新能源輕卡2024年開局之月實作了同比暴漲4倍的“開門紅”；受春節假期影響的2月份，也實作了同比增長“翻番”（135%）的好成績。接下來的3月市場如何？2024年一季度新能源輕卡整體市場又咋樣？
根據終端上牌資料，2024年3月新能源輕卡銷售7065輛（含4.5噸-6噸車型，下同，不含出口），不僅創下各月銷量新高，也創下了新能源輕卡發展史上月度銷量的第二高峰，同比2023年3月的1860輛大漲280%，環比今年2月的2373輛增長近2倍（198%）。3月的新能源輕卡市場表現相當火熱！
2024年一季度新能源輕卡累計銷售近1.3萬輛（12724輛），同比去年一季度的3531輛大漲2.6倍，累計同比增幅比今年1-2月份的239%擴大了近21個百分點，繼續向好趨勢明顯。
那麼，2024年一季度新能源輕卡市場有哪些主要特點？
一、3月銷量同環比均呈現數倍暴漲
根據終端上牌資料，2024年3月新能源輕卡銷售7065輛，同比2023年3月的1860輛實作了近3倍（280%）的大漲，環比上個月的2373輛大漲近2倍（198%）。可見，今年3月新能源輕卡市場同環比均呈現數倍暴漲，可謂異常“火爆”！
2024年3月新能源輕卡同比之是以同比出現近3倍的大漲，據電卡觀察分析主要原因有：一是去年同期受新能源汽車購置補貼退出的影響較大，銷量基數太低，給今年3月同比大增奠定了基礎；
二是近期一系列利好新能源物流車發展的政策密集出台，推動了新能源輕卡物流車銷量的增長；
三是今年3月經濟大環境有明顯改善，城配市場對新能源輕卡物流車的需求明顯增多。
國家統計局資料顯示，今年3月大陸制造業PMI指數為50.8%，創近半年來各月新高，這意味着經濟大環境明顯改善，城配市場對新能源物流車的需求急劇增加。
2024年3月新能源輕卡環比大漲近2倍，主要原因是今年2月由于春節假期耽誤，新能源輕卡上牌數量一定程度上受到影響，是以給3月銷量環比大漲奠定了基礎。另外，上文已提及的3月制造業的PMI指數為50.8%，環比2月的49.1%提高了近1.7個百分點，說明3月市場需求環比2月明顯要旺盛得多。
二、3月銷量不僅創史上同期最高，且創下史上所有月度銷量第二高峰
根據終端上牌資料，近3年各月新能源輕卡銷量走勢如下圖：
上圖顯示，代表着2024年3月銷量的紅色柱體分别高出2023年同期銷量（藍色柱體）和2022年同期銷量（綠色柱體），說明2024年3月新能源輕卡銷量創下近3年同期新高。由于2022年之前同期的新能源輕卡銷量幾乎都很少，是以完全可以認為，2024年3月新能源輕卡銷量創下史上同期新高！
在2022年1月-2024年3月共計27個月中，代表着2024年3月銷量的紅色柱體隻比2022年12月份的柱體低，比其餘的25個柱體都要高，說明2024年3月份新能源輕卡銷量在27個月的銷量中居于第二高。由于在2022年之前的新能源輕卡各月銷量都非常低，甚至幾乎可以忽略，完全可以認為，2024年3月的新能源輕卡銷量創下新能源輕卡發展史上月度銷量第二。
具體原因除了上文已分析的幾個有利因素以外，還有就是2023年之前所有月份的新能源輕卡市場需求，受到新冠疫情的影響，一定程度上也給今年3月新能源輕卡銷量創史上第二高峰提出了契機。
三、一季度銷量創史上同期新高
資料顯示，2024年1月、2月、3月新能源輕卡銷量均創下近年對應的同期新高，不難判斷，2024年一季度新能源輕卡累計銷量創下近年同期新高，也創下新能源輕卡發展史上的一季度新高！
據電卡觀察分析具體原因不外乎以下四個：
