我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
本田又有新車了，這次是市場熱度并不高，但在玩樂車型中相對比較實用的街車——CB400F，該車屬于全面優化更新後的改款車型，目前隻有一個版本，官方建議零售價33000元。
這個價格可能并不符合有些小夥伴的心理預期，認為有點偏高，但以本田的定價政策來看也實屬正常，至少要比老款便宜5000元左右，是以選擇22款的老夥計們是否有點郁悶呢？
當然早買早享受對于這款車而言并不是自我安慰，畢竟這個過程中有兩個春秋的時間差，你車輪碾過的路面從某種意義上早已經賺回了差價。
2024款本田CB400F相較于老款主要變化集中在了優化外觀和更新配置，至于動力總成和車身結構，基本還是保持了22款的标準，并沒有太過明顯的改進，是以我們主要來看看外觀和配置表現。
1.外觀方面，新款CB400F将會延續honda HORNET家族基因，将采用酷似CB750的家族化前臉，它鋒利的雛形前整流罩，輪廓飽滿的油箱，簡潔的運動後尾，勾露出了CB400F全新的街車運動外觀，相較于老款會略顯激進比較動感。
當然從我個人的審美來說，我始終認為這款車如果向CB650R靠攏，應該會更有市場潛力。
因為不管是劍道前臉還是前衛造型，在街車闆塊早已經爛大街，你再怎麼優化改善都無法擺脫特有的标簽，反而偏複古的造型會賦予它不一樣的觀感和活力。
2.配置方面，新款CB400F主要優化了儀表燈光和懸挂以及刹車。老款CB400F所采用的是前順置減震器，前單碟盤，普通液晶儀表。
而新款則會換裝時尚高亮度LED燈組，TFT全彩液晶儀表，前倒置減震器，前雙碟盤以及本田獨家采用的HSTC牽引力控制系統，當然雙通道ABS将是标配。這使得這一版本相較于老款在配置的設定上會更加全面。
但你要說它絕對豐富也算不上，并且在用料上新款CB400F，依然保持了能省則省的原則，并不舍得堆料。相較于同價位的一些國産自主車型還是會遜色很多，除了NISSIN日信刹車幾乎就沒有其他名牌。
到這裡我們所要讨論的話題，将會變成新款CB400F值不值得選了？
首先我評價一款車型的原則一向不會太過極端，基本上就是有一說一。基于此再結合新款CB400F的表現來看，該車值得考慮，但它成本效益并不高，性能也算不上非常激進，目前所能突出的優勢就是品牌影響力，以及整車調校水準會優于競品。
如果你能接受這款車的一些短闆，并且能把騎行品質放在首位，那麼以CB400F的機械素養這款車完全是可以入手的。
但如果把這款車過于神話，選擇後的結果大機率會罵街，因為它并不神奇隻是整車均衡性會更強。
當然更注重動力表現和配置感受以及所謂的高成本效益，我建議還是看看國産的500級别車型吧，它們将會更容易符合這種标準。
綜上所述，CB400F是一款外觀并不出衆，成本效益也不算很高，但适合日常代步和休閑騎行的日系車型，它最大的亮點就是本田小翅膀加持下的調校水準，會讓這款車具備不錯的騎行品質，這是一部分國産自主街車還做不到的。