一轉眼，汽車市場的“油電大戰”，本月正式迎來轉折。
資料可以證明，2022年新能源汽車滲透率是27.6%，2023年是31.6%，到了今年4月上半月，突破50.4%。
這意味着，燃油車正式敗北，從唱主角變為配角。新能源汽車取代燃油車是遲早的事。
這個程序實在太快，讓人還沒有反應過來，今明2年，燃油車就會被淘汰了嗎？
其實燃油車會不會被淘汰，看看它的現狀就懂了，趨勢已經難以改變。
燃油車的現狀如何？
現在到處都有唱衰新能源、鼓吹燃油車的聲音，但現實是，新能源越賣越多，油車越賣越少。
說一千道一萬，車企總是精明的。
試想一個行業有前途，有發展，企業會怎麼做，指定擠破頭往裡鑽，加大投資加大研發。
說白了，車企并不在乎你喜歡燃油車，還是新能源。
而是說，你愛什麼，他就搞什麼。車企的舉動是行業的趨勢。
那麼，紮心問題來了，車企還出新的燃油車嗎？
當然有的，拿就近北京車展來看，都有啥油車？
普拉多，途觀L PRO，哈弗H9。要麼小衆，要麼昂貴，都在20萬以上。
作為銷量主力的入門車一個不見。
往後入門油車可能也就改改款，畢竟瘦死的駱駝也很大，好歹敷衍一下。
整體來看，油車的光芒已被新能源掩蓋。
這并非胡說，大家不妨留意就近的北京車展，油車能多大的聲量，一清二楚。
車企的戰略規劃也能說明問題。
豐田大衆奔馳寶馬等車企，早就制定停售燃油車的規劃，就在2030年樣子。雷克薩斯已确認，2030年前後，在大陸隻出純電車。
而國内車企進度更快，從去年開始，稍微有點的牌面的品牌，都已經不出燃油車了。
是以說，車企都不搞燃油車了，燃油車還會有前途嗎？
燃油車技術更先進嗎？
對油電之争，一種常見的說法就是，油車發展了上百年，新能源隻有短短幾年，由此得出結論是，油車技術比新能源更強。
首先，油車并不比新能源車出現早。
1989年，雪鐵龍就推出純電汽車AX Electrique。
1900年，波爾舍推出全球第一輛混動車。
但是同樣起步那麼早，為啥新能源沒發展起來？
原因是，配套設施拉胯。這跟氫動力車遭遇的局面類似。
但你能說氫動力車沒技術嗎？
顯然，不能。正因為技術高，要求高，發展才更難。
其次，油車都有什麼技術。
無非就是三大件，發動機、變速箱與底盤。
先說發動機，混動車上，這玩意兒你有我也有，還比你多了電機。
接着說變速箱，油車上的AT變速如今可是高檔貨，一般車子也就CVT與雙離合。新能源車型直接取消了這玩意兒，太落伍，壓根用不到。
最後說底盤，這個更幹脆了，不說智能底盤，就說雙腔空懸、CDC、魔毯懸挂這些配置，跟油車是一樣的，一樣的技術，總不會誰好誰差。
而且，以往百萬油車才有的配置，如今二三十萬新能源統統給你。
别忘了，新能源車還有智能座艙、智駕系統、AI技術，這些太進階，不說，就說冰箱彩電大沙發這些簡單的，油車吧有吧。
不能說沒有，但是沒法普及，原因很簡單，油車沒電。
新能源車使用電氣架構，自帶大電池，塞入幾個電器不叫事。
油車就難了，得額外加一個大電瓶，這些油車駕駛性能本來不高，加個電瓶，雪上加霜。
一比較，油車要啥啥沒有，有的還死貴，落伍多少，也就顯而易見了。
油車更有技術的說法，大家不妨等到100年後再聽聽，就知道多可笑。
燃油車會不會被淘汰？
說白了一般人用車不會死磕什麼技術不技術，實用才是王道。無非就是，購車的價格與養車的費用。
價格方面，燃油車已不再有優勢。
如今插混已經實作“油電同價”，7萬多的秦PLUS大放異彩。電車方面，随着小鵬、蔚來開始做入門車，價格也将打下來。
而原來盤踞在這個價位的海豚、缤果PLUS，又會進一步降到更低的區間求生存。
這會讓更多人改換門庭，投入新能源的懷抱
養車方面，新能源更省早就達成共識。
有人會說，随着新能源發展，以後電費會漲價。但這種考慮完全是杞人憂天。
水電瓦斯之類的基礎要素，跟糧食一樣，價格是不會大幅波動的。
新能源能有多省？以家用電樁為例，充電是按家用電計費，一度也就5毛多，夜間觸發波谷價，還能低到3毛。
譬如說，100度電池的車，充滿也就30-50塊。
正相反，養一台燃油車卻将要越來越費錢。
油價上漲可從沒停過，95号汽油馬上就要突破9塊。
往後看，随着燃油車份額縮小，三桶油要維持利潤，怎麼做？這筆帳很好算。
市場本來十個人，現在隻留三個人。那麼三個車主就要擔負原來十個人的燃油支出。
不難預知，往後油價會焊死油門般加速狂奔。
這時，就是再想堅守油車，恐怕也要掂量一下。畢竟一台車要用十來年，這可不是一筆小數字。
如此，燃油車會被逐漸放棄，也在預料之中了。
當然對比燃油車而言，新能源車型也不夠完美。
目前受到吐槽的還有品質差、電池折損等，但随着工業技術進步，這些問題都可迎刃而解。
要知道三五年前，油車的品質也就那回事。
油電之争，表面看來很激烈，旗鼓相當，其實差距懸殊。
趨勢來看，今明2年，燃油車仍然會保有一定的份額。
但是作為過時産品，燃油車被淘汰的命運恐怕已經無法改寫。