内容摘要：滬青平公路南線早晚要建，還不如這次改擴建直接上馬。
（嚴禁洗文、抄襲必究！）
近期，我在想一個問題，滬青平公路改擴建工程青浦城區段為什麼沒有直接上馬建立滬青平公路南線，而非要改擴建現狀段。
想了半天沒整明白，本期文章我們就來梳理一下相關資訊。
一、背景
今年年初，青浦區年度政府工作報告中提到，今年G318滬青平公路改擴建中西段開工。另外，G50擴容西岑節點先行開工，并規劃建設青浦大道出入口。
這意味着，未來幾年青浦南部，東西向兩條交通要道，即G318滬青平公路和G50滬渝高速将同期改擴建施工。這勢必會對現在本身就上下班高峰期擁堵不堪的G318滬青平公路城區段“雪上加霜”。
二、G318滬青平公路現狀
我們來看一下現狀滬青平公路城區段，這幾年，澱浦河上建立了漕盈路和港俞路過江通道，這也極大的友善了青浦城區西部市民連接配接滬青平公路，也适度緩解了城區東部原有幾條南北向通往國道的通道。
但這樣一來，假定車流量總量不變，但滬青平公路擁堵的面或長度擴大了，原來可能在南門一帶至外青松公路，現在有時甚至漕盈路匝道轉到國道就開始堵了。
正所謂“成也蕭何敗也蕭何”，現狀漕盈路和港俞路都将車輛全數引向了滬青平公路。
在漕盈路和港俞路規劃階段，我們曾提出過，這兩條路連接配接國道絕對是好事，但規劃上缺乏對南向交通疏導的思考。
我們看到滬青平公路以南（規劃的青浦新城南站片區）現狀道路，興業大道是條斷頭路，其與南側南太路就相距100多米（詳見圖中淡紅色圈位置）。如果将兩者打通，那麼，通過漕盈路和港俞路過來的車主如果是去往松江方向的，就可以直接分流而基本不擠占國道（漕盈路-興業支路-興業大道-南太路-青昆路，港俞路-國道-興業大道-南太路-青昆路）。
當然，這隻是表面現象，具體有多少松江方向的車流量還需要統計。但說實話，上述兩條路打通成本很低，但現狀是“沒有人”在這方面做嘗試。
三、滬青平公路南線
我們再來介紹一下滬青平公路南線。
關于滬青平公路南線，此前，我們已報道過詳細的選線方案。
2021年3月，釋出的《上海市新城規劃建設導則》中“青浦新城”的南部邊界就提到了該道路，即“南至滬青平公路-中澤路-滬青平公路(新)”，這裡的“滬青平公路(新)”便是我們文中提到的滬青平公路南線。
2022年12月，公示的《青浦新城單元規劃》中，因為規劃新增了示範區線青浦新城南站和示範區線車輛基地，故這版規劃中滬青平公路南線再度被南移了（詳見附圖）。
這張附圖是我們繪制的城區段現狀滬青平公路與規劃滬青平公路南線。滬青平公路南線更多詳情請查閱延伸閱讀。
延伸閱讀：
四、建議直接建滬青平公路南線的理由
說完了背景，城區段滬青平公路現狀交通和滬青平公路南線。我們最後來說說，為什麼建議滬青平公路改擴建城區段直接建滬青平公路南線，理由如下：
1、青浦新城南站片區開發需要
最新規劃的青浦新城南站片區顯示，那裡不但新增規劃了多幅商業、商務辦公用地，居住用地，還規劃有3所教育設施，如果再算上夏陽街道安置房用地，這裡新增常住人口規模是很可觀的。
目前，該闆塊沒有具體規劃人口資料，我們參考老城廂和藝術島，規劃資料顯示那裡規劃人口規模1.8萬人。假定青浦新城南站片區人口規模為1萬人，而現金地格林郡小區規模為1746套，如果以每戶3人估算，那麼現狀常住人口峰值在5238人左右（未統計農村人口）。這意味着青浦新城南站周邊未來至少也有幾千人規模的增量。
如果屆時還是“自古華山一條路”，那擁堵可想而知。
是以，結合青浦新城南站片區的開發，我們建議保留滬青平公路現狀城區段，直接上馬建立滬青平公路南線。
2、滬青平公路和滬渝高速同期改擴建會加劇滬青平公路城區段的擁堵
這個很好了解，南部的兩條重要通道同期施工一定會加劇擁堵，主要是沒有其他路了。
如果先建立滬青平公路南線，那麼狀況就會好很多。再過幾年，即使現狀滬青平公路修補或改擴建，對交通的負面影響比起現有方案都會大大弱化很多。
3、直接建立滬青平公路南線可以分流車輛
直接建立滬青平公路南線，除了可以分流上述提到的青浦新城南站片區的車流外。還可以設定交通規則，過境車輛引導走滬青平公路南線，現狀滬青平公路成為城區内部道路。這樣可以極大的改善青浦南部交流困局。
4、直接建立滬青平公路南線的成本優勢
根據G318滬青平公路（漕盈路～嘉松中路）改擴建專項規劃，改建後該路段車道規模為雙向8車道，施工方案可能會現狀4車道保持通行，先建立新4根車道。但期間也一定會因為保暢通而增加臨時車道和安全措施提檔。
但如果直接建立滬青平公路南線，就不需要考慮“保暢通”措施成本和安全措施提檔的成本。
與現狀滬青平公路城區段相比距離差不多，是以施工造價差異不大。
5、直接建立滬青平公路南線後，可以增加車道。
如直接上馬滬青平公路南線，車道規模為雙向8車道，那麼建成後再加之現狀滬青平公路雙向4車道，兩者總數達到12根車道；反之，如改建現狀滬青平公路城區段，等于僅新增4根車道，建成後總數為8根車道，而且未達到分流作用。
大家對滬青平公路城區段改擴建持什麼意見呢？
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資料：青浦區政府網
編輯：大青浦房談
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