奇瑞汽車用捷途擺了一盤大棋 要把合資和進口越野車踢出市場

4月22日，一場以“向往的旅行”為主題的盛大釋出會在北京舉行，主角就是奇瑞集團旗下近期的大熱品牌——捷途汽車。捷途之夜将未來3-5年捷途汽車的發展目标和路徑公之于衆，而山海T2的上市則正式揭開了捷途汽車進軍3.0時代的嶄新篇章。

如果說長城汽車仍然占據中國越野車領域不二的王者地位的話，那麼有可能挑戰長城汽車的，絕對有奇瑞捷途。在捷途汽車推出旅行者之後，市場上突然發現，來了一個沒有大梁的強者，并且市場的接受程度非常高。

2024年3月，捷途旅行者的月銷量已經達到9219輛，而捷途X70也有8000輛以上的成績，奇瑞汽車的“捷途旅行+”概念已經初見雛形。

為了進一步鞏固在越野車領域的強勢崛起，捷途将目标鎖定在了越野混動這一領域。此前該領域隻有少量的産品出現，長城哈弗猛龍Hi4-T和大狗二代Hi4-T是其中唯二比較成功的車型，此後比亞迪方程豹豹5也進入了市場。而合資和進口車在該領域的産品少得可憐，同時價格也不具備任何優勢。

越野車品類正從小衆市場向大衆市場轉變，而奇瑞和捷途正是瞄準了這個轉變。

在捷途之夜上，山海T1、山海T2、山海T5三款車型聯袂登場，山海P5和山海T7也驚豔亮相，它們組成了捷途汽車混動越野全矩陣的“五虎上将”，宣告了奇瑞汽車和捷途品牌的強大“野心”，這是要把合資和進口越野車踢出局的節奏。

作為本場釋出會的重量級車型，捷途山海T2自然是全場的焦點，因為這是在旅行者的基礎上，進行的混動更新版。新車共推出了3個版本，官方指導售價區間定為17.99-20.99萬元。不過，筆者認為先期隻有兩驅車型是一個市場隐患，雖然四驅版本也會在下半年登場，但這無疑為競争對手留下了機會和時間。此外，價格方面确實要比長城哈弗猛龍Hi4-T和大狗二代Hi4-T的價格體系略高。不過，目前捷途在市場中還有15000元的置換補貼等福利，筆者到4S店咨詢過，店頭還有千元級别的優惠，是以整體價格基本與競品持平。

借着山海T2的上市，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用闡述了捷途汽車的品牌發展理念。他強調，捷途汽車始終堅守長期主義，并堅定地奉行“三個堅持”，即堅持依托奇瑞集團的技術優勢，堅持基于場景的“旅行+”戰略，以及堅持推進全球化布局。這三個堅持，不僅為捷途汽車的發展提供了堅實的支撐，也為其在未來的市場競争中赢得了先機。

在技術方面，捷途汽車積極承接奇瑞“瑤光2025”戰略，依托其四大技術領域和十五大核心技術，不斷推動産品創新和技術更新。同時，捷途汽車還緻力于打造行業唯一的“旅行+”生态圈，通過深化與使用者的互動和合作，實作與使用者的共建、共創、共赢。

捷途汽車在全球化方面同樣表現出色，堅持國内國際市場的雙線驅動戰略，努力打造國際一流品牌，并力争快速進入中國乘用車出口的第一陣營。

值得一提的是，今年一季度，捷途汽車再次以驚人的“捷途速度”重新整理了銷量紀錄，累計銷量達到了107,476輛，在中國乘用車和SUV市場TOP20品牌中，同比增速高居第二。預計到今年4月底，捷途汽車将實作累銷110萬輛的成績。

在未來兩年内，捷途汽車計劃推出15款全新産品，覆寫從家庭旅行到越野旅行的全場景，緻力于成為奇瑞集團最具“越野”技術實力和最“野”的品牌。到2026年，捷途汽車将實作年銷100萬輛的目标。

在本次捷途之夜上，除了山海T2之外，另外幾款産品也分外引人關注。山海T1定位小型緊湊超混SUV，同樣是采用鲲鵬超能混動C-DM技術打造。而山海T5作為一款全場景智能越野超混SUV，有着強勁的動力表現和超強脫困能力，而其主要競品未來必定會鎖定方程豹、仰望的高端産品和坦克700Hi4-T。

而山海T7的渡江視訊首映，則是引發了全場的驚呼。這款兼具水陸兩栖能力的全新車型，能夠在水中4.5節的航速行駛約5公裡，并且捷途也将會在蕪湖的長江三橋邊，舉辦山海T7渡過長江的展示，這無疑為中國越野旅行市場帶來了新的方向。

總之，這場以“向往的旅行”為主題的釋出會，不僅展示了捷途汽車在混動越野領域的強大實力，也展現了奇瑞汽車其捷途品牌的支援和對其未來發展方向的堅定信心。捷途也給自己定下了目标，2024年産銷量突破50萬輛，而看到這些新産品的規劃，似乎距離2026年100萬輛的目标，也并不遙遠了。