會找最便宜的買”。
正如比爾蓋茨在《氣候經濟與人類未來》一書中所述，沒有人會因為ESG去購買一部電動汽車。可若電動汽車的價格能讓消費者覺得購買後更劃算的話，那大家才會去買電動汽車而不是燃油汽車。
安踏想把綠色溢價變成綠色效益，這樣才可以實作商業的可持續。
“我們不是在做公益，我們是在做一個可持續模型。”徐陽解釋稱，安踏在真正開始做ESG，才發現裡面有很多值得思考的地方。供應鍊、生産運輸、零售終端、消費者互動等等方面，都需要符合标準，串成一條完整的價值鍊。
安踏CEO徐陽
據其介紹，如今在安踏集團層面，有兩大戰略重點，一個是出海，另一個即為ESG。“零碳店的意義在于把實作承諾的過程進行一個透明的展示，接受所有人的監督。”
作為港股上市企業，安踏集團的前 20 大股東有超過一半是關注 ESG 的投資者。集團 2021 年成立了可持續發展委員會，開啟對旗下各個品牌、上下遊供應鍊的碳資料盤查，并對外披露。
在這個過程中，為滿足集團承諾的“2050 年實作碳中和、2030 年前将可持續産品比例提高到 50%”的總體目标，安踏做法是把任務攤派下去，每個品牌都承擔一部分名額。
2023 年，安踏集團有 20% 的售賣産品達到了 ESG 标準。安踏集團 ESG 進階總監黃萃琪表示，“雖然可持續發展委員會成立僅僅兩年，但是安踏這家企業的優勢就是執行力，KPI 一旦确定，各個品牌就一定會執行到位”。
根據一份安踏提供的産品碳足迹表格，展示的幾款産品實際減碳比例看上去并不算高，其中減碳比例最高的空氣甲夾克減碳11%。一位在場員工表示 ，碳足迹的核查和測算需要花費一定的成本，但是這筆支出真正的意義在于，分析一件産品中碳排放的最大來源，追溯全鍊條，找到進一步減碳的解決辦法。
作為中國鞋服行業第一家由權威機構認證的碳中和店鋪。ANTA ZERO 從概念啟動、門店裝修、到展示售賣，逐漸排查碳排放量，從細節上履行0碳使命。
安踏相關方面介紹，這家店在裝修建造過程中，已經實作了30%以上的減排。此外，通過整體資料分析，在建材和道具材料這兩個環節排放最大，仍有進一步減排的空間。假設建材和道具100%采用回收和再生材料、100%采購二手裝置，再加上其他環節的減碳，那麼可在首家0碳使命店的基礎上再減排近60%。
目前，安踏集團有将近20%的商品，符合内部制定的ESG标準。安踏集團ESG進階總監黃萃琪表示，到2030年，這一比例會提升至50%。
據黃萃琪介紹，安踏集團内部已經牽頭成立了可持續發展委員會，董事會主席丁世忠、FILA大中華區總裁姚偉雄等，都在其中。
當天，安踏集團同步披露了ESG報告：MSCI評級連升兩級至“BBB”級；2023年，安踏集團溫室氣體總排放密度下降3.6%，總耗水密度下降9.0%。
黃萃琪稱，安踏在諸如化學品、供應鍊、勞工管理，公司治理方面，做了很多努力。目前，安踏是國内體育品牌裡面，MSCI分數最高的。
為什麼安踏要很費勁的去做一家0碳店？為什麼要把ESG看做是集團戰略重點？
徐陽認為，ESG 一定是未來的方向，越早做布局越有利。他看到了上海市區街頭的變化，燃油車越來越少，大排量的汽車不再能上路。
“你怎麼知道服裝行業未來不會有類似的改變？”
作者：李含章