一條微網誌，一張海報，一萬預訂，這就是華為的号召力。
4月23日，問界新M5正式釋出，售價24.98萬至27.98萬元。
有機構表示，僅憑一條預熱微網誌+一張官方海報，問界新M5便在12小時内快速拿下一萬預訂，華為的号召力與新品熱度遠遠超過市場預期。
如此号召力還展現在真實的銷量層面。進入2024年以來，截至4月22日，鴻蒙智行的累計銷量已經達到105000輛，同比增長近800%，毫無争議成為中國市場新勢力銷量第一。
有權威人士稱，問界新M5大機率将成為問界新M7、問界M9之後的下一個爆款，至此，問界旗下三款車型将正式達成史無前例的“款款皆爆款”的佳績，市場占有率即将迎來第三輪拉升。
更值得業界注意的是，在華為的深度賦能之下，問界旗下産品正呈現出遠超行業平均水準的疊代更新速度，産品競争力持續保持高位。這将成為問界角逐車市淘汰賽，并最終脫穎而出的關鍵要素。
改變行業規則的快速疊代能力
在新車輩出的中國車市，問界M5已經算得上一款老牌暢銷車了。2021年12月，華為冬季新品釋出會上，問界M5首次面世，在随後數個月内，問界M5月銷量迅速破萬，成為當時為數不多能夠穩定月銷破萬的造車新勢力産品。
2023年4月，在華為賦能之下，問界M5推出智駕版車型，成為細分市場少有的具備城區智駕領航輔助的産品，并使得這一功能首次進入30萬元以下的細分市場。随後的數個月裡，問界M5持續OTA，在智駕、安全、智艙等多個領域持續更新。
時至今日，這種疊代能力真正打破了傳統汽車行業的遊戲規則和玩法。
燃油汽車時代，核心功能幾乎和産品的生命周期一緻，大部分燃油汽車産品隻有在換代時，才有可能出現核心功能的更新和疊代，而這一周期通常需要5年甚至更久。新能源汽車時代，OTA逐漸成為智能電動車的标配，但需要指出的是，受制于研發能力和技術積累等影響，盡管具備了OTA能力，但相當一部分新能源車企并未能夠實作核心功能的快速疊代和更新，部分功能被輿論和使用者質疑為“期貨”。
而得益于華為的強勢賦能，在問界新M7以及問界新M5上，産品都呈現出了快速疊代和進步的狀态。
以問界新M5為例，和現款車型相比，該車在不到一年的時間裡，再次實作了全方位的更新和煥新。除了外觀更新、新增RS車型外，問界新M5配備了問界M9同款的星環散射體，并新增舒雲座椅，大幅提升了乘坐舒适性。
而更多的更新出現在智能方面。在華為賦能下，問界新M5實作了高階智能駕駛系統的全系标配，其HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統目前已經實作了全國都能開、越開越好開，在國内智能駕駛領域處于第一梯隊。
并且得益于華為智能和安全的有機結合，該車全系新增華為首創的全向防碰撞系統，系統能力同樣處于業界領先水準。其正向AEB生效範圍更新到120km/h，并且可識别異形障礙物；側向防碰撞生效範圍為40-130km/h；後向防碰撞生效範圍1-60km/h，并可實作低速主動避障。
從2021年首次釋出，到2024年問界新M5實作多項配置、能力的遙遙領先，讓産品始終處于持續快速的更新通道，持續為使用者提供技術領先、體驗領先的産品，是當下問界品牌能夠拿下新勢力銷量冠軍的重要原因。
向上周期中華為的确定性和稀缺性
問界新M5、問界新M7持續快速疊代的背後，離不開華為強大技術實力以及品牌勢能的賦能。
當下，汽車變革已經進入了智能化的深水區，智能技術對于汽車的重要性日益增強，而這需要企業有着更加強大的技術實力作為支撐，同時企業也需要深刻了解終端使用者對于汽車智能的核心訴求，以便有的放矢。
乘聯會資料顯示，今年4月1日至14日新能源汽車零售26萬輛（乘用車市場零售為51.6萬輛），占比50.39%，正式突破50%。《創新的擴散》一書中，美國學者埃弗雷特·羅傑斯提出一種創新擴散模型，把消費者接受新技術的過程分成5個階段。第一階段是極少數“創新者”冒險嘗試；第二階段是少數“早期使用者”去嘗鮮；第三階段是 “早期大衆”跟風而來；第四階段是相對保守的“後期大衆”終于出手；第五階段是滞後于大衆消費群體的“落伍者”尾随。
新能源汽車市場滲透率達到50%，意味着中國消費者對新能源汽車的接受度正在跨越第三階段，接下來将會吸引大批一直覺望的消費者入場，被大規模消費群體認可，新能源汽車将會真正進入“普及期”。
機構認為，随着市場規模持續擴大，以及大衆使用者的選擇，智能駕駛或将成為汽車行業最大的變化，這為智能汽車的發展提供了廣闊的市場增量空間。新能源汽車的競争也将從早期的“比概念，比願景”，轉向切實的硬核技術、硬核體驗以及商業模式之間的角逐。
作為一家在ICT領域具有全球影響力的科技巨頭，如此趨勢将加速華為帶動市場變革的上司力。
目前，在華為智駕的引領下，“智駕”已經成為越來越多使用者購車的重要因素。同時，由高階智駕能力衍生的更強大的主動安全能力，正在逐漸代替傳統安全評判标準，成為智能化時代使用者對于汽車安全的重要考量因素。
在華為引導的市場變革中，中國汽車市場快速從角逐電動化的上半場轉入競争智能化的下半場。智能駕駛、智能網聯、智能座艙、AI大模型等技術接連上車。為保證市場競争力，中國汽車産業鍊公司競相布局上述先進技術。在内卷的同時也促進新一輪産業結構優化更新，以問界為代表的智能化品牌脫穎而出，進一步夯實了中國智能汽車産業鍊的差異化優勢，提升了整個中國汽車産業的附加值和競争力。
從賦能車企造車的商業模式來看，問界已經成為華為的“樣闆間”。
問界新M7、問界M9的爆火，以及問界在銷量上的持續快速增長，都展現出問界已經成為華為賦能車企的合理性與領先性，但問界暢銷背後的邏輯依舊是技術為王。華為通過自己強大的技術實力和體系能力，幫助問界、智界等具備差異化的領先優勢，自主可控的硬核科技正在成為鴻蒙智行的銷量護城河。
華為賦能的成功案例向行業展示了隻有背靠長期的技術積累，隻有每一塊都投入巨大的研發實力和長期的積累，才能在單項的一個應用技術上，做到比别人體驗好、比别人速度快、比别人領先。也隻有在技術上做紮紮實實的投入，未來才能在技術上領先，隻有技術領先才能實作産品領先、功能領先，才能無懼内卷，在未來的競争當中立于不敗之地。