美國能夠獨立設計和建造戰略運輸機，而在全世界範圍内，具有這個技術和實力的國家，隻有一個半？美國算一個，中國竟然算半個，這個說法倒是顯得有趣。
戰略運輸機的生産力，代表了該國對于戰略武器運輸的實力，也能代表這個國家在具體的軍備補給中，擁有的後援實力。
俄羅斯的戰略運輸機也是世界排名靠前的，技術和實力都很先進，為什麼不把俄羅斯算在内？實際上這次統計的說法，是指能夠獨立研發和設計更先進的戰略運輸機技術。俄羅斯的運輸機，都是蘇聯時期的産物，也是當時留下來的技術，并非俄羅斯自己研發的。
美國作為具有獨立研發和設計能力的國家，打造出C5戰略運輸機，在同類型中稱為書評領先的戰略運輸機，體積和運載能力，都很可觀，機身長度達到了75.3米，最大起飛總量為380噸 ，載重能力為120噸，能同時運載兩輛主戰坦克，以及5架阿帕奇武裝直升機，或者是6輛裝甲步兵車等武器，續航能力更是超過1.1萬公裡，幾乎能和幽靈轟炸機媲美了。
具有遠端投送戰力的強大實力，還有着強大的運載實力。這個遠端運輸能力，能夠把所有的物資和裝備，投送到任意的位置，在全球範圍内，作戰和增援，都能提供後勤保障，更何況美國在全球的幾百個軍事基地，都能提供一定程度的補給，根本不在話下。
在戰略運輸機的設計研發方面，美國是目前全球唯一能做到技術自主的國家，因為所有的戰略運輸機的技術，都是美國自己掌控和研發，也能實作自己生産和打造。是以美國是目前世界上唯一的能完成戰略運輸機的全套設計和建造的國家。
中國既然算半個，在戰略運輸機的領域，還有技術差距，因為起步較晚，大陸的運20運輸機，整體的載荷還是有着一定的差距，而且對于超重型戰略運輸機來說，大陸還是欠缺的狀态，對于運載能力超過百噸的大型戰略運輸機，還需要攻克研發瓶頸，實作國産化。
目前運-20的載荷能力為66噸左右，能一次運送一輛主戰坦克，而且這個運輸能力還需要提升，對于戰略後援補給的需求，還是有着很大的提升空間。
大陸在研發運40超重型運輸機，一旦研發成功，将會實作總量400噸的大型戰略運輸機打造，載荷能力超過180噸，實作超過銀河C5運輸機的實力。
在打造完成之前，大陸還是謙虛地在戰略運輸機領域，算半個名額，一旦運40成功定型并實作量産，将會成為繼美國之後又一獨立完成超大型運輸機設計建造的國家。
俄羅斯的大型戰略運輸機，都是從蘇聯繼承的軍工遺産，俄羅斯并沒有獨立的設計和建造機型，是以沒有被排入戰略運輸機的建造國家名單。
西方之是以如此高傲地排出一個半的榜單，就是因為戰略運輸機的設計和建造，都是門檻非常高的。也是研發難度非常大的項目，現在中國攻克了瓶頸難題，實作國産設計和研發以及建造的生産線，在研發速度方面非常快，甚至已經能夠快速追趕美俄的技術水準，一旦實作超大型的展露俄運輸機的打造，就會成為超過俄羅斯的實力存在。
從目前大陸的戰略運輸機的投送能力來看，在對比之下還是和美俄有着差距，就是展現在單機運載方面，俄羅斯的安124運輸機，此前被邀請幫助大陸運送嫦娥探月大型構件，在運載能力方面，達到了150噸，甚至比美國的銀河還要多出30噸的運力，可見美俄的超大型戰略運輸機的總體運載能力，是非常強大的。
大陸目前的運-20的載荷能力，遠遠不夠，還要增加超大型運輸機的量産，才能真正為解放軍提供充沛的後勤武器支援，以及兵力的補充。
但是從目前來看，中國能快速實作如此強大的研發勢頭，已經創造了奇迹，在未來實作對運40超大型運輸機的設計和量産後，勢必會成為更加耀眼的存在。
部署到位後運40将會和美俄的空中投送實力匹敵，在勢均力敵的态勢下，勢必會極大提升作戰實力，以及軍隊的後勤保障的底氣，在突襲和增援等方面，都會有着更加從容排程和調整的能力。
而且很多網友猜測，因為具有後發優勢，很可能大陸的運40會成為備受矚目，在技術方面，更具有優勢和超越的新型戰略運輸機。