雅閣這個名字我想大家一定都不會陌生的。自從正式引進中國以來，雅閣憑借着自身種種優勢在市場上屢創佳績。不能不承認八代雅閣在各個方面都很符合國人的審美特點，空間大、外觀時尚雅觀、配置豐富...等等都吸引着衆多消費者。随着中級車市場競争日益激烈，雅閣這位沙場老将也需要适時的更新自己競争“武器”。
近日，我們對2011款廣汽本田雅閣進行了試駕體驗。究竟2011款雅閣能給我們帶來哪些驚喜，就請您跟随汽車之家一探究竟吧！
◆ 2011款雅閣使用者特征
年齡： 25-45歲
家庭： 多為已婚有子女家庭，責任感強
性格： 成熟穩重，年輕有活力，有主見，有堅定的信念并且願意接收新事物，進取心強
價值觀： 家庭觀念強，追求自由自在的生活态度，追求更有品質的人生
興趣愛好：緊張的工作之餘，偏愛休閑娛樂活動并且有着較豐富的社會圈
以上是廠商宣稱2011款雅閣的閱聽人人群分析。可以說以上這些特性也很好的反映了雅閣原本具備的沉穩、内斂氣質。2011款雅閣把使用者年齡的下限拉到25歲，這也就是說2011款雅閣的閱聽人人群更加寬泛。相應的，2011款雅閣外觀、内飾的改變也就順理成章的延續這個大趨勢，進而在原本沉穩的氣質中增添了些許的年輕、運動元素。
◆ 本次試駕的2011款雅閣在外觀上有哪些變動
2011款雅閣最大的改變也許就在前臉的設計上了。前臉格栅的樣式由原來的三條鍍鉻格栅式改為了兩條格栅式的運動型前臉。
看似變化不大的前臉造型實際仔細觀察還是不難找出差別的，從引擎蓋延續下來的兩條線直接貫通到下唇處，使前臉整體看起來更加一緻。兩鍍鉻格栅的作用是跟新的前臉相呼應，使得改款雅閣的前臉部分看起來更加協調、簡潔。
2011款另一項外觀改變來自尾部。個人認為這個變化實在是小的可憐，以至于稍不留神你就可能“錯過”它。變化隻有一處，就是為八代雅閣那富有個性造型的尾燈兩邊各加入了一條（請注意，我說的是一條）鍍鉻。這個變化好看與否我個人保留意見，好不好看還需要消費者自己去品味。
現款也就是2010款雅閣隻有2.4EXL-N以及V6 3.5兩個車型采用17寸輪毂。而2011款雅閣在輪毂方面有所更新。2.4EX、2.4EX-N兩個車型也引入了17寸的輪毂，雖然輪毂樣式看上去并不是很有特點，但是大輪毂依然能為提升整車的視覺效果貢獻不小的力量。
除此之外，2011款雅閣的後視鏡造型較之以前也有了一定的改變。剔除掉了之前看似複雜的曲線，進而用簡潔明了的線條勾勒出的後視鏡看起來更協調，也更能融入到整車視覺重心中。◆2011款雅閣内部變化
前面我們主要了解了2011款雅閣外部的一些變化，下面我們走進車内。看一看本次改款後内部都有哪些更新和改變。雅閣的内飾用料相對比較紮實，中控按鍵的布局經過不斷的進化也更便捷、實用。
本次改款内部最明顯的變化就是采用了全新木紋的桃木飾條，使之看起來更清爽、更顯檔次。另外2011款雅閣在方向盤上也加入了桃木飾條。自此，新款雅閣中控台、門把手、後排杯架、後排出風口以及方向盤都采用了桃木紋裝飾。
内飾的顔色較之現款雅閣也有所派生，現款雅閣分象牙色、黑色兩種内飾。但是隻有V6 3.5車型有黑色内飾可供選擇。這在潛在消費者日益追求個性并且年齡呈年輕趨勢的今天顯然會成為一個短闆。自此，2011款雅閣在2.4EXL-N車型中也引入了酷勁十足的黑色内飾，也就是說新改款的雅閣有2.4EXL-N、V6 3.5兩款車型有黑色内飾可供消費者選擇。
