時隔四年，北京車展終于回歸。4月25日開幕，本次車展以“新時代、新汽車”為主題，總展出面積達23萬平方米，參展商包括國内外知名汽車及零部件制造商，總數達1500多家。
北京車展既是今年最大的車展，也是開年來第一個車展，有望引領新的行業方向标。從傳統汽車廠商到造車新勢力，從跨國車企到自主品牌，各家車企都将自家“牌面”拉滿。作為這場盛宴中的重要一環，“BBA”作為豪華汽車品牌的代表，外界依然充滿期待。
奔馳：純電大G來了！
踏着腳步邁進E4館内，這裡是梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）的主場。據悉，奔馳将攜手包括1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市等共計21款座駕和科技亮相本次北京車展。
處在智能化的下半場，奔馳借助本次車展機會不斷秀肌肉。據悉，奔馳将在本次車展釋出首個自研作業系統——新智能作業系統MB.OS，被看作是品牌未來車型的“中樞神經”。
該智能系統覆寫車端到雲端，以軟硬體的系統解耦，建構下一代智能化底層架構。同時，還為使用者在智能座艙、自動駕駛、車身舒适、驅動充電等功能域帶來行業領先的智能豪華體驗，定義奔馳下一代智能化創新方向。
聊完了技術層面，奔馳在本次車展的重點仍集中在新産品車型。首先，本次車展上，全新奔馳純電G級越野車将迎來全球首發。雖然有關該新車型的具體細節并不多，但可以肯定的是，作為全球首款純電豪華硬派越野車，全新純電G級越野車把越野性能和純電科技融合，繼承家族基因，展現強悍硬實力。
其次，奔馳旗下AMG品牌全新旗艦跑車——全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE已在不久前舉辦的 F1中國大獎賽期間完成全球首發，并在北京車展亮相。據悉，這款新車共計三款車型，廠商建議零售價人民币119.18萬元起。
最後，奔馳旗下還有兩款重磅車型完成中國首秀，一款是GLA概念車，一款是豪華純電SUV邁巴赫EQS。
奔馳GLA概念車基于品牌子產品化架構MMA平台打造的首款車型，采用800伏高壓平台，實作12千瓦時/百公裡性能，重新定義“1升油汽車”；新車邁巴赫EQS則延續了一貫豪華設計美學，無論是乘坐舒适性還是智能軟體創新，都将帶來新的改變。至于新車的更多詳細解讀，還需等到車展正式上市。
寶馬：新世代概念車+光束純電MINI首秀
本次北京車展，寶馬集團将攜手BMW和MINI兩大品牌，共計十五款産品陣容亮相。從入門緊湊至大型豪華、個性小衆到性能臻品，囊括油、電、氫、混四種驅動形式，幾乎涵蓋了各個細分市場，滿足不同使用者的個性化需求。
首先，BMW新世代概念車将在中國完成首秀。新車搭配了全新BNW設計風格和“全景視域橋”等數字化互動創新，創造全新多感官智能體驗，勾勒了寶馬對設計、數字化、駕駛樂趣的全面構想。
其次，新純電動BMW i4也将迎來全球首發。作為BMW中型豪華車細分市場的重要組成，BMW 4系家族穩居2023年中國細分市場銷量榜首。随着BMW i4的全新更新，“4”系家族将持續助力BMW穩固在豪華汽車領域的領先優勢。
相較于BMW品牌的穩紮穩打，寶馬集團旗下經典英倫品牌MINI也同樣看點十足。自寶馬集團與長城汽車“牽手”打造合資品牌“光束MINI”開始，曆經近五年籌劃時間，終于等來了“純電MINI”。
其中，MINI首款純電動跨界車型MINI ACEMAN的全球首秀選在北京車展，而家族另一款純電産品全新電動MINI COOPER也将一同亮相，兩款車型均計劃于2024年完成上市。
除了深耕燃油車和電動汽車兩大市場，寶馬集團還不忘在氫燃料汽車市場布局。從官方釋出的消息來看，BMW iX5氫燃料電池車将首次現身北京車展，也讓寶馬集團在創新技術研發領域更具競争力。
奧迪：全新Q6L e-tron全球首發
與奔馳、寶馬齊名的奧迪，在本次北京車展将更多精力聚焦到新能源汽車。4月24日即将舉辦的大衆汽車集團媒體之夜上，全新奧迪Q6L e-tron将迎來全球首秀，并在第二天亮相北京車展。
對于這款新車的重視程度，從出席展台的嘉賓上可見一斑。不僅有奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）以及本土合作夥伴一汽和上汽集團的管理層共同出席，還包括新任奧迪中國總裁羅英瀚（Johannes Roscheck）的首次公開亮相。
在此之前，高德諾就曾對于奧迪在中國市場的發展方向明确：“是奧迪在全球加速向高端電動出行引領者轉型的關鍵市場。”
