車夫之前在《賈鳴镝跳槽林肯中國，這活兒好幹嘛？》這期視訊中提到過，賈鳴镝博士在林肯中國面臨的最大困境恐怕就是“巧婦難為無米之炊”，尤其在新能源浪潮滾滾而來的形勢之下，但也還好，前段時間林肯就準備了兩款電混車型來應對，分别是林肯Z和冒險家。
首先來看看兩款車型的電混系統表現，全新電混林肯Z搭載由2.0T發動機+電機組成的動力組合，續航裡程可達885公裡。其中，發動機最大淨功率214千瓦，最大扭矩410牛·米；驅動電機最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米，WLTC綜合工況下油耗僅為5.99L/100km。
全新電混林肯冒險家則搭載1.5L渦輪增壓直噴發動機與電機的動力組合，系統綜合功率達到153千瓦，最大扭矩210牛·米。傳動部分，比對E-CVT電控無極變速箱。續航方面，新車最長續航裡程可達1252公裡，官方資料顯示，WLTC市區工況油耗低至4.71L/100km。
整體表現來看，兩款電混系統的表現還是相當不錯的，已經能和比亞迪DM-i，豐田智能電混雙擎等系統相媲美，看來林肯的技術儲備還是相當豐厚的，這一步已經走在了很多豪華車企的前面。
其次在内外飾設計方面，兩款電混車型在設計上與燃油版并沒有明顯的不同，隻是在車頭Logo、翼子闆等處使用了藍色的裝飾，表明混動車型的身份，此外提供電光銀車漆可選，内飾增加谧靜藍配色，并且使用全新樣式的雙色多輻式輪圈。
同時在内飾上和燃油版也保持高度一緻，配備了12.3英寸儀表盤和27英寸貫穿式螢幕，不過車機晶片更新為高通骁龍8155，運算能力進一步更新。還內建了CarPlay功能，車載娛樂系統的使用體驗會得到明顯提升。
其實在内外飾設計方面，林肯是無可挑剔的，作為豪華品牌，在設計語言、做工用料方面都當出色，是以電混車型僅做一些差異化處理也無可厚非。
最後全新電混林肯Z推出3款車型，售價區間27.48-36.58萬元；全新電混林肯冒險家推出2款車型，售價區間25.38-27.38萬元。相比于兩款車型的純燃油版的售價，還是貴出了2-4萬元不等，讓一部分消費者覺得售價還是挺高的。是以最大的困難點就來了，如此價格的電混林肯Z和冒險家該如何營銷？
此外由于福特汽車整體暫停了電氣化的程序，車夫預計短時間内林肯品牌也不會投入純電車型，那就隻能靠電混車型來打開新能源市場的局面了。但結合此前林肯去年推出的航海家電混版來看，銷量似乎難有起色，終端市場價也比官方價格低了不少。
是以大家猜猜作為林肯新兵的賈博士，上任後的第一把火會不是這兩款電混車型的降價吧？