圖檔來源：攝圖網
網傳“一車傳三代，人走車還在”，說的就是豐田車的可靠性和耐用性。而普拉多作為豐田品牌的明星車型，在中國市場同樣擁有很高的認可度和美譽度。普拉多以其出色的越野性能、可靠的品質和舒适的駕乘體驗而備受消費者青睐。遺憾的是，普拉多在2020年因為油耗法規問題就停産了。一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠表示，從2003年一汽豐田将普拉多導入中國到2020年停産，普拉多在中國市場累計銷量近35萬輛。
說到普拉多保值率，堪稱保值神器、移動的現金流。據中國汽車流通協會與精真估聯合釋出的2023年上半年中國汽車保值率報告顯示，豐田普拉多三年保值率為99.49%，在合資中大型SUV中位列第一。董修惠表示，這個資料真是不可思議，能和這個資料掰一掰手腕，也就是今天的黃金。
在北京車展正式開幕的前夜，4月24日，在一汽豐田品牌之夜上，全新豐田普拉多正式上市，新車售價為45.98萬-54.98萬，推出了四款車型。新普拉多基于全新的TNGA-F平台打造，并首次引入HEV超級混動系統，采用非承載式車身設計，并提供多種動力配置可選，包括全新2.4T+電機的混合動力系統。
如今，全新普拉多已上市，能否續寫“傳奇”？
從“全新普拉多上市”回看全球汽車行業發展情況：
——全球汽車産銷情況
根據OICA統計，2012-2017年，全球汽車産量呈現出波動上升趨勢，2018年起全球汽車産量有所下降;2020年由于疫情的影響，全球汽車産量僅為7762萬輛，同比減少15.8%。2022年，全球汽車産量為8502萬輛，同比增長6.08%。
2012-2017年，全球汽車市場連續上漲，在2018年汽車銷量首次出現回落，2018年的上半年，全球市場表現相對出色，保持了一定增長勢頭。但從下半年開始，歐洲和中國兩個最大汽車市場開始出現了銷量下滑情況。新的排放标準、經濟形勢等都成了下滑原因。根據OICA資料顯示，2022年，全球汽車銷量總計8163萬輛，同比下滑1.27%。
——全球新能源汽車産銷情況
從新能源汽車産量來看，2019年至2022年全球新能源汽車産量持續增長，由235.6萬輛增長至1074.9萬輛，2022年同比增長59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽車産量增速有所下滑，行業爆發性的擴張周期或已過去，随後大機率進入平穩增長階段。
從新能源汽車銷量來看，據EV VOLUMES統計資料，2014-2022年全球新能源汽車銷量快速增長，2022年全球新能源汽車銷量約為1052.2萬輛，較2021年增長55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然為近九年來較高的增速。新能源汽車的區域增長模式正在發生轉變，在歐洲銷售量連續兩年大幅增長後，電動車在歐洲的銷售量僅比2021年增長了15%。整體汽車市場的疲軟和持續的部件短缺已經造成了損失，烏克蘭的戰争加劇了這種情況。美國和加拿大的電動車銷量同比增長了48%。2022年下半年與2021年同期相比，全球新能源汽車市場出現了細微複蘇态勢。
清華大學五道口金融學院紫光講席教授、清華大學國家金融研究院綠色金融研究中心主任鞠建東認為，未來20年将是全球汽車行業格局颠覆性變革的20年，當今占據排行榜前列的車企或許在20年後将不再存在。并且，汽車行業是制造業中最為重要的行業，影響的産業鍊和行業品類繁多。汽車業的變革不僅影響自身，還會對全球制造業産生深遠的、颠覆性的影響。
國際能源署釋出《2024年全球電動汽車展望》預計，未來十年全球電動汽車需求将持續強勁增長，2024年銷量預計達1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。電動汽車需求激增将重塑全球汽車業，并顯著降低道路交通領域的石油消耗量。
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