有資料顯示，全新奧迪Q6L e-tron基于PPE平台打造，采用了800V電氣架構，能夠在10分鐘内補充電能，實作255km的續航裡程。這一技術優勢将極大提升電動汽車的實用性和便捷性。
也有消息稱，奧迪将與華為在智能化領域展開合作。無論情況是否屬實，但也從側面證明，奧迪在智能化領域探索和進取的決心不變。
除了全新奧迪Q6L e-tron之外，奧迪Q5 e-tron RS套件競速版以及奧迪SQ6 e-tron兩款車型也将出現在北京車展，展現奧迪最新電動化技術研發成果。
大衆集團：大衆安徽首車“與衆”蓄勢待發
對于大衆集團而言，今年的北京車展可謂陣仗空前，覆寫各個細分市場，共計44台展車，包括18台新能源車型。其中，就有6款全球首秀、5款中國首秀車型。
除了前文提到的奧迪品牌，大衆集團其他子品牌的出場也同樣隆重，與合資公司大衆安徽推出的首款純電suv車型——id.unyx（中文名：與衆），備受業界期待。
早在工信部3月13日披露的汽車企業申報産品公示資訊中，這款新車的部分細節就已經被曝光。有媒體猜測，與衆的寓意是源于大衆，“與衆”不同。最大不同之處在于，與衆是首款采用金标的大衆車型。
此外，保時捷将推出為中國市場定制新款Taycan衍生車型，以及純電動豪華運動SUV——全新純電動Macan首次在中國亮相；賓利汽車将攜最新産品陣容亮相北京車展，展出期間所有車型均由其個性化定制部門MULLINER精心打造。同時，還會有一台專為中國市場定制車型首次公開展出。
需要注意的是，大衆汽車集團媒體之夜上，賓利Batur車型、杜卡迪Diavel for Bentley會完成中國首秀，以及蘭博基尼推出的一款插電式混合動力車型也将優先帶來全球首秀。
“在本屆車展，我們将展示一系列為中國市場量身打造的重磅車型，并聚焦電動化轉型成果，進一步彰顯我們‘在中國，為中國’的堅定戰略。”大衆汽車集團負責中國區業務的管理董事、大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，大衆集團将繼續深化産品陣容轉型，以更加卓越的産品滿足中國客戶的獨特需求。”
總體來看，新能源汽車已經成為本屆車展發展方向主流。縱觀各家車企提前釋放的資訊，今年北京車展新車雲集，各種新技術也将首發。毫不誇張地說，本次北京車展看點十足。
時隔四年，北京車展終于回歸。4月25日開幕，本次車展以“新時代、新汽車”為主題，總展出面積達23萬平方米，參展商包括國内外知名汽車及零部件制造商，總數達1500多家。
北京車展既是今年最大的車展，也是開年來第一個車展，有望引領新的行業方向标。從傳統汽車廠商到造車新勢力，從跨國車企到自主品牌，各家車企都将自家“牌面”拉滿。作為這場盛宴中的重要一環，“BBA”作為豪華汽車品牌的代表，外界依然充滿期待。
奔馳：純電大G來了！
踏着腳步邁進E4館内，這裡是梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）的主場。據悉，奔馳将攜手包括1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市等共計21款座駕和科技亮相本次北京車展。
處在智能化的下半場，奔馳借助本次車展機會不斷秀肌肉。據悉，奔馳将在本次車展釋出首個自研作業系統——新智能作業系統MB.OS，被看作是品牌未來車型的“中樞神經”。
該智能系統覆寫車端到雲端，以軟硬體的系統解耦，建構下一代智能化底層架構。同時，還為使用者在智能座艙、自動駕駛、車身舒适、驅動充電等功能域帶來行業領先的智能豪華體驗，定義奔馳下一代智能化創新方向。
聊完了技術層面，奔馳在本次車展的重點仍集中在新産品車型。首先，本次車展上，全新奔馳純電G級越野車将迎來全球首發。雖然有關該新車型的具體細節并不多，但可以肯定的是，作為全球首款純電豪華硬派越野車，全新純電G級越野車把越野性能和純電科技融合，繼承家族基因，展現強悍硬實力。
其次，奔馳旗下AMG品牌全新旗艦跑車——全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE已在不久前舉辦的 F1中國大獎賽期間完成全球首發，并在北京車展亮相。據悉，這款新車共計三款車型，廠商建議零售價人民币119.18萬元起。
最後，奔馳旗下還有兩款重磅車型完成中國首秀，一款是GLA概念車，一款是豪華純電SUV邁巴赫EQS。
奔馳GLA概念車基于品牌子產品化架構MMA平台打造的首款車型，采用800伏高壓平台，實作12千瓦時/百公裡性能，重新定義“1升油汽車”；新車邁巴赫EQS則延續了一貫豪華設計美學，無論是乘坐舒适性還是智能軟體創新，都将帶來新的改變。至于新車的更多詳細解讀，還需等到車展正式上市。
