4月24日，光明日報頭版其他位置單條《别了，“堵心路”》，青山湖區交管部門與方大特鋼多次和車站行車排程部門、各裝卸機關進行協商研究，終于商定出對策，如今，東升大道路口井然有序，再也不見混亂現象，“堵心路”變成“安心路”。
“火車來了，又要堵了。”聽着前方道口傳來“叮叮叮”的警報聲，張烨一邊嘟囔着，一邊緊了緊汽車手刹。
已經放學的孩子在車上都睡着了，他依然被困在東升大道上。
東升大道是江西南昌青山湖區的一條雙向四車道馬路，與長7.6公裡的羅青鐵路交叉。羅青鐵路是方大特鋼貨物進出廠的唯一鐵路運輸通道，1958年建廠初期就已存在。
這段交叉路口，曾經讓大家頭疼不已！原來，距道口不到100米的地方，就是有着3000多名學生的義坊學校。“放學時本來就車多人多，再加上等火車，再寬的路也要堵‘死’來，曉得幾危險喲！”每每接孩子，張烨都止不住抱怨。
家長怨聲載道，道口工徐巧妹也苦不堪言。
“每日火車通過時間剛好趕上學生放學和晚高峰，有時候火車都快到跟前了，還有車輛沖卡，護欄都關不上，危險得嘞……”徐巧妹說。
這些年，盡管交管部門加派了警力維護秩序，但面對數千名學生和車輛嚴重堵塞，交警們還是感到力不從心。學校和交管部門想過許多辦法，但都無法實作：建立交橋？成本太高；增設護欄？堵上加堵；劃臨停泊位？沒有空間……
“能否調整火車通過時間？”在一次讨論中，義坊學校副校長喻磊提出。看似很簡單的一個方案，可執行起來卻并不容易：“改了運作圖，站場積壓怎麼搞？”“要加機頭、人員，費用從哪出？”“更改這趟列車時間，怎麼協調好同時段的其他編組車輛？”……
民生事大，困難再多也要解決！
青山湖區交管部門與方大特鋼多次和車站行車排程部門、各裝卸機關進行協商研究，終于商定出對策——車站調整列車運作圖，并協調其他列車更改編組時間；企業優化裝卸車組織，提前1個小時出空車和裝重車；各裝卸機關提前2個小時完成裝卸作業和出車，壓縮調車作業時間和成本。
執行下來效果怎樣？如今，東升大道路口井然有序，再也不見混亂現象，“堵心路”變成“安心路”。
來源|光明日報
初審|李宜蔓
複審|編輯|徐斌
終審|簽發|熊煥明
投稿郵箱：[email protected]