海關查驗情況
PART01
全美查驗情況持續上升,其中:
休斯頓:随機查驗,針對貨值、進口商問題較多。
紐約 :随機查驗,針對貨值、CPS、FDA問題比較多。
洛杉矶:随機查驗,針對貨值、進口商問題比較多。
奧克蘭:随機查驗,針對貨值、進口商問題比較多。檢驗時間推遲1周左右。
底特律:随機查驗,針對貨值、進口商問題比較多。
邁阿密:針對貨值、侵權、EPA,、DOT問題比較多。
芝加哥:針對貨值、CPS、FDA問題比較多。在加拿大中轉的櫃子,查驗風險會增加。
達拉斯:針對貨值、進口商、EPA、CPS問題比較多。
西雅圖:随機查驗,檢驗站已爆滿,檢驗時間大概會推遲2-3周。
亞特蘭大/薩凡納:随機查驗,針對貨值問題比較多。
諾福克:随機查驗,針對貨值問題比較多。
海關近日查驗的主要原因和要求
亞馬遜
PART02
可能會導緻被嚴查的原因:
在商業發票上未列明的未申報物品可能會導緻巨額罰款和重大影響。
價值過低。美國海關與邊境保護局最近對FBA進口進行了增加的審計(CF28和CF29)。
對應要求如下:
價值過低已引起美國海關與邊境保護局的關注,進口商必須提供與供應商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購訂單。
擡高貨值,即使數量很大,每個機關的價值也不得低于0.001美分。
確定無侵權。收貨的時候需要确定商标是否侵權,例如SGS。
提櫃還櫃情況
PART03
除了下面這些城市,其餘平均目前在4天左右,碼頭暫時還櫃正常。
洛杉矶
01各大碼頭提櫃以及還櫃約很短缺,提櫃約經常被删。
芝加哥
02火車集中到達,車架短缺嚴重,需卡車自帶車架提櫃。
嚴重缺少45的車架。
到達芝加哥堆場之後,部分櫃子的封條有被剪過并且少貨的情況發生。
西雅圖
03碼頭每周五會随機關門,無法提櫃還櫃。
碼頭缺少45的車架。
休斯頓
04碼頭不收空,異地還櫃變多
亞特蘭大
0503月19日開始,亞特蘭大Norfolk Southern Austell 火車站改制,将不再提供車架。車隊要自帶車架進火車站,等待現場裝櫃子。還空櫃時也隻收空箱,現場排隊等卸櫃子,車架帶走。遇上周六/日LFD,有可能因為沒有足夠車架,産生滞留費。目前提一個櫃子預計時間增加到2-4小時。
火車站不接收空櫃 異地還櫃變多。
直送亞馬遜批約情況總結
PART04
1OAK3:由于卸貨機器維護拒收率急劇上升
2IND9:爆倉預約在2周後。
3MCO2:爆倉拒收率高達90%,原因多為安全問題、貨物塞太滿或疊太高。
4FTW1:爆倉預約 pending。
5MDW2:爆倉預約在3周後。
6FWA4:爆倉預約在3周後。
7GYR3:爆倉預約在3周後。
08SBD1:爆倉,預約在3周後。
09LGB6:爆倉嚴重預約在3-4周後。
除去以上倉點,其他倉點均需要提前2周左右預約。.
打托亞馬遜預約情況
PART05
1IAH3:2WEEKS DELAY 拆櫃預約批約晚2周,能夠批約
2FWA4:1WEEKS DELAY 拆櫃預約批約晚周,能夠批約。
3GSO1:1WEEKS DELAY 拆櫃預約批約晚1周,能夠批約。
4IND9:1WEEKS DELAY 拆櫃預約批約晚1周,能夠批約。
5ABE8:2WEEKS DELAY 拆櫃預約批約晚2周,能夠批約。
6ORF2:2WEEKS DELAY 拆櫃預約批約晚2周,能夠批約。
産生等待的倉點:
1SCK4:等待平均時長為5個小時。
2FTW5:等待平均時長為3個小時。
3LFT1:等待平均時長為3個小時。
4ORF2:等待平均時長為5個小時。
5SAT4:等待平均時長為1個小時。
6FTW5:等待平均時長為4個小時。
6MDW2:等待平均時長為4個小時。
Walmart 批約時效:
1MCI1n:2WEEKS DELAY 拆櫃預約批約晚2周,能夠批約。
2IND3n:1WEEKS DELAY 拆櫃預約批約晚1周,能夠批約。
直送平均等待時間,僅供參考
PART06
1FTW1:12小時。
2MDW2:12小時。
3TEB3:12小時。
4TEB4:卸貨時間長需要做DROP。
5FTW5:12小時。
6SMF3:12小時。
7SCK4:12小時。
除去以上倉點,其他倉點等待時間均小于10小時。
落地情況
PART07
1洛杉矶 - 大概擁堵2-3天。
2紐約:大概擁堵2天 ,APM 碼頭出現進封閉區的現象。
3奧克蘭:大概擁堵2-3天,Z985碼頭在封閉區大約1周。
4邁阿密 - 大概擁堵2天。
5諾佛克 - 大概擁堵3天。
6休斯頓:大概擁堵2-3天。
7洛杉矶:中轉平均上火車的時間在14天。
8加拿大:中轉平均上火車的時間在10天。
9紐約 - 中轉平均上火車的時間在5天。
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