象牙色内飾與黑色内飾分别演繹了兩種不同的視覺風格，進而豐富了消費者選擇的範圍。
◆2011款雅閣導航裝置相關
現款雅閣的導航一直是使用者有些不滿意的地方，此次改款廠家也對2011款雅閣的導航系統進行了優化和更新。
『2011款雅閣導航界面』
首先，追加了交通資訊顯示功能。該功能基于道路交通資訊（FM電波）顯示道路的擁堵情況。目前此功能隻支援北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、成都、甯波、沈陽、天津這10個對象城市（截止2010年1月）。
其次追加了語音識别功能，駕駛者通過方向盤上的語音控制鍵開啟語音導航功能，這樣即使者在開車時也可以安全的使用導航。這裡說一個小小的不足，當你使用語音導航時，電腦語音導航所說話的語音可以在改進一下，有的時候電腦語音“數位味道”太嚴重了，顯得有些不協調。
每次看到雅閣中控面闆上漢化的中文就感覺很親切，至少對我來說。看到按鍵上的中文标示一是感覺會很便捷；二是覺得廠商很用心。這點希望廠商能發揚下去，為消費者多做一些實打實的事兒。◆2011款雅閣試駕感受
最後我們來到試駕單元，由于2011款雅閣相對于先款車型動力、懸挂方面沒有做任何的改變。試駕部分也就不會給我們帶來更多的驚喜。
本次試駕車型為2.4排量車型，發動機方面沒有變。依舊是那台2.4升 180馬力的直列四缸發動機，最大扭矩225N·m、最大功率132kW搭配5擋自動變速箱。
這套動力總成在如今市場中并不占什麼優勢，過于平庸、柔和的動力輸出在日常生活中隻是夠用。但是，本次改款我們并不是從發動機艙内找不到半點兒驚喜。此次2011款雅閣在2.4、3.5所有車型内都加裝了能夠提升行駛穩定性的加強杆。平衡杆的引入能夠有效的加強車身的剛性、減少側傾時的角度，使車輛的轉向更加靈活、直接。
2011款雅閣配備了VGR可變齒比轉向系統，這套系統的工作原理是通過調整方向盤齒條的齒密比間隙，使高速行駛變換車道或轉向時具有更精準性、在低速掉頭時具有更靈活的機動性。
懸挂方面采用雙橫臂式前懸挂多連杆獨立後懸挂，2011款雅閣整體底盤懸挂都是偏舒适調教的。日常行駛中懸挂會幫你過濾掉大部分路面雜質，日常駕駛中轉彎時候懸挂也能恰到好處的發揮它的作用。但是稍微激烈駕駛時，轉向和偏舒适調教的底盤懸挂會成為你的拖累。
5擋自動變速箱換擋平順性上佳，如果不刻意去體會換擋頓挫感，日常駕駛時你是不會太容易感受到換擋過程的。隻是超車時會有信心不足的感覺。
◆總結
本次2011款雅閣改動不是很大。外形的改動基本隻有一個目的，就是讓2011款雅閣看起來更年輕，進而抓住年輕消費者的心。這些年來一步步的改進，讓雅閣更加貼合中國消費者的心。某種意義上來看，雅閣就像是為中國市場“量身定做”的一樣。雅閣身上的許多優點恰恰正是中國消費者所最關注的興奮點。廠商憑借着敏銳的嗅覺得到了消費者的心，并且不斷的去完善産品。
由于本次試駕隻有一天時間，并且行駛道路均為社會鋪裝路面。性能方面就不着重介紹，因為整個動力系統沒有任何變化，本文隻給大家展示相對于現款車型配置、外觀上的不同。目前，2011款雅閣并沒有更多的關于上市的準确消息，請您繼續關注汽車之家，我們會及時的為您呈現2011款雅閣的相關資訊。