“要讓電混同價，電混同權。”在4月22日極狐阿爾法S5的預售釋出會上，北汽新能源總經理代康偉喊出了這一口号。而對于阿爾法S5這款車，極狐也給出了一個極具競争力的價格。此次阿爾法S5共推出708 MAX、650 ULTRA兩個版本，預售價格為19.98萬元-21.98萬元。如果疊加限時2.5萬元的現金優惠，阿爾法S5的預售價格直接來到了17.48萬元-19.48萬元。
作為一款全域搭載800V高壓架構、純電續航超700km，零百加速3秒級的純電轎車，阿爾法S5的預售價格直接進入了20萬元以内。參考預售價普遍高于正式定價的情況，阿維法S5的上市價格可能會更低，而同級别競品的價格普遍要到25萬往上走。這一定價顯示了極狐希望借助阿爾法S5的高成本效益迅速走量的決心。
“阿爾法S5開起來像寶馬，坐起來像奔馳。”這是代康偉對這款車的目标和評價。為了能夠達到這種媲美豪華品牌的駕駛感和舒适度，從造型、内飾到硬體配置，極狐都下足了功夫。阿爾法S5車身尺寸為4820毫米×1930毫米×1480毫米，軸距為2900毫米，其采用“風塑美學”設計語言，近400顆LED光源組成的風刃大燈以及智能互動燈語，大溜背設計不僅提升了車輛的動感，更實作了0.1925Cd的超低風阻系數。作為對比，保時捷Taycan的風阻0.22Cd；小米SU7為0.195Cd。
作為一款高性能純電轎車，阿爾法S5提供單電機和雙電機兩種動力版本。其中，采用了同步+異步雙電機組合，總功率達390kW，總扭矩達到690N·m，百公裡加速為3.7秒；單電機最大功率200kW。為了滿足使用者不同場景下的駕駛需求，阿爾法S5提供運動、舒适、單踏闆、個性化、濕滑路面、AI自适應、極緻節能模式、暴走和賽道共9種模式。
除了“開得猛”，阿爾法S5還能“刹得住”，其百公裡時速刹停僅為33.5米。通過大傳動比的轉向系統，阿爾法S5的轉向靈敏度又提升了30%，轉向更加“跟手”。同時得益于北汽與麥格納聯合打造靈韻底盤平台，以及專業調校工程師精細化調校，阿爾法S5在車輛過颠簸路段時也會更加穩定和舒适。
在車内乘坐空間的舒适感打造上，阿爾法S5也是向豪華品牌看齊。車内總覆寫面積達5.2㎡，全車透光比達到78.7%的穹頂天幕，帶來廣闊視野；儀表闆大面積使用了Microcloud纖維絨進階皮革；一體式運動雲絨座椅采用8層疊層設計，并采用了更加适合中國人體工程學的尺寸，帶來更舒适的乘坐感受。
在使用者更為關注的車輛續航上，阿爾法S5兩個版本均搭載79.2kWh的甯德時代三元锂電池。在CLTC工況續航下，阿爾法S5單電機版續航裡程可達708km，雙電機續航裡程為650km。而在補能方面，得益于阿爾法S5搭載了全域800V高壓架構，15分鐘即可補能380公裡。
在中型/中大型純電轎車市場，近期火爆的小米SU7是阿爾法S5面臨的首要對手。從預售價格來看，極狐對阿爾法S5的定價瞄着SU7來定的，其限時優惠後17.48萬元-19.48萬元預售價格，正巧是此前米粉口中希望SU7“交個朋友”的價格。即便是沒有2.5萬元現金優惠，阿爾法S5整體定價還是要低于SU7。
目前，由于産能受限，SU7車主等待期長達8個月。漫長的提車等待期，将會是阿爾法S5的釜底抽薪的機會所在。現在的問題就是，極狐在營銷上繼續下功夫，讓阿爾法S5被更多使用者看到。
不過，機會與挑戰并存，諸如智界S7、小鵬P7、蔚來ET5等競品車型也同樣看到了這一機會，并在價格端作出讓步，甚至有友商為了“劫胡”SU7訂單，推出了用SU7訂單買車享5000元現金補貼的活動，這也讓阿爾法S5所在這一細分市場的競争更加激烈。除了上述車型外比亞迪海豹、極氪007等車型也是阿爾法S5不能忽視的強勁對手。
2023年，在阿爾法T森林版、考拉、阿爾法T5等多款新車型的加持下，極狐全年銷量達到了3萬輛，同比增長138%。今年1-3月，北汽新能源累計銷量為10,122輛，同比下滑33.03%。其中，作為銷量主力的極狐銷量也并不樂觀。而此次将價格打到17.48萬元的阿爾法S5，有望成為極狐新的銷量增長極。
接下來，極狐将進一步完善從轎車、SUV到MPV的産品矩陣。按照計劃，除了阿爾法S5外，極狐還将在年内相繼推出阿爾法S先行版新版車型、極狐考拉新版車型等。此外，北汽與華為合作的首款鴻蒙智行車型，也将在即将到來的北京車展上首發亮相。這是一款定位為高端智能純電動轎車的享界S9，預計在7-8月份上市。作為有北京奔馳的豪華車制造經驗的北汽，享界S9的到來或許能為其新能源發展開啟新局面，并帶動極狐品牌走入大衆視野。
在去年4月，北汽集團表示，在未來5年，将最少投資500億元，重點聚焦新能源和智能化領域。而作為北汽新能源的發展排頭兵，極狐接下裡的發展還是很有看點。