寶馬：新世代概念車+光束純電MINI首秀
本次北京車展，寶馬集團将攜手BMW和MINI兩大品牌，共計十五款産品陣容亮相。從入門緊湊至大型豪華、個性小衆到性能臻品，囊括油、電、氫、混四種驅動形式，幾乎涵蓋了各個細分市場，滿足不同使用者的個性化需求。
首先，BMW新世代概念車将在中國完成首秀。新車搭配了全新BNW設計風格和“全景視域橋”等數字化互動創新，創造全新多感官智能體驗，勾勒了寶馬對設計、數字化、駕駛樂趣的全面構想。
其次，新純電動BMW i4也将迎來全球首發。作為BMW中型豪華車細分市場的重要組成，BMW 4系家族穩居2023年中國細分市場銷量榜首。随着BMW i4的全新更新，“4”系家族将持續助力BMW穩固在豪華汽車領域的領先優勢。
相較于BMW品牌的穩紮穩打，寶馬集團旗下經典英倫品牌MINI也同樣看點十足。自寶馬集團與長城汽車“牽手”打造合資品牌“光束MINI”開始，曆經近五年籌劃時間，終于等來了“純電MINI”。
其中，MINI首款純電動跨界車型MINI ACEMAN的全球首秀選在北京車展，而家族另一款純電産品全新電動MINI COOPER也将一同亮相，兩款車型均計劃于2024年完成上市。
除了深耕燃油車和電動汽車兩大市場，寶馬集團還不忘在氫燃料汽車市場布局。從官方釋出的消息來看，BMW iX5氫燃料電池車将首次現身北京車展，也讓寶馬集團在創新技術研發領域更具競争力。
奧迪：全新Q6L e-tron全球首發
與奔馳、寶馬齊名的奧迪，在本次北京車展将更多精力聚焦到新能源汽車。4月24日即将舉辦的大衆汽車集團媒體之夜上，全新奧迪Q6L e-tron将迎來全球首秀，并在第二天亮相北京車展。
對于這款新車的重視程度，從出席展台的嘉賓上可見一斑。不僅有奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）以及本土合作夥伴一汽和上汽集團的管理層共同出席，還包括新任奧迪中國總裁羅英瀚（Johannes Roscheck）的首次公開亮相。
在此之前，高德諾就曾對于奧迪在中國市場的發展方向明确：“是奧迪在全球加速向高端電動出行引領者轉型的關鍵市場。”
有資料顯示，全新奧迪Q6L e-tron基于PPE平台打造，采用了800V電氣架構，能夠在10分鐘内補充電能，實作255km的續航裡程。這一技術優勢将極大提升電動汽車的實用性和便捷性。
也有消息稱，奧迪将與華為在智能化領域展開合作。無論情況是否屬實，但也從側面證明，奧迪在智能化領域探索和進取的決心不變。
除了全新奧迪Q6L e-tron之外，奧迪Q5 e-tron RS套件競速版以及奧迪SQ6 e-tron兩款車型也将出現在北京車展，展現奧迪最新電動化技術研發成果。
大衆集團：大衆安徽首車“與衆”蓄勢待發
對于大衆集團而言，今年的北京車展可謂陣仗空前，覆寫各個細分市場，共計44台展車，包括18台新能源車型。其中，就有6款全球首秀、5款中國首秀車型。
除了前文提到的奧迪品牌，大衆集團其他子品牌的出場也同樣隆重，與合資公司大衆安徽推出的首款純電suv車型——id.unyx（中文名：與衆），備受業界期待。
早在工信部3月13日披露的汽車企業申報産品公示資訊中，這款新車的部分細節就已經被曝光。有媒體猜測，與衆的寓意是源于大衆，“與衆”不同。最大不同之處在于，與衆是首款采用金标的大衆車型。
此外，保時捷将推出為中國市場定制新款Taycan衍生車型，以及純電動豪華運動SUV——全新純電動Macan首次在中國亮相；賓利汽車将攜最新産品陣容亮相北京車展，展出期間所有車型均由其個性化定制部門MULLINER精心打造。同時，還會有一台專為中國市場定制車型首次公開展出。
需要注意的是，大衆汽車集團媒體之夜上，賓利Batur車型、杜卡迪Diavel for Bentley會完成中國首秀，以及蘭博基尼推出的一款插電式混合動力車型也将優先帶來全球首秀。
“在本屆車展，我們将展示一系列為中國市場量身打造的重磅車型，并聚焦電動化轉型成果，進一步彰顯我們‘在中國，為中國’的堅定戰略。”大衆汽車集團負責中國區業務的管理董事、大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，大衆集團将繼續深化産品陣容轉型，以更加卓越的産品滿足中國客戶的獨特需求。”
總體來看，新能源汽車已經成為本屆車展發展方向主流。縱觀各家車企提前釋放的資訊，今年北京車展新車雲集，各種新技術也将首發。毫不誇張地說，本次北京車展看點十足。