最近在第135屆中國進出口商品交易會（簡稱：廣交會）上，升仕亮相了自家最新的368踏闆系列共5款車型，分别為368E、D、M、K、G。
其中，呼聲最高的就是跨界風格的368G，外形沿用了之前米蘭亮相的501G，整體很硬派。升仕368G采用前17寸、後15寸的真空輻條輪一看就屬于非鋪裝設定，外加180mm的離地間隙，這個通過性真的可以和跨騎ADV一較高下了。
在車側還能看到原廠的護杠以及射燈，不過量産時會不會保留，還要等到正式釋出才能知曉。在儲物方面368G也值得一說，升仕350E的35L座下空間已經很大了，但368G則是更進一步，達到了50L的容量，這幾乎接近跨騎車一套三箱的容量了。
通過一些内部消息得知，368系列的更新不僅僅是動力提升那麼簡單。很多重要部件都采用了鎂合金的材質，降低車重的同時，不失堅固。并且動力還有所提升，那車也就會騎得更順手。這台368G的整備品質僅為198kg，要知道我們的拍攝工作車升仕350E還要203kg。
在368G上還保留了米蘭展501G高配版的前、後行車記錄儀，這一塊要給好評。大大減少了後期改裝的成本與改線帶來的風險。而且還有毫米波雷達的配置，大大加強了騎行安全系數。
368G選用裸把設計，這很符合其跨界的風格，并且可以讓車友根據自身條件來調節車把位置，進而獲得更适合的騎行姿态。風擋沒有采用升仕一貫的電動設計，而是選用了手動調節，因為面對非鋪裝颠簸路況，手動風擋會更可靠穩定。升仕368G配備的8寸全彩TFT儀表很顯眼，不僅采用IPS屏配置，而且還有T5級别的高算力晶片，不僅功能更多，還提高了重新整理率讓整個系統運作更流暢。還可以根據騎士不同身高對螢幕角度進行手動調節。最關鍵的還是大面積儀表可以帶來更清晰的使用體驗。
從現場透露出的消息得知，368系列的發動機有着11.8:1的壓縮比，可輸出28.5kW/7500rpm最大功率，40N·m/6000rpm最大扭矩，配合368G的198kg整備品質，其動力表現還是很讓人期待的。17.5L的油箱也是一衆兄弟中最大的，配合官宣的3.5L油耗，其續航裡程在理想狀态下，至少能保障400公裡，當然具體裡程還要根據騎行風格、路況以及負重而定。
368M
除了這個明星車款之外，368系列的M、 D、K、E也值得關注。368M和368D屬于偏向運動的短軸距設定，M有着激進的外觀設計，D則是在保留運動風格的同時又偏向一些城市通勤。
368D
368K和E則是屬于長軸距車型，油箱更大，更适合長距離騎行。差別就在于K具備長途屬性的同時，兼顧一些城市運動元素，E則是更加凸顯舒适、休閑的風格。
368K
對于501系列大家一直都很關注，但目前來看501系列想要上馬還需要較長的時間。喜歡他們的朋友不妨考慮即将上市的368系列，同時也可檢驗一下老陶是不是在吹牛。
368E
之是以這麼說，那是因為老陶曾經說過，要用幾款新踏闆做不降價的實驗，要通過自身的創新和品質，讓它們的銷量超過那些靠降價才能有銷量的車型。是以老陶口中的那幾款踏闆，應該就是現在的368系列了。
升仕368系列您覺得會售價幾何呢？