GL8在國内MPV品類的影響力不亞于桑塔納在國人心中的地位，“GL8就是MPV，MPV就是GL8”的印象深入人心。自從1999年第一代GL8上市以來其銷量已經持續霸榜MPV品類二十多年，但近兩年新能源車的崛起讓GL8不再保持領先優勢，為了重新奪回GL8家族的市場地位，今天這款GL8陸尊PEHV應運而生。
冰箱、彩電、大沙發、省油、智能座艙、智能駕駛、對外放電。這些新能源車有的标簽，這次在這款GL8陸尊PHEV上通通配齊了。
作為插電式混合動力車，新車有138km的CLTC純電續航，綜合續航裡程1370km，0-100km/h加速時間7.8s。在B柱下方的車底平鋪了一塊容量為24kWh的動力電池，并支援快慢充，标稱虧電油耗5.97L/100km。和23款ES陸尊相比，ES陸尊PHEV的改動較大，外觀内飾設計完全換成世紀同款語言，全車座椅舒适度優化，動力系統更換為P1+P3布局的串并聯混動系統，并且全系均為艾維亞版本，在GL8家族裡可以把它算作是ES陸尊分支的PHEV大改款車型，而官方将其列為換代車型。無論如何歸類，我們足見這款車相較于現款的變化之大。
【· 外觀設計 ·】
目前尚不清楚新車提供的全部顔色，但實拍車型的藍色車漆在柔光下有一種磨砂感，看起來特别凸顯質感，這款藍色應該也是新車的主打色了。
GL8陸尊PHEV的車身尺寸為5219×1878×1807mm，軸距3088mm，和現款ES陸尊相比僅有高度增加了8mm，這對于加入了動力電池的車型來說，高度增加并不算多。
在這款PHEV版本上，我們能看見巨大的三元催化器，排氣改成了雙變共兩出的形式，可能是為了對稱，左側排氣專門接了一段。另外為了讓出動力電池，排氣從車底右側繞行。而在這款PHEV車型上，由于底盤布局更緊湊，是取消了備胎的。
【· 内飾座椅及智艙 ·】
中控屏的操作相應屬于流暢的範疇，它不會出現卡頓的情況，但相較于市面上“絲滑”的車機系統，它的反應跟手程度稍有欠缺，速度響應和幾年前像理想小鵬上的820A差不多。
比如當儀表界面顯示地圖或是中控界面顯示CarPlay首頁時，中間的色彩疊加棱角分明，這可以像智己的螢幕那樣在過渡處用半透明虛化過渡，美觀度會有較大提升。
GL8陸尊PHEV的第二排座椅在骨架、材質和功能上都有更新。面料采用Nappa真皮，骨架通過阻尼器可減少座椅振動帶來的抖動，并将座椅共振頻率避開了人體共振頻率，最大限度減緩暈車感。座椅靠背和人體貼合度提升，采用SurFlex慢回彈發泡層，在保證支撐的前提下，給人體驗更柔軟，長時間乘坐不易疲勞。
在功能上二排座椅有六向航空頭枕，四向腰托、電動腿托、三擋位加熱/通風、八點式按摩等功能。
不過第二排座椅的前後調節機構是設有一個類似解鎖的按鍵，按下按鍵需要手動前後移動，這種半自動調節方式雖有巧思，但有些丢失這款高端MPV的質感。
第三排前後移動是手動調節，座椅靠背為電動調節，同樣支援加熱和通風功能，不提供按摩功能。
在七座版上，第三排座椅靠背電動調節、翻折功能，翻折行李廂容積最大達到1650L，可放置2輛26寸自行車+1輛16寸折疊自行車，正常狀态為442L，可放置4個高爾夫球包或3個24寸+2個21寸的行李廂組合。七座版的行李廂裡還有一個小桌闆，可以支援多種高度，滿足不同需求。
從功能需求上看，家庭使用者更适合七座版，商務使用者更适合六座版。
後排螢幕為安卓系統，内置的沙發管家app可以支援海量的應用下載下傳，我們可以把它當做我們家裡的安卓智能電視機的功能。另外這塊螢幕還支援藍牙和WiFi連接配接和安卓iOS手機的無線投屏。功能性無可挑剔，但在分辨率給人的主觀感受來看有些不如理想和小鵬後排屏來的清晰。
【· 寫在最後 ·】别克GL8陸尊PHEV這款車雖然有很多新的地方，但給人的感受依舊無比紮實和成熟。雖然整車大的架構造型沒有變化，但作為MPV标杆的細節優勢都在這款車上得到了加強。比如座椅舒适度、空間實用度、腳踏高度和車門開口大小等。此次PHEV的加入又讓它迅速補齊了目前專屬于新能源車的産品優勢，比如低油耗、外放電、智艙智駕等。新車目前正式上市，價格為35.99-41.99萬元，看看上市後能否助力GL8家族重奪MPV品類銷冠的位置。
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