記者 | 徐弢
編輯 | 張雲亭
4月24日，瑞士背包品牌FREITAG發售了一款使用新的尼龍材料聚酰胺6（PA6）制作的黑色雙肩包Mono“PA6”。Mono“PA6”背包首批貨量1500個，暫時隻通過FREITAG蘇黎世旗艦店、中國的上海直營店、南韓Seoul by June等少數管道銷售。今年晚些時候，FREITAG将推出更多的Mono“PA6”背包。
FREITAG 新系列背包Mono。
在過去，回收的卡車油布通過歐洲貨車公司供應，FREITAG的生産鍊條被控制在蘇黎世總部2500公裡範圍内，而新系列背包Mono“PA6”的供應鍊主要分布亞洲。新背包PA6原料的采購由FREITAG合作的紡織品開發商在亞洲完成，随後在越南工廠完成背包的生産群組裝，部配置設定件則來自中國，最終将成品從越南運回蘇黎世。
FREITAG 新系列背包Mono可拆卸小包。
這在某種程度上意味着，FREITAG作為一個曾經的歐洲獨立設計品牌，正在變得全球化。選擇亞洲采購PA6原料，是因為FREITAG團隊在調研中發現，相比歐洲，亞洲有更成熟的PA6材料生産資源。
Mono“PA6”系列背包主要采用原生PA6材料制成，并非回收使用過的材料，這是因為FREITAG目前生産Mono“PA6”系列的數量遠低于紡織品市場上PA6回收面料的最低訂購量。不管怎樣，這種原生材料的使用與 FREITAG 原本給人的品牌叙事不同。1993年，Daniel Freitag、Markus Freitag 兩兄弟在較高價的電梯大廈的浴缸裡清洗卡車油布，再把它切割、縫制成郵差包，堅固、耐用，而且防水。卡車油布擁有不同顔色和圖案設計，經由設計師裁切後，就成為了一隻隻獨一無二的FREITAG包袋産品。
FREITAG最早的郵差包 F13 TOP CAT，照片拍攝于1994年。
這個有趣的創業故事，也成為 FREITAG 最具标志性的營銷故事之一。和多數獨立品牌一樣，FREITAG 沒有傳統廣告和營銷投放，更多依賴媒體報道、線下活動和口碑傳播連接配接使用者，傳遞品牌理念。Freitag兩兄弟講述品牌創始故事，如何回收卡車油布，再通過設計塑造成“循環再造”産品，在很大程度上幫助了FREITAG成為一個讓人“難以忘懷”的品牌。
2003年，FREITAG首款産品F13 TOP CAT郵差包還被紐約現代藝術博物館（MoMA）設計部門列為永久藏品，蘇黎世設計博物館也專門為FREITAG舉辦過一次展覽。
但這次，FREITAG發售的新款背包産品沒有繼續使用回收的卡車油布，而是使用新的尼龍材料，似乎是以失去了獨特性——對于很多消費者而言，卡車油布幾乎定義了FREITAG這個瑞士品牌。
如果從循環使用角度來說，FREITAG是歐洲最早開始使用二手材料的企業之一。2017年年底，在《第一财經》YiMagazine采訪中，FREITAG聯合創始人Daniel Freitag當時的說法是：“我們剛成立的時候，我甚至都不知道可持續用英文怎麼講。不過，因為我們生活在瑞士，這裡一直都有很好的回收文化，我們從小受到的教育就是如此——垃圾不是垃圾，而是某種新東西的營養品。”
但它還差一步。2023年6月，FREITAG提出新産品發售計劃，通過使用新材料PA6取代卡車油布制作背包，目标是逐漸走向零廢棄的閉合循環。FREITAG循環技術專家Anna Blattert在當時作出了這樣的解釋，“僅開發可回收産品是不夠的，我們還必須從整體上設計産品，考慮它們的生命周期，并確定所有可以回收的東西都能真正回到循環中。”
卡車油布堅固、耐用，而且防水，但是主要的聚氯乙烯（PVC）材料依然會老化。FREITAG推出了維修計劃，設定了交換平台，也鼓勵使用者把舊背包贈予他人，盡可能延長背包産品的使用壽命。但FREITAG知道，自己的産品最終變成垃圾的結局仍然不可避免。
“我們做了很多努力，但由于我們使用的是一種不可回收的材料，我們永遠無法解決這個微小但實際上巨大的問題，就是在這些背包産品生命周期的最後，人們還是需要把背包扔進垃圾桶。”FREITAG品牌負責人Elisabeth Isenegger告訴《第一财經》YiMagazine。
卡車油布制成的背包也難以成為新産品的材料，最好的可能性也是降級回收。FREITAG背包通常由卡車油布、廢棄的汽車安全帶以及自行車輪胎内胎等材料組成，再加上縫紉等加工工藝，使得FREITAG的背包與其他品牌的背包一樣，整體難以回收再利用。
FREITAG的設計師在公司内部很早就提出了使用新材料替代卡車油布的想法，但項目正式推進大約在2021年年初。Elisabeth Isenegger表示，紡織行業新材料開發加快推進，部分原因是回收技術專家們的推動，這是FREITAG所看到的情況。在FREITAG内部，品牌新設立了名為循環技術專家的職位，他們需要通過自己的專業知識和專注力，盡可能快地推動公司走向循環經濟。
FREITAG 新系列背包Mono循環再造過程。
過去數十年來，歐盟國家在制定可持續發展政策方面越發完善，涉及環境治理、産品設計、新能源産業等方面。此外，歐盟推出了嚴格的可持續發展計劃。2019年12月，歐盟委員會公布氣候變化新政“歐洲綠色協定”，提出到2050年實作歐洲“碳中和”的目标。
