2024年，是網約車合規化之年。今年以來，全國各地都将網約車合規化作為重中之重，從各地的網約車專項行動來看，線下交易也是重點的處罰對象。
不僅是運管查的嚴，平台對線下交易處罰的力度也是相當的大。以滴滴為例，不管是司機引導乘客線下交易還是乘客要求線下交易且雙方完成實際交易的，視情節嚴重程度，平台會對司機予以警告或者暫停服務1-30天并收取信用違約金作為處罰。
那麼，問題來了！
如果是乘客引導司機線下交易怎麼辦呢？
平台會處罰乘客嗎？
最近，北京一名順風車司機在接單時就遇到了這樣的情況，一筆從北京到滄州的訂單，平台顯示364元，乘客要求3人450元走線下，司機則表示平台有保險就算出事也有保障，不同意走線下交易，即使放空也不拉線下。
對于這樣的乘客，這位司機也沒慣着，反手就是一個舉報，向平台舉報乘客引導司機線下交易，平台當即回應，已封禁乘客賬号。
對此，有車友表示，這位司機一看就是新手，現在的網約車運價都見底了，像這種乘客主動要求走線下而且價格還比平台要高的情況，雖然有違規風險，但是老司機們卻是求之不得。
畢竟，現在網約車層層抽成的現象太嚴重了，疊加之下抽成早已超過30%。前段時間，廣州媒體就報道了一則網約車平台轉賣訂單的事件，24公裡的訂單被轉賣2次，乘客實際支付了71.33元，司機到手僅43元，抽成高達40%。
為了不被平台“吸血”，不少司機已經開始“反擊”。有司機在平台接單後和乘客協商取消訂單，一律走線下，3元一公裡。還有一些夜班司機直接在車頂裝頂燈，并自帶了電子計價器，堅決不走平台。
這樣做雖然風險大，容易被舉報，但仍有一批又一批的司機冒險嘗試，歸根結底還是網約車平台運價過低造成的。目前，很多地方網約車平峰期運價不足1元一公裡，已經接近成本價，想要破局也唯有漲價這一條路。
最近有司機爆料，滴滴在部分城市開始試行了訂單流水翻倍活動，在活動時間内每筆訂單的流水都能翻倍，這也是滴滴時隔五年重新開始測試訂單翻倍，對于司機來說無疑是一件好事。
在目前網約車行業低運價的背景下，網約車司機的收入難有保障，平台隻有通過提高運價和訂單單價才能提升司機的收入水準。滴滴作為行業的風向标，重新開機訂單翻倍，也讓司機們看到了運價上漲的希望。
最後，網約車觀察再次提醒司機師傅們，脫離平台線下攬客屬于違法行為，一旦被抓将面臨巨額罰款，萬一出了事故賠個傾家蕩産也堵不上窟窿。隻有依法合規經營，才能賺到安心錢。