經過上次對力帆K19的測評下來，我們對于這台入門級的純正美式巡航贊譽頗多，這不，今天咱們拿到了它的進階款K29，對于他的各項完整性能，具體表現如何，敬請觀看今天的靜态測評，後續動态測評請持續關注。
外觀細節
K29皮帶版秉承了力帆巡航系列經典的設計風格，整體造型與K19高度一緻，但為了顯示與之前車款的差異，采用了全新的圓形LED大燈，更符合複古風格的設計，整體散發着濃郁的複古氛圍，配合巡航肌肉車身，營造出濃烈的力量和運動感，除此之外，車身線條流暢，造型簡潔大方。
相較于之前版本，外觀細節處理更加精緻考究，經典的水滴形油耗，14升容積，配上巨大的“KPMOTOR”貼花，突出辨識度，保留細節創造的同時又不失個性。
動力平台
作為力帆K系列家族新成員，K29換裝了型号為177MM-B的水冷四氣門250引擎，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22N.m/rpm，相較于自家K19馬力提升了10.2匹，提升顯著，相較于同級别250巡航，也是主流水準。為了降低駕駛的難度，K29上這套滑動離合器，實測離合器握感相較于K19輕盈了約三分之一左右，起步、升降檔等操作更為順滑輕盈。
驅動部分與K19相同，采用了皮帶傳動，碳纖維複合材料的皮帶提升了耐用性的同時，無需潤滑，清潔維護也更簡單，也進一步降低了傳動噪音，更符合巡航車風格。
一如既往值得好評的是K29的腳踏闆面積，提供良好的落腳面積，42碼的鞋子放上去依然不局促，太對巡航的味兒了，挂擋位置采用前後踩檔形式，本質上仍是國際檔，值得一提的是，K29上的挂擋質感清晰，為整車的行駛質感提升顯著。
燈光、儀表、按鍵
不同于K19上的橢圓形大燈，這次K29采用了更為格調的圓形反光碗大燈，前後大燈部分全部采用全LED光源，實際夜間照明亮度表現良好，轉向燈采用經典鹵素燈源，更具複古格調。
特色鴨尾式尾翹，降低整車重心。
儀表部分采用液晶+機械指針式儀表，固定在油箱上方，與之前評測的K19相同，裡程油量，顯示齊全且直覺。
手把按鍵部分與K19相同，常見款式，配合啞黑手把堵頭，巡航範兒良好。
刹車、減震、輪胎
減震器規格上采用前正立式避震器，後可調雙簧減震，用在巡航車上足夠使用。
制動規格上屬于250級巡航正常配置，前320毫米大直徑刹盤配單向雙活塞卡鉗，後單活塞卡鉗，标配雙通道ABS。
輪胎的選擇上使用了滕森的多功能真空胎，前110/90-16，後130/90-15的型号可以看出，K29在考慮巡航時的通過性能，與抓地性能兩者兼顧的較為均衡，實際的動态表現請關注後續測評。
其值得一提的是，K29在細節處理部分，考慮的非常周全，主駕駛位碩大而又軟質的坐墊，相當的舒适，有效降低長途駕駛的疲勞感。大腔體消聲器帶來的渾厚排氣聲浪，照顧到喜歡巡航又追求個性的騎手，排氣個性十足。
13980元的售價，在主流品牌的250入門級巡航車裡，成本效益極高，能夠與之匹敵的基本隻有賽科龍14980元的皮帶版RA250，除了多一個TCS外，其他主要配置基本相同，是目前業内最具成本效益的250巡航車之一。
總結
詳細的靜态的評測來看，K29作為力帆K系列巡航的進階款，依然堅持純正美式巡航車的風格，皮帶傳動，滑動離合器，機車衛士及LED燈源前後大燈，讓其科技感表現同樣矚目，13980元的售價，與之前的K19PRO版居然同價，可謂“一步到底“了。在250級美式巡航領域，K29有着極高的成本效益，那麼騎行體驗如何，歡迎關注後續的動态測評（動态測評将用到Insta360相機拍攝）