合新鐵路7标順利完成上跨淮南線Ⅱ級封鎖鐵路架梁施工
中安線上、中安新聞用戶端訊 4月24日上午，經過連續兩天共4個小時的緊張作業，中鐵四局合新鐵路7标順利完成上跨淮南線Ⅱ級封鎖鐵路架梁施工，實作“天窗”時間點内全部任務目标，标志着該項目突破又一重要節點，進入最後沖刺階段。
合肥至新沂鐵路7标線路全長43.421km;其中張窪特大橋全長1.7km，含鄰近(跨)既有營業線運架施工25孔，其中安全風險最高的為張窪特大橋20-21号墩上跨淮南上行線架梁施工作業。既有淮南營業線每日列車運作密度81對，需按照Ⅱ級封鎖進行“天窗點”施工，具有運架梁有效施工時間短、安全風險高的特點。
面對Ⅱ級封鎖難點，中鐵四局合新鐵路7标提前謀劃，充分做好計劃報批、技術方案、施工要點、裝置維保、安全防控等各環節工作準備。積極加強與鐵路局車務、供電、工務、安監、駐站等各站段部門的溝通協調，確定各協作機關目标一緻，通力配合。Ⅱ級封鎖正式施工前，中鐵四局合新鐵路架梁分部多次進行模拟施工，按照運架施工各工序環節進行問題排查，切實做到工序無縫銜接、時間精準把控，確定Ⅱ級封鎖運架梁施工順利完成。
合新鐵路跨營業線Ⅱ級封鎖架梁任務的實作，推動項目進入最後沖刺階段，為全面完成運架梁任務奠定堅實基礎。
合新鐵路為安徽合肥至江蘇新沂建立鐵路，該鐵路的建設将對安徽、江蘇、山東等地經濟起到積極促進作用，對完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。（孫紅麗 劉志旭 記者 劉玉才）
合新鐵路7标順利完成上跨淮南線Ⅱ級封鎖鐵路架梁施工
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