無論什麼車，發動機的轉速表上都有一個紅線區域，大約6000轉以上就進入紅線區域了。正常開車的話很難達到這個區域，而有的人出現了操作失誤就非常有可能達到。特别是手動擋車型，比如跑高速時忘記換擋了，挂到三擋就跑到120。還有人在市區開車，挂了空擋滑行一段後忘記在空擋了，想再次加速，于是猛踩油門了，發動機發出了很大的轟鳴聲。那麼，油門踩到底轉速表到了紅線區域會不會傷車呢？其實主要看時間長短。
如果是操作失誤，短時間的高轉速，不會有任何問題。無論從潤滑還是發動機的溫度來說都不會有問題，如果機油品質可靠，粘度符合要求，活塞環處的潤滑就是足夠的。是以短時間到了紅線區域沒有影響。另外要說的是，如果是空擋踩油門，大多數車都不會到紅線區，無論是手動擋還是自動擋。因為發動機電腦有一個空轉保護，基本上最高轉速隻能到4000轉，就再也高不了了，油門踩到底也就4000轉，它會自動斷油。隻有挂上擋後才能踩到紅線區域。
發動機轉速如果長時間在紅線區域，肯定是會傷發動機的。轉速表為什麼會給劃分紅線區域？就是為了提醒駕駛員這裡是一個極限轉速，不要長時間讓發動機保持在這個轉速範圍内，紅色的線起到警示作用。因為當發動機轉速過高後，發動機的負荷會急劇增加。進而可能引發一系列問題。例如，過高的轉速可能會導緻發動機的潤滑系統無法及時為發動機提供足夠的潤滑，進而加劇發動機的磨損，特别是機油粘度小的車輛，機油太稀、油膜太薄，不能給發動機提供足夠的保護。
同時，過高的轉速也可能使發動機的冷卻系統難以有效散熱，導緻發動機過熱，甚至可能出現拉缸或爆缸等嚴重後果。拉缸就是發動機汽缸被活塞環磨損出一道道深深的溝紋。爆缸是由于溫度過高，壓力過大，活塞膨脹而卡在了氣缸中，導緻活塞無法上下運動。曾經就有這樣的先例，因為發動機的轉速太高，隻開了幾百公裡而報廢了。因為一旦活塞卡住，由于慣性，曲軸連杆以及凸輪軸等都會受到劇烈的沖擊，都會損壞，就連大修的價值都沒有了，需要更換發動機。
也有很多人流傳着審車時因為發動機轉速過高而使發動機報廢的情況，其實那個轉速還不是特别高，一般最高也就4000轉左右，常見的是3000轉。就算不小心踩到了5000轉，距離紅線區域還有一千多轉呢。是以也可以間接證明，發動機的轉速長時間在紅線區域一定會對發動機不利的。
高轉速下發動機不一定當時就出現拉缸或爆缸的情況，但一定會出現磨損加劇的情況。就好比兩個物體在摩擦，速度很慢的摩擦與速度很快的摩擦相比，肯定速度越快磨損越嚴重。就像鑽木取火，隻要鑽的速度夠快才能使木材溫度升高，達到燃點。如果鑽的速度慢，永遠也不會鑽出火來。是以，高轉速下除了磨損加劇，發動機的溫度升高也是一大危害，溫度越高磨損越嚴重。
轉速表除了能讓駕駛員注意不要轉速過高以外，其實還有很多用途。首先可以直覺地了解發動機的運轉狀态，比如怠速是否穩定，是否出現怠速高的情況。相同車速下，發動機的轉速是否比之前提高了等等。通過轉速的微小變化就能判斷出汽車存在什麼問題，進而根據需要進行相應的維修或調整。其次，手動擋車輛在起步或加速時，駕駛員可以通過觀察轉速表來判斷是否需要換擋，以確定發動機始終運轉在最佳狀态。
總之，正常開車應當避免轉速長時間達到紅線區域，會影響發動機壽命。如果不小心操作失誤，短時間達到了，那麼也不需要擔心，不會有任何損傷。行駛中如果聽到發動機聲音很大，一定要及時停下來，要麼是操作不當，要麼是車輛有了故障，切不可不管不顧，依然繼續行駛。