文 | 青菀杳聲聞
編輯 | 青菀杳聲聞
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大陸的新能源車企有很多，能代表行業發展趨勢的卻隻有兩家——比亞迪、華為，比亞迪汽車的銷量最好，華為汽車的智能化程度最高。
2023年，兩家車企都交上不錯的答卷，2024年，兩家在新車上将會有更加激烈的競争，誰才能代表中國電車的未來？
電車稱雄的比亞迪
整個2023年，比亞迪賣出了302萬輛汽車，平均每月要賣出25萬輛汽車。2023年最後一個季度，比亞迪的月均銷量全都超過了30萬輛！
這三百萬輛銷量，一半是純電，一半是混動，都跟電動力有關，比亞迪是以坐上了電車行業的頭把交椅。
2024年初，比亞迪受“開年”和“春節”的影響，一月、二月的銷量加起來不過32萬輛，直到三月份結束，比亞迪的月銷量才重回30萬輛。
這個數字要比2023年好看很多，比亞迪也從三月開始，正式拉開2024年的競争序幕，而比亞迪采取的政策，就是和油車争奪市場。
2024年以來，比亞迪打出“油比電貴”的旗号，讓越來越多的油車車主心生動搖。2月份，比亞迪還将秦PLUS的售價壓到8萬以下，更是吸引了衆多車主的目光。
除了低價電車外，比亞迪在中端汽車上也有新品。12萬左右的宋元榮耀版、20萬左右的漢唐榮耀版，滿足了大陸大部分車主的選擇。
比亞迪的意圖很明顯：趁着油價上漲的大勢，讓更多的車主選擇電車，最好把油車換成電車！
比亞迪有此動作，其實也是無奈之舉。畢竟在電車領域，比亞迪賣的再好，也不可能占據所有的市場，比亞迪銷量增長的同時，其他電車車企也有增長。
激烈競争下，中國的電車市場幾乎飽和，比亞迪要想取得更大的增量，就得讓傳統的油車市場“讓位”，2024年以來的油價上漲，剛好為比亞迪助了一把力。
4月以來，比亞迪的王朝系列、海洋系列進展迅速，其低廉的價格和駕駛體驗，讓一衆油車無可奈何。
值得一提的是，價格雖然是比亞迪最大的殺手锏，但比亞迪并不是隻會降價，在電車研發領域，比亞迪也是領頭羊。
如今，比亞迪的研發隊伍已經超過10萬人，光是博士的數量便超過1500人，這在其他國家是非常罕見的。
此外，比亞迪在研發上的手筆大，單是2023年，比亞迪的研發經費便接近400億！
這種重研發、廣銷量的經營模式，人們都非常熟悉，因為華為也是這麼幹的。但華為在汽車領域，還有自己獨特的優勢。
華為汽車的獨有優勢
華為通過智能裝置起家，是以華為在汽車的智能化上，有其他車企完全不具備的優勢——裝置互聯。
華為汽車的車載系統，是自家開發的鴻蒙，這一系統早已搭載于華為手機、電腦、平闆等裝置。
華為手機的使用者，如果駕駛華為汽車，裝置與汽車之間的連通将會非常友善、絲滑。
除了鴻蒙生态鍊外，華為還有一項“絕活兒”——自動駕駛。通過高精度傳感器、雷達等衆多裝置，華為的汽車對駕駛環境的感覺能力極強。
即便沒有地圖，華為汽車也能根據道路資訊、路況，為使用者提供自動駕駛服務，汽車會自動避讓行人、規劃路線。車主甚至可以設定速度，讓華為汽車在不同環境中安全行駛。
需要說明的是，自動駕駛不是無人駕駛，華為汽車也不能脫離司機行駛。同時，自動駕駛系統也不能處理所有的道路狀況，其最大的作用是幫助車主節省精力、體力。
随着電車系統的不斷更疊，很多品牌的電車都有“智能駕駛”這個功能，但華為汽車的“智能”程度，其他品牌望洋興歎。
是以，2019年才進軍汽車領域的華為，一直被衆多車企重視，無論其銷量怎樣。
2023年，華為汽車的總營收為47.3億，比2022年多出一倍不止！負責人餘承東激動表示，華為汽車已經不在虧損，開始盈利，華為汽車的新階段要來了！
與比亞迪相比，華為的營收肯定是不高的，這和華為汽車的價格有很大關系。
華為主要開發了“問界”和“智界”兩個系列，價格從20多萬到40多萬不等，在大陸，這個價格已經是比較高的那檔了。
是以，華為汽車也沒有所有希望放在整車售賣上，開發汽車品牌的同時，華為也向衆多車企出售電機、智駕控制器、傳感器等核心部件，利潤雖然不高，但勝在穩定可靠。
除了賣硬體外，華為汽車也賣技術，諸如自動駕駛、鴻蒙座艙等先進汽車技術，均在華為汽車的售賣範圍内。
比亞迪擁有最多的使用者，華為擁有先進的智駕系統，兩家車企領域都有不小的影響，2024年的新車競争，注定會非常激烈。
不過，對兩家車企來說，競争不一定是唯一結果，如果二者能夠合作，在電車技術和價格領域取得突破，中國電車一定更上一層樓。
競争不是對立，合作才是未來
2024年，華為在電車快充領域，取得了新的突破，超充技術讓電車的充電速度縮短一般左右，這一進步讓諸多車企興奮不已，紛紛詢問合作事宜。
4月24日，華為召開了網絡釋出會，不僅公布了新型的充電技術，還與十一家電車品牌合作，為其提供超充技術及産品。
新能源汽車發展到現在，競争已經遍布汽車的各個方面：價格、服務、科技……哪家車企有較大缺陷，就會被市場快速淘汰。
是以，衆多車企才會反應迅速，與華為開展充電方面的合作。這種競争與合作并存的局面，才最有利于中國車企的發展。
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參考資料
新京報：華為成立超充聯盟 比亞迪、廣汽、奇瑞、理想等11家車企參與
證券日報：重返30萬輛！比亞迪最新公布！
界面新聞：比亞迪為銷量主力王朝網和海洋網定了一個保守的增長目标
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