如今中國經濟有着向好發展的大趨勢，從第一季度的5.3%的GDP增長就看得出來，在中國經濟向好發展的同時，中國遊客的出境規模也是不斷增加。也是因為中國長期以來就是全球遊客的主要來源，如今美國旅遊從業者已經在熱切期盼中國遊客的“回歸”。随着東南亞對于中國遊客提供的便利條件，東南亞成為了中國經濟向好發展的受益者，目前新加坡、泰國和馬來西亞都對中國遊客免簽，是以極大的推動了中國遊客在東南亞的出行。除了東南亞之外，中東也從中國遊客出行獲得了巨大的收益，是以已經有了良性的循環。
然而和中國遊客前往東南亞和中東的熱火朝天的場景形成鮮明對比的是北美旅遊市場，中國遊客至今都沒有積極前往美國，因為美國是在直接添堵，對于美國沒有成為中國遊客的熱門的出境目的地，美國媒體已經哀歎，宣稱美國之外已經獲得了優勢。實際上如今美國旅遊業無法吸引中國遊客，問題是在美國自己身上，美國從特朗普時代開始，就積極圍堵和遏制中國，除了發起貿易戰之外，還對中國進行了晶片戰，從2020年開始，美國對于中國進行了前所未有的“封鎖”，至今美國都沒有放棄當時的戰略。
從2020年開始，美國對于中國的敵視态勢逐漸上升到了一個新的高度，實際上如今中美之間的航班僅有2019年的22%而已。對于中美之前航空運力難以恢複到2019年的同期水準，寰宇烽火線分析認為，其實是美國主動“脫鈎”戰略的結果，美國要刻意形成和中國在人員交往領域的隔閡，除了限制中國遊客進入美國之外，也是在很大程度上限制了美國遊客進入中國。從機票價格就可以看得出來出行成本之高，在2019年非熱門季節，往返上海到洛杉矶的機票2000人民币都不到，而如今中轉南韓和日本的航班，往返機票都是超過10000元，是以直接限制了出行的規模。
美國利用2020年一刀切的航班限制，進而讓中美之間的交流直接陷入了低谷，如今美國不斷拿着航班增量來試圖要挾中國，同時又希望中國遊客能夠前往美國，這是要中國“打不還口罵不還手”的節奏。美國已經憑空創造了許多的談判籌碼，如今還是拿着航班規模來給中國施壓，凸顯了美國的險惡意圖。實際上在美國限制中美航班恢複的同時，已經讓美國的航空公司也陷入了一個惡性的循環，以至于試圖航空公司并不願意擴大中美航班的規模，因為可以維持高位的票價，同時也讓美國擴大了和日韓的航班規模，這是因為有許多旅客是通過日韓轉機。
從美國拜登政府的戰略來看，并沒有急着要全面恢複中美之間的航班，是以短期内也就無法給美國旅遊從業者帶來利益，美國自己添堵，也就怪不得中國遊客了。