4月23日，吉利旗下雷達汽車的純電動四驅皮卡-雷達地平線，迎來了正式上市，新車共推出3款車型，售15.18—22.18 萬。與此同時，2024款雷達RD6也正式上市，售15.18—19.98萬。
從釋出會公布的資料來看，該車搭載電池容量為86千瓦，(提供CLTC工況下的520km純電續航)，0-100公裡/小時提速僅需4.5秒，極速190公裡/小時，最大爬坡能力95%，最強涉水0.815米，有點超級皮卡的味道。
外觀方面，雷達地平線并未和當下燃油皮卡那樣，強調硬朗、越野。它走的更多是乘用化、科技化路線。
比如車頭，封閉式的前格栅與兩側大燈相連，組成貫穿式前臉，看着會有點SUV的味道，搭配上大尺寸的“RADAR”品牌LOGO，以及底部的三段式的進氣口，新車的運動感直接飙升到皮卡最高水準。
車和尾部，倒是正常的皮卡造型，有平直的腰部線條，前後微微隆起的前後輪眉造型，以及車尾代表四驅“4WD”辨別。尺寸部分，新車長寬高分别為5260x1900x1880mm，軸距達到3120mm。貨箱的長寬高分别為1525*1450*540mm，車載空間可達1200L。
這樣一個尺寸放乘用領域，妥妥的全尺寸SUV的水準，但拿去和長城炮乘用版（長寬高：5410x1934x1886mm，軸距：3230mm）這些熱門燃油皮卡選手比，它還是稍微差點意思。
内飾方面，雷達地平線采用乘用車常見的簡潔風格，配備14.6英寸懸浮式中控屏以及10.2英寸全液晶儀表，空調出風口隐藏在橫向飾闆中。并且還有電子換擋杆，手機無線充電功能，整的一套設計，看着還是有幾分精緻感、進階感的。
外觀、内飾、尺寸等環節，雷達地平線确實算不上突出，但是在其它環節，它卻超級得一點都不像皮卡車。比如動力，新車配備的前後雙電機，電機總功率達315kW，峰值扭矩達594N·m，靠着這套動力，雷達地平線能實作4.5s的零百加速和190km/h的極速表現,參數直追特斯拉Cybertruck的全輪驅動版（4.3秒破百，極速180km/h）。
與強勁動力相比對的便是雷達地平線強悍的爬坡、載重、拖拽能力，其中爬坡，能夠實作最大爬坡度95%，已經超過了硬派越野車悍馬H2，成為國内爬坡能力最強的皮卡。
載重，雷達地平線最大額定載重達865kg，承載效能做到了38%以上，遠超行業平均不到20%的水準。
拖拽，具備3000kg的超強拖拽能力，可在滿載的情況下輕松拖拽3輛滿載的皮卡車型，真正實作房車、遊艇随便拖拉。
此外，在越野這塊，雷達地平線還有815mm的國内最強皮卡涉水實力（離地間隙230mm，看齊當下傳統燃油皮卡），以及同級罕有的智能掉頭。在智能掉頭的加持下，雷達地平線轉彎半徑能壓縮到3.5米，比特斯拉Cybertruck這種犯規選手還少2米。爬坡達95%，涉水高度815mm，靠着這些硬核參數，雷達還把地平線定義為水陸山三栖皮卡。
值得一提的是，雷達地平線采用與特斯拉Cybertruck相同設計理念的一體化内骨骼車身結構，整車高強度鋼使用達70%、車頂抗壓設計達到8噸，車身結構抗扭轉剛度達到30300N·m/deg，車身安全設計以及技術參數達到乘用車高水準表現。
當然，這些隻能算離譜，最離譜的還是雷達地平線有21kW的國内最強外放電實力，不僅遠超傳統燃油皮卡，更是超過Cybertruck兩倍，而且它還支援380V/220V雙标準放電電壓，也就是家用、工業用都行。
220V家用電壓下，雷達地平線能為冰箱、電磁爐等家電或電腦、投影機、無人機等IT裝置供電。也可作為拖挂房車、戶外釣魚等戶外玩樂場景一整套用電裝置能源供應，完全就是移動的電站。
而380V工業電壓下，它能支援5kW電焊、切割機等大型裝置供電作業，還可以實作植保無人機充電、農業水泵灌溉等特殊工作場景需求。至于給車充電，那更是輕而易舉。據官方表示，雷達地平線的21kW外放電，能夠做到給9台中大型新能源SUV（理想L7等車）同時充電。
放電能力是很強，但要注意的是新車最大電池容量為86kWh(提供CLTC工況下的520km純電續航)，放電的時候，要預留好回程的電力。
特斯拉Cybertruck這台大玩具，我們可能沒有辦法擁有，但是它的超級平替雷達地平線，還是值得一看的。不僅有4.5s零百加速、815mm涉水能力、3000kg拖拽能力它還有3.5米轉彎半徑、21kW外放電，就實力和花樣來看，它完全算得上自主頂流水準。而這樣一台頂流皮卡18.18萬起售，你真的不考慮一下？