二線豪華與一線豪華之間的差距到底有多大？當它們産生直接競争關系的時候，會有多少人選擇前者？而這一線又一定是更好的那個嗎？參與此次對比的兩款車型分别為：48.88萬元的奧迪Q5L 2024款 45TFSI 臻選動感型、45.27萬元的凱迪拉克XT5 2024款 2.0T 四驅鉑金型，目前它們在終端市場的優惠後落地價均在40萬元左右，價格差約為1.2萬元，後者為更便宜的那一個。
外觀設計
奧迪Q5L因為采用了運動裝飾，從蜂窩中網到獨立導流槽，再到車輛的後裝，大面積的黑色塗裝讓車輛看上去是要冷峻許多，而且在前後保險杠、輪毂以及車窗上，高亮銀色的鍍鉻飾條會帶來一些撞色效果。同時，在4770/1893/1667mm/2907mm的車身之下，車輛不會顯得比例失調，反而用長軸距與圓潤邊框處置，帶出了一種寬體質感。
凱迪拉克XT5由于久未改款，雖然是個性辨識度十足，但結構樣式上會顯得傳統一些，淚滴式大燈、盾形進氣格栅，還有尾部縱向布局的撞色異形尾燈會是它的标志物，但A柱的傾斜角度與尖銳的邊角确實有一種舊款昂科威的感覺。也是是以，凱迪拉克XT5為2857mm的軸距雖然略短，但實際擁有比奧迪Q5L更大的4813/1903/1686mm三圍，視覺上卻并沒有比競品更寬大。
内飾設計
兩款車的内飾都相對傳統，好在奧迪Q5L還擁有懸浮式觸控屏，并采用了半包圍設計的換擋機構。少量木紋飾闆會在換擋、中控等區域形成混搭，雖然軟包不夠密集，但好在常觸區域都覆寫到了，駕乘回報還是保持了豪華感。而凱迪拉克XT5則使用了以車标風格為主體打造的對稱式中控，電子擋把貼近于主駕駛一側，不過，車内的撞色或是混搭裝飾很少，而它勝在有更多軟包進入到多區域之中，視覺上檔次不如奧迪Q5L，但觸感上卻是值得表演的。
兩款車都在座椅與方向盤覆寫了全真皮，其中，奧迪Q5L實作了運動座椅設計并加入了前排腿托，支援電動調節與加熱功能，這會讓其在綜合支撐上更突出，19喇叭B&O音響與30色氛圍燈也會是這裡的優勢所在，并多出了一套後排手動遮陽簾；而凱迪拉克XT5的座椅優勢則在前排通風與後排的4向調節與加熱功能，配合在雙區獨立空調裡多出的空氣淨化、主動降噪以及後隐私玻璃，其前排雖然不如對手，但全座艙綜合表現卻能勝出。
車載科技
兩款車都帶有一套支援基礎語音識别控制、遠端控制以及CarPlay手機互聯的車機系統，并實作了L2級輔助駕駛，其中，奧迪Q5L的奧迪Connect以10.1英寸觸控屏為基礎，能在12.3英寸數字儀表盤上進行導航，輔助方面會實作車道居中保持，也能在開門時進行預警，實用性會更強；而凱迪拉克XT5則通過CUE多出了對CarLife的支援，而且語音覆寫到了空調、車機能進行OTA重新整理，并能在全速域範圍能進行自适應巡航駕駛，智能性會更強一些。
其他便捷配置上，兩款車都能通過感應方式開啟尾門，并通過主動閉合式進氣格栅、全車無鑰匙進入、自動頭燈等等來改善用車便捷性，其中，奧迪Q5L會多出照明效果更出色、帶頭燈轉向功能的矩陣式LED大燈，而凱迪拉克XT5則會用自适應遠近光功能扳回一城。
機械硬體
兩款車均搭載2.0L排量的渦輪增壓發動機，并布局了一套适時四驅系統，其中，奧迪Q5L能通過2.0TFSI發動機獲得180kW(245Ps)的最大功率與370N·m的最大扭矩，通過7速S-tronic雙離合變速箱，能實作230km/h的極速并把WLTC綜合油耗保持在8.08L/100km。而凱迪拉克XT5則能通過2.0T發動機得到174kW(237Ps)的最大功率與350N·m的最大扭矩，比對9AT變速箱，能在8.3秒内破百，并實作210km/h的極速，但得到了48V輕混系統支援的它，能以7.97L/100km的WLTC綜合油耗小幅領先。
底盤當中，奧迪Q5L前後橋均搭載了五連杆式獨立懸架，在橫向支撐表現上要比凱迪拉克XT5更加到位，而陡坡緩降以及更多駕駛模式可選也能讓車輛更好地适應路況變化。而凱迪拉克XT5則得到了前麥弗遜+後多連杆式獨立懸架，由于加入了可變懸架，整體的舒适調節會比較到位，但綜合控制上還是明顯不如奧迪Q5L。
寫在最後
同樣都是亟待更新的中型豪華SUV，奧迪Q5L在這一次40萬落地的對比中雖然是價格略高的那一個，但綜合呈現出來的現代化效果卻要更強烈，盡管它在車機方面顯得要比對手更“古老”，可該有的常用于實用功能卻都已經覆寫，加之它會通過視覺、通過硬體，給人以動靜态更高品質的表現，雖然貴了1萬多，但更出色的依舊是奧迪Q5L。