一是得益于近期各類支援新能源汽車及鼓勵公共領域交通運輸全面電動化政策的強力驅動；二是得益于“雙碳”戰略的持續推進及各地對環保考核力度的持續加大；三是得益于今年以來國内經濟的逐漸複蘇，激發了市場活力；四是得益于新能源輕卡更多上市新品的大力支援。
工信部資料顯示，2024年一季度新能源輕卡車企共計釋出了127款新品，特别是主流企業釋出的新品力度明顯加大，這為新能源輕卡銷量的大漲提供了有力的保障和支援。
四、一季度燃料電池勢頭最猛，混動最“不給力”
1、燃料電池領漲，混動領跌。
根據終端上牌資訊，按技術路線劃分，2024年一季度各類新能源輕卡車型銷量及同比情況如下：
上圖可見，在2024年一季度各類技術路線新能源輕卡銷量及同比中：
純電動輕卡累計銷售11257輛，同比大漲263.9%，跑赢新能源輕卡大盤（260%）；
混合動力輕卡累計銷售1191輛，同比大漲198.5%，跑輸且領跌新能源輕卡大盤（260%）；
燃料電池輕卡累計銷售276輛，同比暴漲820%，跑赢并領漲新能源輕卡大盤（260%）。
2、燃料電池占比同比增加最多，勢頭最猛；混動占比同比減少最多，最“不給力”。
根據終端上牌資訊，按技術路線劃分，2024年一季度各類新能源輕卡車型銷量占比及占比同比增減情況如下：
上圖顯示，在2024年一季度卡各技術路線車型銷量同比、占比及占比同比增減看：
純電動輕市場占比為88.47%，占比同比增加0.62個百分點，是占比同比增加第二多的細分車型，可見純電動的主體地位同比有所增強。
混動輕卡市場占比為9.36%，居第二，但占比同比減少1.94個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，混動車型表現最“不給力”。
燃料電池輕卡市場占比2.17%，居第三，占比同比增加1.32個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，燃料電池輕卡是2024年一季度新能源輕卡市場中“風頭最勁”的細分車型。
主要是新能源輕卡應用場景越來越豐富，對續航裡程較長的燃料電池輕卡車型需求增多。
五、一季度新能源輕卡整體市場遠端、東風、宇通居前三
1、2024年一季度新能源輕卡整體市場TOP10排行中，遠端、東風、宇通居前三。
上兩圖顯示：在2024年一季度新能源輕卡累計銷量TOP10中：
遠端新能源商用車累計銷售3224輛，再度奪冠，也是唯一銷量超過3000輛級别的車企，同比大漲161%，跑輸大盤，市場佔有率為25.34%。
東風汽車累計銷售1375輛，居第二，同比暴漲1185%，跑赢大盤，市場佔有率為10.81%。
宇通集團累計銷售1123輛，居第三，同比大漲549%，跑赢大盤，市場佔有率為8.83%。
其餘車企累計銷售均在1000輛以下，市場佔有率均小于8%。
TOP10同比均增長，其中江鈴汽車領漲（漲2014%）。
2、2024年一季度混動輕卡排行中，遠端、福田、江淮居前三。
根據終端上牌資料，2024年一季度混動輕卡車型累計銷量1191輛，同比大增198%，但跑輸整體新能源輕卡市場。
今年一季度共有11個企業實作了混動輕卡銷售，其中有8家企業銷量超過10輛，遠端、福田、江淮和比亞迪4家車企業銷量均超過100輛，組成了混動輕卡“百輛俱樂部”。這4家車企的市場占比分别為31.07%、24.77%、19.9%和15.62%。
2024年一季度11個車企混動輕卡累計銷量排行如下（資料來源：終端上牌）：
綜上所述，2024年3月份及一季度新能源輕卡市場表現均非常突出，再現“火爆”景象！随着各地促進新能源商用車發展政策的進一步落地及經濟大環境的進一步好轉，相信在接下來的二季度，新能源輕卡物流車市場或将迎來更大的發展機遇！