4月25日淩晨2時46分，在4組智能液壓千斤頂的牽引下，叢集總重量達7.6萬餘噸的G5京昆高速公路成綿擴容項目（以下簡稱：成綿擴容項目）4座大橋，在跨越達成北環聯絡線鐵路和成都北環線鐵路（以下簡稱：成都北環線鐵路樞紐）時，以4橋同轉的方式“華麗轉身”，曆時66分鐘與主橋實作精準對接，重新整理西南地區4橋同轉叢集式轉體橋重量記錄。轉體完成後，成綿擴容項目進入全面沖刺階段，為力争今年底全線建成通車打下堅實基礎。
成綿擴容項目由蜀道集團川高公司主導投資、四川路橋承建，成鐵工程總承包公司與重慶城建控股(集團)有限責任公司聯合承建跨鐵橋梁轉體施工任務。成綿擴容項目轉體橋所處位置在成都市青白江區，該位置為成都市北向出城通道的咽喉所在。此次同步轉體施工的橋梁共有4座，其中靠南側的2座橋梁跨越成都北環線鐵路，長度分别為125m、112m，重量均為1.6萬餘噸；靠近北側的2座橋梁要跨越達成北環聯絡線鐵路，跨度達到了160m、112m，其中160m橋梁重量達到了2.8萬餘噸。4座轉體橋總重量達7.6萬餘噸，相當于50000餘輛小汽車的重量。
轉體橋所跨越的成都北環線鐵路樞紐，北向連接配接着青白江國際物流港，南向連接配接着四川最大貨運列車編組站成都北編組站，是成都南北向列車通行的交通樞紐。中老班列和中歐班列等貨物列車和客運列車日均通過量約170餘列，屬高流量鐵路幹線。
總重7.6萬餘噸，如何實作4座萬噸“巨無霸”同步精準轉體呢？答案就在橋墩下方埋設的轉體系統。據了解，轉體時，由于梁體和鐵路接觸網立柱水準距離較近，鐵路10KV電壓需要集中斷電，線路需要全部封鎖，為保障4橋轉體的同時，最大限度降低對跨越的成都北環線鐵路樞紐貨運列車通行的影響，確定過往中老班列和中歐班列等貨運列車安全正常通行，在項目實施過程中，建設機關引入基于BIM數字孿生和物聯網技術的智慧轉體監控系統，達到4墩同步、平穩轉體、精準就位。
據了解，成綿擴容項目力争2024年底建成通車，全線建成後，将有效承接和轉移地方道路交通量，緩解現有成綿高速公路的交通壓力，減少交通擁堵狀況，提高通道運輸效率，将極大提升四川省成德綿區域北上出川綜合運輸通道服務能力，全面優化環成都圈空間結構，改善區域經濟縱深發展條件，全面激發全省經濟發展動力和活力，有力支撐四川“一幹多支”發展格局。
西南商報源點新聞記者 胡斌 蔡高富
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