此外，歐盟對于企業在可持續聲明方面的限制也更嚴格。今年3月，歐洲議會表決通過了打擊商品标簽和廣告中的 “漂綠 ”行為的政策。該政策嚴格限制企業傳播沒有證據支援的、虛假的廣告與資訊，例如“生态友好”“可回收”等産品宣傳，并對嚴重違規的企業處以高達年銷售額至少4%的罰款。
此前，FREITAG已經開始着手新材料開發。2022年，FREITAG開始與科思創（前身是拜耳材料科學事業部）、海德思（Heytex）合作開發可回收的卡車油布，目标是改造現有的卡車油布規格，從源頭開始規劃材料的生命周期。
但是，卡車油布本身性能足夠優秀，滿足了卡車公司保護客戶貨物的需求，也能滿足個人消費者的需求。如果用新材料替代卡車油布，FREITAG需要實作與卡車油布相似的性能，還需要實作最後的回收再造而盡可能減少材料的數量。
在嘗試了多種材料後，FREITAG選擇了容易擷取的PA6作為基礎原料，與一家紡織公司合作開發了一種三層複合面料，襯裡、防水膜和外層面料均由PA6制成。經過FREITAG兩年多的研發和多輪測試，包括與德國Albstadt-Sigmaringen應用科學大學工程學院合作的測試，FREITAG開發的PA6面料滿足了品牌在耐用性和防水性方面的需求。
FREITAG團隊在開發新材料時遇到了新的挑戰。一個典型案例是染色。FREITAG嘗試在背包的原型産品上染色，結果發現部配置設定件沒有成功染色，原因是這些配件材料不是供應商宣稱的PA6，FREITAG被迫重新開始采購流程。這是FREITAG在卡車油布材料應用過程中不需要考慮的問題。此外，FREITAG還取消了白色款Mono“PA6”背包，主要原因是白色面料用久了出現泛黃現象。FREITAG後續可能為Mono“PA6”背包系列開發更多顔色。
這使得FREITAG需要重新驗證回收流程的可行性。如果Mono“PA6”背包使用壽命結束，FREITAG希望可以全部回收再利用。在回收再造環節，FREITAG複用了此前回收滑雪靴上的TPU材料以制造手機殼的流程，FREITAG的合作夥伴将會負責回收Mono“PA6”背包，累積相應的數量後，再把背包整體碾碎成可重複使用的顆粒。
回收滑雪靴制成的手機殼。
事實上，FREITAG已經在逐漸減少使用回收的油布材料。最初，FREITAG在油布包的内襯裡采用100%回收的PET材料，沒有影響背包的外觀。2019年2月，FREITAG發售新系列背包，在外層面料中結合了卡車油布與再生PET，再生PET材料由瑞典合作夥伴We aRe SpinDye®回收PET塑膠瓶制成。
現在，FREITAG使用新的尼龍材料替代卡車油布開發新款産品，相當于在2019年之後的産品基礎上更激進了。Elisabeth Isenegger把新款Mono“PA6”背包描述成“可能是最FREITAG的産品”。
需要擔心的是，新款Mono“PA6”可能在挑戰消費者對于卡車油布所代表的FREITAG的品牌認知，畢竟，如前所述，這個品牌的創業故事與卡車油布這種材料密不可分。
但Elisabeth Isenegger對《第一财經》YiMagazine表示，發售Mono“PA6”背包可能幫助品牌傳遞更清晰的價值觀。
“我們不僅僅通過卡車油布來定義自己。這款全新的FREITAG背包産品的推出展現了我們邁向循環經濟的雄心，新産品的外觀也有助于向客戶傳達這一點。”Elisabeth Isenegger說，“如果消費者在店裡，我們會嘗試跟他們解釋，希望他們會接受一個新的FREITAG的形象——這與我們的品牌密切相關，而且它是面向未來的。”
在過去數年時間裡，中國城市街頭出現了越來越多背着FREITAG包袋産品的使用者，現在，中國已經成為FREITAG第二大市場。2023年之後，FREITAG也在中國有了更多直接與消費者溝通的管道。2023年3月，在與Harbook+（灣裡書香）創始人張尊祥合作開設Freitag Store Shanghai By Harbook+之後，FREITAG在膠州路居民區裡開出了上海首家直營店。這次新系列發售也覆寫中國市場。
在歐洲，FREITAG較早就成為了流行産品，一些消費者甚至把FREITAG視為瑞士旅遊紀念品。一位FREITAG的歐洲使用者曾經在2016年寫了篇Reddit文章，說出了他的觀察：“FREITAG有很多不同的風格，德國、奧地利和瑞士的每個時髦人士都有一款。”
FREITAG蘇黎世總部。
歐洲的消費者看上去也容易接受FREITAG品牌的多元化。在全球市場上，外層面料采納了回收PET材料的背包産品在FREITAG總體産品銷售的占比大約是5%，中國市場對應的比例大約是4%。
相比歐洲市場，中國消費者對卡車油布制成的FREITAG背包更為熟知， 并将其作為個人身份的一個标簽。FREITAG聯合創始人Daniel Freitag曾經在2017年接受The Spin Off雜志采訪時分析不同市場對于品牌的認知：“在亞洲，個性是我們成功的主要因素。許多日本或南韓人覺得穿着我們的包可以表達自己的個性。”相同的事情也在中國市場發生。
但這也意味着，對于FREITAG品牌代表的可持續價值，中國消費者也許需要更多的時間才能形成認同感。
對于決心做一個更加循環、可持續品牌的FREITAG來說，卡車油布材料既是其最成功的品牌故事，也是接下來需要面臨的一個挑戰。
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