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4月24日晚，泉峰汽車（603982.SH）釋出年度業績報告稱，2023年營業收入約21.35億元，同比增加22.37%；歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損約5.65億元。
分産品來看，公司新能源汽車零部件貢獻了主要的營收增長，其營收比上一年增長81.68%，占整體收入的54.90%，而公司的其他産品營收均有不同程度的下滑，其中，汽車轉向與刹車零部件、其他汽車零部件、家用電器零部件營收分别下滑42.92%、41.01%和39.05%。
這不是泉峰汽車第一次虧損。2022年，泉峰汽車歸母淨利潤虧損1.54億元，加上2023年的虧損，公司2年合計虧損超7億元。而2019年上市至2021年，泉峰汽車曾連續實作盈利。
公開資料顯示，泉峰汽車主要從事鋁合金及黑色金屬類汽車零部件的研發、生産、銷售，産品主要應用于中高端汽車的傳動系統、引擎系統、轉向與刹車系統、熱交換系統以及新能源汽車的電機、電控系統等。
對于業績變動，公司解釋稱，2023年度，公司仍處于從傳統汽車零部件向新能源汽車零部件的戰略轉型期，受益于國内新能源汽車行業的加速發展及公司産能釋放，全年實作營業收入21.35億元，較上年同期增長22.37%，新能源業務占比達55%，轉型成效明顯；同時，公司近年建立安徽馬鞍山及歐洲匈牙利工廠，投資較大導緻固定成本大幅增長，而因處于産能爬坡期，固定成本未得到相應攤薄；且公司較多新項目在初期生産效率與直通率均處于爬坡過程，是以導緻機關變動成本較高，期間費用亦維持較高水準，導緻公司淨利潤虧損。
钛媒體APP注意到，上述說法與2022年虧損原因基本一緻，當時公告中，泉峰汽車也提到了戰略轉型，新能源産品産能爬坡等原因，而泉峰汽車将這種虧損總結為“戰略性虧損”。
資料顯示，2023年，公司營業成本達到21.36億元，同比增加35%。其中，銷售費用從2022年的816.55萬元飙升到2023年的3547.9萬元，翻了超3倍。公司表示，主要系報告期發生較高産品品質費用所緻；2023年，公司的管理費用也達到2094.28萬元，同比增長47.70%，對于管理費用變動，公司稱主要系兩大新工廠逐漸投産過程中管理資源前置投入、産線布局調整帶來的短期管理成本增加所緻。
與此同時，泉峰汽車經營活動産生的現金流量淨額為-3.28億元，主要是經營虧損加劇；公司投資活動産生的現金流量淨額為-6.28億元，主要系馬鞍山工廠與匈牙利工廠建設逐漸收官帶來的固定資産購建支出下降所緻。
值得注意的是，公司在負債方面膨脹更為迅猛。有息負債方面，2023年，公司短期借款增加32.51%至11.72億元；長期借款在最近一年半内激增4億至13.33億元；公司有息負債暴漲主要原因為公司近年擴張計劃需要大量資金。而其資産負債率在2023年達到65.98%，今年一季度再次升至68.48%。創曆史新高。
公布年報的同時，泉峰汽車也釋出了2024年一季度，業績公告顯示，今年第一季度，公司營收約5.04億元，同比增加12.83%；歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損約1.41億元。
公司回應稱，利潤方面，受前期資本投入較大而規模效應尚未顯現、利息支出增長較快、處置部分資産産生損失以及業務季節性波動等多種因素共同影響，公司仍處于虧損狀态。但公司報告期毛利同比改善明顯并轉正。（本文首發钛媒體APP，作者|于瑩）