近日，全新一代豐田普拉多車型在北京車展前夕正式公布了銷售價格，指導價比此前的預售價格略低了一點45.98萬元起，頂配車型則為54.98萬元，降幅還要更低一些。不過說實話，對于整體成本效益的評價其實沒有多少影響，再直接一些，還是沒有多少成本效益可言。當然該車目前隻是公布價格，真正傳遞還要等到7月份，顯然官方并沒有準備好。
在外觀方面，新車由于超高的關注度早已各種曝光和亮相沒有多少懸念，前臉部分采用了最新的家族風格，圓燈版本，方燈版本和中國特供的直瀑式格栅版本都不會缺席，顯示出豐富的多樣性，總體來講都是偏向複古風格的樣式，有一種80年代車型的既視感。在車身側面新車同樣保持了複古的設計方盒子造型的基礎上，撞色車身懸浮車頂，特殊的A柱和D柱交彙窗線的額外隆起，有力的輪拱突出，大尺寸輪毂，車頂行李架等元素也都不會缺席。
車身三圍達到4920/1980/1866毫米，軸距為2850毫米，由于取消了背書包式備胎反而并不算大。在車尾部分，縱向的尾燈全系統一，雙環式的布局顯示出不錯的檔次感。中央則有黑色或是車身同色裝飾條相連，鑲嵌有豐田字母圖示，尾箱蓋略帶鼓形樣式，上下開合，既然不背書包也就沒有了側開門結構，下置備胎成為了全系标配，後保險杠部分同樣因為配置的不同有着細微的差異，讓整車的風格形成統一。
在内飾部分，新車則采用了懸浮式大型液晶屏配液晶儀表盤組成的雙屏系統，扶手箱前端區域有着大量的實體按鍵，加上機械式擋杆，非常符合硬派越野車的身份，當然整個内飾裝配也同樣硬派，沒有特别進階的材料覆寫，低配車型更是織物座椅對于近50萬元的車型顯得相當的寒酸，也是此前引發争議的一大原因。另一大争議是各方面配置的縮水，低配内飾中空調下方的控制區有大量塑膠面闆封死了高配車型的按鈕，顯得相當的不體面。
在動力方面，新車則搭載2.4T四缸發動機配電動機組成的油電混動總成，綜合最大功率330馬力綜合扭矩630牛米，倒是有着不錯的表現，與之比對的是8AT變速箱，多把差速鎖，非承載式車身有大梁結構，整體橋後懸挂等元素都不會缺席，通過性方面也就有着不錯的表現。何時能夠傳遞等更多的資訊都還有待官方進一步确認，非常值得期待。